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業績ぎょうせきの悪化あっかが続つづく日産にっさん自動車じどうしゃは、国内こくない外がいで1万まん人にんを超こえる追加ついかの人員じんいん削減さくげんを行おこなう方針ほうしんを固かため、これまでの計画けいかくとあわせてグループ全体ぜんたいで2万まん人にん規模きぼの人員じんいん削減さくげんを行おこないます。経営けいえいの立て直たてなおしに向むけて、これまでより踏み込ふみこんだ人員じんいん削減さくげんが必要ひつようだと判断はんだんしたためで、経営けいえい体質たいしつを強化きょうかできるかが焦点しょうてんです。

日産にっさん自動車じどうしゃは工場こうじょうの資産しさん価値かちの見直みなおしで減損げんそん損失そんしつを計上けいじょうしたことに伴ともない、昨年度さくねんど1年間ねんかんの決算けっさんが最大さいだいで7500億おく円えんの最終さいしゅう赤字あかじになる見通みとおしです。
会社かいしゃは去年きょねん11月つき、経営けいえいの立て直たてなおしに向むけて、世界せかいで生産せいさん能力のうりょくを20％削減さくげんし、9000人にんを削減さくげんする計画けいかくを示しめしていましたが、関係かんけい者しゃによりますと、国内こくない外がいでおよそ1万まん1000人にんの追加ついかの人員じんいん削減さくげんを行おこなう方針ほうしんを固かためたということで、これによりグループ全体ぜんたいの従業じゅうぎょう員いんのおよそ15％を削減さくげんすることになります。
販売はんばい台数だいすうが想定そうていより落ち込おちこむ中なか、今後こんごの成長せいちょうに向むけた基盤きばん作づくりのため、より踏み込ふみこんだ対策たいさくが必要ひつようだと判断はんだんしたためです。
会社かいしゃはこれまでにタイを含ふくめて3つの工場こうじょうの閉鎖へいさなどを決きめていて、追加ついかの人員じんいん削減さくげんとあわせて過剰かじょうな生産せいさん体制たいせいの見直みなおしをさらに進すすめることにしています。
日産にっさんは13日にちの決算けっさん会見かいけんで追加ついかの人員じんいん削減さくげんの方針ほうしんを明あきらかにする見通みとおしで、アメリカのトランプ政権せいけんの関税かんぜい措置そちの影響えいきょうで経営けいえい環境かんきょうが一段いちだんと厳きびしくなる中なか、生産せいさん体制たいせいの見直みなおしや商品しょうひん力りょくの改善かいぜんによって利益りえきを生み出うみだせるよう、経営けいえい体質たいしつを強化きょうかできるかが焦点しょうてんです。

日産にっさん自動車じどうしゃはアメリカや中国ちゅうごくなどで販売はんばい不振ふしんが続つづいて生産せいさん設備せつびが過剰かじょうとなり、業績ぎょうせき悪化あっかの要因よういんとなっています。
今回こんかい、生産せいさんの実態じったいにあった形かたちで工場こうじょうの資産しさん価値かちを見直みなおした結果けっか、5000億おく円えんを超こえる減損げんそん損失そんしつを行おこなうことになり、昨年度さくねんどの決算けっさんは過去かこ最大さいだいの赤字あかじとなる見通みとおしです。
日産にっさんは世界せかいでおよそ500万まん台だいの生産せいさん能力のうりょくがありますが、昨年度さくねんどの生産せいさん台数だいすうは304万まん台だいにとどまっています。

日産にっさんは過去かこにも生産せいさん設備せつびの過剰かじょうに直面ちょくめんし、業績ぎょうせきを悪化あっかさせてきました。
日本にっぽんのバブル経済けいざいの崩壊ほうかい後ごに深刻しんこくな経営けいえい危機ききに陥おちいって1999年度ねんどには6843億おく円えんの巨額きょがくの最終さいしゅう赤字あかじとなり、最高さいこう執行しっこう責任せきにん者しゃに就任しゅうにんしたカルロス・ゴーン氏しのもとで、主力しゅりょくの村山むらやま工場こうじょうの閉鎖へいさや2万まん人にん以上いじょうの人員じんいん削減さくげんなどを進すすめました。
その結果けっか、2000年度ねんどには一転いってんして3300億おく円えん余あまりの黒字くろじに転換てんかんし、その後そのご、ゴーン氏しは拡大かくだい路線ろせんにかじを切きりました。就任しゅうにん時じには300万まん台だいに届とどかなかった販売はんばい台数だいすうを急速きゅうそくに伸のばして、2010年度ねんどには400万まん台だいを超こえ、ピークとなった2017年度ねんどには577万まん台だいまで拡大かくだいしました。
この間このかん、世界せかい各地かくちで工場こうじょうを新設しんせつし、生産せいさん能力のうりょくを拡大かくだいしましたが、ゴーン氏しは巨額きょがくの報酬ほうしゅうなどをめぐって2018年ねんに逮捕たいほされ、そのころには拡大かくだい路線ろせんもマイナスに働はたらくようになります。
商品しょうひん力りょくのある新車しんしゃを投入とうにゅうできず、とりわけアメリカでは値引ねびきに頼たよった販売はんばいが続つづいて業績ぎょうせきが低迷ていめい。2019年度ねんどの決算けっさんでは6700億おく円えんを超こえる最終さいしゅう赤字あかじに転落てんらくし、2019年ねんに就任しゅうにんした内田うちだ誠まこと社長しゃちょうは、「拡大かくだい路線ろせん」から、1台だい当あたりの利益りえきを増ふやす「量りょうから質しつ」への転換てんかんを打ち出うちだしました。
スペインとインドネシアの工場こうじょうを閉鎖へいさするなどして、生産せいさん能力のうりょくをおよそ700万まん台だいから540万まん台だいにまで減へらし、2021年度ねんどには黒字くろじを確保かくほします。
しかし商品しょうひん力りょくの低下ていかで販売はんばいの減少げんしょうには歯止はどめがかからず、会社かいしゃは来年らいねん度どまでにタイなどの3つの工場こうじょうを閉鎖へいさして生産せいさん能力のうりょくを500万まん台だいから400万まん台だいに減へらし、9000人にんを削減さくげんする計画けいかくを打ち出うちだしていました。
先月せんげつ就任しゅうにんしたイヴァン・エスピノーサ社長しゃちょうは、過剰かじょうな設備せつびを整理せいりし、利益りえきを出だせる体制たいせいの構築こうちくと商品しょうひん力りょくの強化きょうかによる販売はんばいの回復かいふくという課題かだいに同時どうじに取り組とりくむことが求もとめられます。