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中勢バイパス

部を通過することから津波浸水が想定されており、南海トラフ巨大地震の発生時の代替道路や緊急輸送の際にも効果が期待されている。 起点：三重県鈴鹿市北玉垣町（北玉垣町交差点） 終点：三重県松阪市小津町（小津町交差点） 総延長：33.8 km 道路規格：第3種第1級 設計速度：80 km/h（暫定60 km/h）

Kata Terkait

北勢バイパス

北勢バイパス（ほくせいバイパス）は、三重県三重郡川越町南福崎から四日市市采女を結ぶ延長21.0 km（キロメートル）の国道1号バイパスである。四日市市内に集中する国道1号、国道23号（名四国道）の渋滞を緩和させるためのバイパスである。 全区間事業化されており、現在は川越町南福崎から四日市市山之一色町（市道日永八郷線）までの8

安中バイパス

降格し、同区間はバイパス道路が現道となった。よって、安中バイパスは現在はバイパス道路ではない。 現在では後年の高崎安中拡幅によって新設された安中市板鼻板鼻下町交差点-安中市郷原群馬県道125号一本木平小井戸安中線との交点間の新バイパスが現地標識などで「安中バイパス」と案内されているほか、地図によって

中津バイパス

中津バイパス（なかつバイパス）は、福岡県築上郡上毛町から大分県宇佐市に至る、全長9.9 kmの国道10号バイパスである。北大道路の一部を構成しており、豊前バイパスと宇佐道路を結ぶ。 起点 : 福岡県築上郡上毛町上唐原 終点 : 大分県宇佐市赤尾 全長 : 9.9 km 車線 : 4車線 1996年度（平成8年度） :

中津川バイパス

起点 岐阜県中津川市千旦林 終点 岐阜県中津川市落合 全長 7.7km 1972年（昭和47年） 都市計画決定・ 用地買収着手 1973年（昭和48年） 着工 1985年（昭和60年） 全線開通 中津川IC - 中央自動車道 国道257号（旧国道19号：起点 - 中津川市青木交差点間）

バイパス

〖bypass〗 (1)交通の渋滞を緩和するため， 混雑した市街地を迂回して設けられた道路。 迂回道路。 (2)さけて通ること。 あるところを迂回すること。 (3)主要な管から分かれ， 再び主管に戻る側管。

中勢鉄道

鉄道省（国鉄）参宮線（現、紀勢本線）阿漕駅との間の貨物連絡線完成 1920年（大正9年）2月17日 中勢鉄道の路線となる 1921年（大正10年）12月1日 久居 - 大仰間開業 1924年（大正13年）8月4日 鉄道免許状下付（一志郡大三村 - 同郡川口村間） 1925年（大正14年）7月1日 大仰 - 伊勢二本木間開業

笹原山中バイパス

笹原山中バイパス（ささはらやまなかバイパス）は、静岡県三島市内の国道1号バイパスである。難所である箱根峠区間の曲線の改良および拡幅を目的として整備された。 起点：静岡県三島市山中新田 終点：静岡県三島市笹原新田 延長：4.3 km 規格：第3種第2級 設計速度：50 km/h 道路幅員：17.5 m

平バイパス

内郷御厩町間（2.0 km）が4車線化され、これにより全線4車線となった。 また、国道49号では平バイパスに続く区間として、2011年度（平成23年度）よりいわき中央IC交差点以西にて「北好間改良」を事業化しており、安全性・定時性の確保により更なる域内連携の強化を目指している。 1972年度（昭和47年度）：調査着手

巻バイパス

整備事業は下和納（しもわのう）交差点付近の橋梁架け替えから開始され、バイパス区間はまず2005年1月17日、赤鏥（あかさび） - 中郷屋（なかごうや）の延長3.3 kmの区間が開通。残る下和納 - 赤鏥の延長1.6 kmの区間は2006年12月26日に開通し、全線での供用を開始した。なお、この下和納

勢

(1)いきおい。 力。 「声も沈んで～の無い/夢かたり（四迷）」 (2)軍勢。 兵力。 「その～五万余騎」「堤の影に～を揃へ/鉄仮面（涙香）」

伊勢中川駅

5月18日：参宮急行電鉄本線の当駅 - 松阪間および津支線の当駅 - 久居間開通時に参急中川駅として開業。 11月19日：本線の当駅 - 佐田（現・榊原温泉口）間が開通。 1938年（昭和13年）12月6日：津支線を1067mm軌間に改軌。 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮

伊勢中原駅

6キロメートル、徒歩20分程度） 以下の2軒は2019年（令和元年）6月27日にテレビ東京系列で放送された『太川蛭子の旅バラ』内の企画「ローカル鉄道寄り道旅」にて当駅で下車した太川陽介、蛭子能収らが訪れた店舗である。 松屋製菓舗（いばらまんじゅう） 旬前耕房ごん豆（嬉野とうふ） 近畿日本鉄道 M 山田線

婦中バイパス (国道359号)

婦中バイパス（ふちゅうバイパス）は、富山県富山市（旧婦中町）を通る、国道359号のバイパスである。 幅員の狭い旧道（幅員5.5 - 7m）を迂回するバイパスとして整備された。 速星大橋（全長148.3m） 1981年度 - 事業着手 1981年8月 - 都市計画街路羽根塚原線の一部として速星高架橋が架橋（同年11月26日竣工）

伊勢丹府中店

6月25日 - ミッテン府中がグランドオープン。 主なテナントや設備など（2016年時点） 9階 レストラン街（新宿つな八、へぎそば小嶋、築地寿司清ほか） 美容室TAYA、たかの友梨ビューティクリニック - 伊勢丹府中店閉店後、京王府中ショッピングセンターの旧「駅うえレストラン」へ移転。 メガネ、写真室

甲府バイパス

甲府バイパス（こうふバイパス）は、山梨県笛吹市から甲府市の市街地の南側を通って、甲斐市に至る国道20号のバイパスである。 当該道路は甲府市の市街地からはやや南に離れた郊外を通過する。それゆえ、沿線には郊外型の商業施設が多く、加えて交差点の大部分が平面交差であるため、これらが渋滞に拍車を掛ける

藤枝バイパス

ひといきパーキングを廃止。 3月20日 - 下り線 内谷IC - 広幡IC間が2車線化し、4車線化完了。広幡ICの下り線出口ランプ供用開始。 4月14日 - 新東名高速道路開通に合わせ、藤枝ロングランプおよび広幡ICの上り線入口（新東名からの流入のみ）供用開始。 2015年（平成27年）4月1日 -

鳥取バイパス

鳥取バイパス（とっとりバイパス）は、鳥取県鳥取市福部町湯山から鳥取市伏野（溝川交差点）に至る延長12.9kmの国道9号バイパスである。このうち、湯山から南隈交差点までは立体交差化されている。また、覚寺交差点以西は全線4車線となっているが、湯山 - 覚寺は暫定2車線となっている。 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。

三原バイパス

都市計画変更（小浦ランプ追加） 1999年（平成11年）3月21日 : 恵下谷ランプ - 頼兼町ランプ間 (2.3 km) 開通（暫定2車線） 2000年（平成12年）11月 : 都市計画変更（時広ランプ、是国ランプ追加） 2001年（平成13年）3月20日 : 中之町ランプ - 恵下谷ランプ間 (1.2 km)

亀田バイパス

9号（重複:国道403号・国道459号）、新潟県道586号水原亀田線のバイパス道路。 本項では、亀田バイパスとともに一本の路線として機能する供用済の横雲バイパス（おううんバイパス）、および事業中の阿賀野バイパス（あがのバイパス）の合わせて3路線についてまとめて記す。