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パリメトロ10号線

向かって東に伸び、ブローニュ＝ジャン・ジョレス駅の先で南北に分岐する。北側の分岐線は、ポルト・ドートゥイユ駅、ミケランジュ＝オートゥイユ駅などを経由してセーヌ川を渡り、ジャベル＝アンドレ・シトロエン駅で南側の分岐線に合流する。南側の分岐線は、ミケランジュ＝モリトール駅、シャルドン＝ラガシュ駅などを

Kata Terkait

パリメトロ7号線

レ・ゴブラン駅 (Les Gobelins) 国立ゴブラン織り製作所最寄り駅 プラス・ディタリー駅 (Place d'Italie) 接続路線 : メトロ5、6号線 イタリア広場の地下に位置する。5、6号線の下の層にホームがある。 トルビアック駅 (Tolbiac) メゾン・ブランシュ駅 (Maison

パリメトロ12号線

が運営する。パリの北、オーベルヴィリエ・サン＝ドニ両市の境界にある、フロン・ポピュレール駅と南のメリー・ディシー駅とを結ぶ。 パリメトロ12号線は、パリのメトロ（地下鉄）路線のひとつで、セーヌ＝サン＝ドニ県内のフロン・ポピュレール駅から、パリの北境付近のポルト・ド・ラ・シャペル駅（2012年までの

パリメトロ8号線

パリメトロ8号線（Ligne 8）はパリ市交通公団 (RATP) の運営するフランス・パリのメトロ（地下鉄）路線の一つ。パリ市南西部のバラール駅から、パリ市中心部のやや北よりを東西に横断し、南東部郊外のクレテイユ＝プレフェクチュール駅を経てポワント・デュ・ラック駅に至る。

パリメトロ14号線

てある）と呼ばれていた。この路線の目的は主に次の2つである。 市街中心部を東西に横切るRER A線の混雑を緩和する。 13区のセーヌ左岸地区（ビブリオテーク・フランソワ・ミッテラン駅周辺の再開発地区）やオランピアード地区を都心と直結する。 14号線は特に都心部で駅間距離が長くなっており、例えばシャ

パリメトロ1号線

オブリガード駅 (Obligado) からアルジャンティーヌ駅 へ エトワール駅 (Étoile) からシャルル・ド・ゴール＝エトワール駅へ アルマ駅 (Alma) からジョルジュ・サンク駅へ マルブフ駅 (Marbeuf) からロン＝ポワン・デ・シャンゼリゼ駅 (Rond-Point des Champs-Élysées)

パリメトロ2号線

パリメトロ2号線（パリメトロ2ごうせん、Ligne 2 du métro de Paris）は、パリ交通公団が運営するフランス・パリのメトロ路線の一つ。パリ市西部のポルト・ドーフィヌ駅と東部のナシオン駅を結ぶ。ほぼフェルミエー・ジェネローの城壁跡に沿ってパリの北半分を回る半環状路線である。

パリメトロ13号線

ルティーユ駅とサン＝ドニ＝ユニヴェルシテ駅から伸びる分岐線が合流し、南のシャティヨン＝モンルージュ駅に至る。 パリメトロ13号線は、パリのメトロ（地下鉄）路線のひとつで、パリ北西のアニエール＝ジュヌヴィリエ＝レ・クルティ

パリメトロ9号線

サン＝トギュスタン駅間延伸。 1923年6月3日、サン＝トギュスタン駅 - ショセ・ダンタン駅（現在のショセ・ダンタン＝ラ・ファイエット駅）間延伸。 1923年9月29日、エグゼルマン駅 - ポルト・ド・サン＝クルー駅間延伸。 1928年6月30日、ショセ・ダンタン駅 - リシュリュー＝ドルーオ駅間延伸。

