ホンダと中国企業の合弁会社「広汽ホンダ」はEV(電気自動車)専用の製造工場を報道陣に初公開しました。
Công ty liên doanh giữa Honda và doanh nghiệp Trung Quốc GAC Honda đã lần đầu tiên công khai với giới truyền thông về nhà máy sản xuất chuyên dụng cho xe điện EV.
若い
中国人技術者を
開発者に
抜擢(ばってき)する
などし、EV
化が
進む
中国市場で
巻き
返しを
図る
狙いです。
Mục tiêu là bổ nhiệm các kỹ sư trẻ người Trung Quốc làm nhà phát triển, nhằm đảo ngược tình thế tại thị trường Trung Quốc, nơi đang tiến triển nhanh chóng về xe điện EV.
日系自動車メーカーの
工場が
多くあり、
日本車の
人気の
高い
広州市。
Các nhà máy của các hãng xe Nhật Bản có nhiều ở Quảng Châu, nơi mà ô tô Nhật rất được ưa chuộng.
しかし、
ここ数年は
中国政府のEV
化推進を
背景とした
中国メーカーの
躍進などにより
苦戦が
続いています。
Tuy nhiên, trong vài năm gần đây, do sự thúc đẩy của chính phủ Trung Quốc đối với việc chuyển đổi sang xe điện, các nhà sản xuất Trung Quốc đã tiến bộ mạnh mẽ, dẫn đến việc gặp khó khăn kéo dài.
そんななか、
広汽ホンダは
去年12
月に
稼働を
始めたEV
専用の
製造工場を
報道陣に
初公開しました。
Vào thời điểm đó, Guangqi Honda đã lần đầu tiên công khai với giới truyền thông về nhà máy sản xuất chuyên dụng cho xe điện, bắt đầu hoạt động vào tháng 12 năm ngoái.
この工場では
溶接工程でAI(
人工知能)を
活用する
など107
ある製造工程の
うち28
工程を
自動化し、
従来の
工場と
比べて
約3
割ほど
人員を
削減しました。
Nhà máy này đã tự động hóa 28 trong số 107 quy trình sản xuất, bao gồm việc sử dụng AI trí tuệ nhân tạo trong quy trình hàn, giảm khoảng 30% nhân lực so với các nhà máy truyền thống.
効率化を
図り、
量産体制を
整備することでBYDをはじめとする
中国企業に
対抗する
構えです。
Bằng cách thúc đẩy hiệu quả và thiết lập hệ thống sản xuất hàng loạt, chúng tôi sẵn sàng cạnh tranh với các công ty Trung Quốc như BYD.
一方、
この工場で
生産される「イエ」
シリーズは、ホンダとして
初めて
若い
中国人技術者が
設計段階から
開発に
携わり、ホンダらしい「
走り」は
残しつつ
中国市場のニーズにも
対応したということです。
Mặt khác, dòng sản phẩm Yue được sản xuất tại nhà máy này là lần đầu tiên các kỹ sư trẻ người Trung Quốc tham gia vào quá trình phát triển từ giai đoạn thiết kế cho Honda, vừa giữ được cảm giác lái đặc trưng của Honda vừa đáp ứng nhu cầu của thị trường Trung Quốc.
ホンダは2027
年までに
中国市場にEVを10
車種投入する
予定で、
五十嵐雅行中国本部長は「
電動化を
推し
進めるための
重要な
拠点に
なる」と
中国市場での
巻き
返しを
狙います。
Honda có kế hoạch ra mắt 10 mẫu xe điện tại thị trường Trung Quốc vào năm 2027, và ông Masayuki Igarashi, Giám đốc bộ phận Trung Quốc, nhắm đến việc phục hồi tại thị trường Trung Quốc với tuyên bố rằng đây sẽ là một cơ sở quan trọng để thúc đẩy điện khí hóa.