文章詳情

米国べいこくのフリーライターであるアメリア・ムラーズ氏しは、本年ほんねん、シカゴ発はつロサンゼルス行いきの夜行便やこうびんに搭乗とうじょうした際さい、隣席りんせきに泥酔でいすいした男性だんせいが着席ちゃくせきするという事態じたいに直面ちょくめんした。男性だんせいは席せきに着つくやいなや、機体きたいがゲートを離はなれた直後ちょくごにトイレへ駆かけ込こみ、大量たいりょうに嘔吐おうとしたため、空港くうこうの清掃員せいそういんが呼よばれ、最終的さいしゅうてきに男性だんせいは降機こうきさせられ、便びんは1時間じかん遅おくれで出発しゅっぱつすることとなった。このような機内きないでの迷惑行為めいわくこういは決けっして珍めずらしいものではなく、多おおくの乗客じょうきゃくが同様どうようの経験けいけんを有ゆうしている。
米べいテキサス大学だいがくダラス校こうのリン・M・ビエライティス教授きょうじゅが近年きんねん報告ほうこくされた乗客じょうきゃくトラブルを分析ぶんせきした所ところ、ほぼすべての事例じれいにおいて「アルコール」が共通きょうつうの要因よういんとして浮うかび上あがった。ビエライティス氏しおよび同校どうこうのシェリル・スカッグス教授きょうじゅは、米べい航空安全報告システムこうくうあんぜんほうこくシステム（ASRS）に寄よせられた1,600件けんにのぼる報告ほうこくを暴言ぼうげん、暴力ぼうりょく、セクハラ等とうのカテゴリーに分類ぶんるいしたが、いずれもアルコール関連かんれんの事例じれいが圧倒的あっとうてき多数たすうを占しめていた。
また、英えいアルコール研究所けんきゅうじょによる英国えいこく成人せいじんへの調査ちょうさでは、機内きないで酔客すいきゃくに遭遇そうぐうした経験けいけんがある者ものは60%、酔客すいきゃくを「深刻しんこくな問題もんだい」と捉とらえる者ものが51%に達たっしている。酔よった乗客じょうきゃくによる多様たような問題もんだいが社会的しゃかいてきに認識にんしきされているにもかかわらず、どの組織そしきが責任せきにんを持もって対策たいさくを講こうじるべきかについては意見いけんの一致いっちを見みていない。
ASRSの報告ほうこくは主おもに航空会社こうくうがいしゃのパイロットやゲート係がかり、客室乗務員きゃくしつじょうむいんから寄よせられているが、ビエライティス氏しによれば、客室乗務員きゃくしつじょうむいんは会社かいしゃに報告ほうこくしても十分じゅうぶんな対応たいおうや支援しえんが得えられないと感かんじていることが明あきらかとなった。上空じょうくう3万まんフィートという特殊とくしゅな職場環境しょくばかんきょうにおいては、地上ちじょうのバーのように酔客すいきゃくを容易よういに排除はいじょできないという困難こんなんも存在そんざいする。高度こうどな訓練くんれんを受うけた乗務員じょうむいんもいるものの、食事しょくじの提供ていきょうや安全点検あんぜんてんけんといった業務ぎょうむをこなしながら、暴力的ぼうりょくてきな乗客じょうきゃくへの対応たいおうまで求もとめられる現状げんじょうには限界げんかいがある。
乗客じょうきゃくが機内きないでアルコールを摂取せっしゅする理由りゆうは様々さまざまであり、飛行機ひこうきへの恐怖心きょうふしんから不安ふあんを和やわらげるため、あるいは睡眠促進すいみんそくしんのために飲酒いんしゅする者ものもいれば、搭乗遅延とうじょうちえんによって予定よてい以上いじょうに飲酒いんしゅしてしまう例れいも少すくなくない。さらに、機内きないの乾燥かんそうや気圧きあつの変化へんかによってアルコールの回まわりが早はやくなり、結果けっかとして自身じしんの酩酊状態めいていじょうたいに気付きづかない場合ばあいも多おおい。