パリメトロ5号線

サン・マルセル駅北方からセーヌ川を渡ってケ・ド・ラ・ラペ駅南東までの区間は高架線となっており、ケ・ド・ラ・ラペ駅の前後は掘り割り状の地上線である。またボビニー-パンタン-レイモン・キュノー駅とボビニー-パブロ・ピカソ駅の間も地上線である。

パリメトロ3号線

1937年9月24日 - ポン・ド・ルヴァロワ＝ベコン〜ポルト・ド・シャンペレ間延伸開業。 1971年3月23日 - ガンベタ〜ポルト・デ・リラ間を3bis線として分離。 1971年4月1日 - ガンベタ〜ガリエニ間開業。 1967年以降はMF 67が使われている。同形式が投入された最初の路線で

パリメトロ7bis線

など。 ^ fr:Fusion des lignes 3bis et 7bis du métro de Paris ^ 1920年代に単線連絡線上に片面ホームが設けられたが、十分な利用客数が見込めないとして未開業のまま現在に至る。現在地上への出口も設けられていない。

パリメトロ3bis線

接続路線は、メトロ3号線。 ペルポール駅 (Pelleport) サン＝ファルジョー駅 (Saint-Fargeau) ポルト・デ・リラ駅 (Porte des Lilas) 接続路線は、メトロ11号線。 パリの交通 メトロ メトロ7bis線 [脚注の使い方] ^ 「Ligne 3bis」 を直訳すると、「3 -2

ソユーズ10号

Pyotr Kolodin コマンダー: ゲオルギー・ドブロボルスキー フライトエンジニア: ウラディスラフ・ボルコフ テストエンジニア: ビクトル・パツァーエフ 重量: 6800kg 近地点: 209km 遠地点: 258km 軌道傾斜角: 51.6° 周期: 89.1 分 ^ a b c d e

ベネラ10号

オービターは、次のような機器を搭載していた。 1.6-2.8μm赤外線分光計 8-28μm赤外線分光計 352nm紫外線光度計 2偏光計(335-800nm) 300-800nm分光計 ライマンα線 H/D分光計 バイスタティックレーダーマッピング CM,DM電波掩蔽 三軸磁気センサ 345-380nm紫外線カメラ

10号族

Sir Peter Teazle Mare（1802, Sir Peter Teazle） Gift（1818, Young Gohanna） Myrrha（1830, Whalebone） Plenipotentiary Mare（1840, Plenipotentiary） Queen Mary（1843

アポロ10号

発射前、司令船に乗り込む飛行士たち 10号の発射 司令・機械船チャーリーブラウン 10号が撮影した地球の出 切り離し後、目視検査を受ける着陸船スヌーピー スヌーピーの上昇段 司令船とランデブーする上昇段 空母プリンストンから派遣されたヘリコプター飛行中隊のSH-3 シーキングに回収される司令船 ロンドン科学博物館に展示されている司令船

ジェミニ10号

るランデブー及びドッキング、さらに船外活動（宇宙遊泳）にあった。ジェミニ8号およびジェミニ9-A号もドッキングを目的としていたが、完全な成功を収めることはできなかった。 ジェミニ10号の打上げに先立ち、ドッキング対象となるアジェナ標的機(GATV-5005)が1966年7月18日20:39:46UT

ルナ10号

た。 オービターは月を周回しながら観測を続け、次のことを明らかにした。 月の磁場は存在しないか、きわめて弱い。 月面の岩石は玄武岩に似ている。 月にははっきりとした大気は存在しない。 月の重力分布に地域的な偏りがある（重力異常）。 このように数々の成果を挙げたルナ10号だが、搭載された

マリナー10号

マリナー10号 (Mariner 10) は1973年に打ち上げられたアメリカ航空宇宙局 (NASA) の宇宙探査機。マリナー計画の最終機で、マリナー9号からおよそ2年後に打ち上げられ、金星および水星を探査した。人類が初めて水星を調査した探査機であり、2008年にメッセンジャーが水星スイングバイす