加くわえて、座席幅ざせきはばや頭上ずじょうの荷物入にもついれの縮小しゅくしょうといったサービス低下ていかが乗客じょうきゃくの不満ふまんを高たかめ、アルコールとの組くみ合あわせが危険きけんな状況じょうきょうを生うみ出だしている可能性かのうせいは否定ひていできない。実際じっさい、ムラーズ氏しが遭遇そうぐうした事例じれいでも、乗務員じょうむいんの現場対応げんばたいおうは評価ひょうかされた一方いっぽうで、ゲート係がかりから事前じぜんに酔客すいきゃくの情報じょうほうが共有きょうゆうされなかったことについて、乗務員間じょうむいんかんで不満ふまんが表出ひょうしゅつしていたという。このような責任範囲せきにんはんいをめぐる意見いけんの相違そういが、円滑えんかつな対応たいおうを妨さまたげる要因よういんとなっている。
航空会社こうくうがいしゃは、空港くうこうのバーやレストランに対たいして、搭乗前とうじょうまえの飲酒制限いんしゅせいげんを設もうけるよう再三さいさん要請ようせいしてきた。例たとえば、アイルランドの格安航空会社かくやすこうくうがいしゃライアンエアーは、空港側くうこうがわがアルコール販売はんばいによる利益りえきを追求ついきゅうし、その結果けっか生しょうじる安全上あんぜんじょうの問題もんだいの責任せきにんを航空会社こうくうがいしゃに転嫁てんかすることは不公平ふこうへいであると主張しゅちょうし、空港くうこうでの飲酒制限いんしゅせいげんや搭乗前とうじょうまえの対策強化たいさくきょうかを求もとめている。現役げんえきCEOのマイケル・オリアリー氏しも、酒類しゅるいや薬物やくぶつの使用しようと機内きないでの暴力騒動ぼうりょくそうどうには直接的ちょくせつてきな関連かんれんがあるとし、空港くうこうでの飲酒いんしゅを2杯はいまでに制限せいげんするよう提言ていげんしている。
米国内べいこくないのフライトにおいては、機内きないでの迷惑行為めいわくこういは連邦航空局れんぽうこうくうきょく（FAA）が管轄かんかつしており、2022年ねんには乗務員じょうむいんや他たの乗客じょうきゃくへの暴力的行為ぼうりょくてきこういに対たいして、個人こじんとして史上最高額しじょうさいこうがくとなる約やく8万まん2千せんドル（約やく1,280万円まんえん）の罰金ばっきんが科かされた事例じれいも報告ほうこくされている。また、航空会社こうくうがいしゃには特定とくていの乗客じょうきゃくの搭乗とうじょうを拒否きょひする権限けんげんも認みとめられているが、アルコールを制限せいげんすることに対たいして業界全体ぎょうかいぜんたいが消極的しょうきょくてきな姿勢しせいを示しめす背景はいけいには、アルコールが航空会社こうくうがいしゃや空港くうこうにとって主要しゅような収入源しゅうにゅうげんの一つであるという経済的けいざいてき事情じじょうがある。
一方いっぽうで、空港くうこうでの飲酒制限いんしゅせいげんや搭乗前とうじょうまえのアルコール検査けんさを支持しじする世論よろんも高たかまりつつあり、アルコール研究所けんきゅうじょの調査ちょうさによれば、67%が空港くうこうでの飲酒制限いんしゅせいげん、64%が搭乗前とうじょうまえのアルコール検査けんさに賛成さんせいしている。機内きないにおける泥酔乗客でいすいじょうきゃくの迷惑行為めいわくこういを根本的こんぽんてきに解決かいけつするためには、責任せきにんの所在しょざいや経済的利害けいざいてきりがいをめぐる各関係者かくかんけいしゃの意見調整いけんちょうせいが不可欠ふかけつであり、単純たんじゅんな規制きせいだけでは対応たいおうしきれない複雑ふくざつな構造的課題こうぞうてきかだいが存在そんざいすることは否いなめない。