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Detail Kata

中勢鉄道

鉄道省（国鉄）参宮線（現、紀勢本線）阿漕駅との間の貨物連絡線完成 1920年（大正9年）2月17日 中勢鉄道の路線となる 1921年（大正10年）12月1日 久居 - 大仰間開業 1924年（大正13年）8月4日 鉄道免許状下付（一志郡大三村 - 同郡川口村間） 1925年（大正14年）7月1日 大仰 - 伊勢二本木間開業

Kata Terkait

伊勢鉄道

津間でも、中瀬古 - 伊勢上野間のトンネルや伊勢上野 - 津間の高架橋などほぼ全線に渡って複線の用地が確保されているが、この区間の複線化は現在も白紙状態である。 自社車両の形式は以下のとおり「イセ○○型」となっている。専ら普通列車にのみ使われており、特急「南紀」や快速「みえ」に使う車両は所有してい

伊勢鉄道伊勢線

独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構） 軌間：1,067 mm 駅数：10駅（起終点駅含む） 線路等級：甲線 複線区間：河原田 - 中瀬古間 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：自動閉塞式 保安装置：ATS-ST（津駅構内、河原田駅以北はATS-PT使用）

伊勢電気鉄道

^ 「彙報 輕便鐵道運輸開始 伊勢鐵道」『官報』939号、1915年9月17日、328頁。doi:10.11501/2953047。https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2953047/5。  ^ 「彙報

華中鉄道

華中鉄道株式会社（かちゅうてつどうかぶしきがいしゃ、中国語: 華中鐵道股份有限公司）とは、日中戦争によって日本軍が占領した中国の鉄道の内、華中地域の運営を行う事になった日本・中華民国維新政府及び南京国民政府の合弁特殊法人である。中支那鉄道・中支鉄道ともいった。 華北地域の鉄道運営を行う事になった華北交通とともに、日本

中原鉄道

上州鉄道関係者個人の所有になっており、上州鉄道が車両を賃借りしていた。これらの気動車は東武が上州鉄道を買収した時に併せて買い取ることになった。 ジ1 1929年6月丸山車輌製（定員30人）。群馬鉄道に所有権が移転し（1931年5月13日認可）、後に群馬鉄道役員を経て上州鉄道代表取締役が個人で買い戻した。

中越鉄道

経済情勢の好転と伏木港の改修による増強等を追い風として輸送量が増加し経営も順調になった。 鉄道国有法による買収私鉄からは外されたが、輸送量増加による滞貨の発生などから地元の要望により大正時代中期に至り買収され国有化された。 路線消長の詳細は各線記事を参照。 1893年（明治26年）10月 - 吉田茂勝以下32名により高岡

中勢バイパス

部を通過することから津波浸水が想定されており、南海トラフ巨大地震の発生時の代替道路や緊急輸送の際にも効果が期待されている。 起点：三重県鈴鹿市北玉垣町（北玉垣町交差点） 終点：三重県松阪市小津町（小津町交差点） 総延長：33.8 km 道路規格：第3種第1級 設計速度：80 km/h（暫定60 km/h）

三岐鉄道北勢線

架線は、シンプルカテナリー方式である。 電柱はコンクリート柱化工事が進行中である。 架線自動張力調整装置（テンションバランサー）が西桑名駅 - 楚原駅間に設置されている。 北勢線高速化工事の一環として、き電線の増強工事が行われた。 信号・連動装置・CTC 常置信号機として、場内信号機、出発信号機、誘導信号機（東員駅

ヴッパータール空中鉄道

レール。正式名称は「Einschienige Hängebahn System Eugen Langen（英: Eugen Langen Monorail Suspension Railway）」である。直訳すると「オイゲン・ランゲン式単軌懸垂鉄道機構」となる。

中国ラオス鉄道

km、橋2,342 mを建設したと説明。その他にも送電線360.2 km、変圧器172個、トンネル49ヶ所を建設し2017年の計画比で31.35%の進捗と報告。住民補償については補償費算出ユニットによる価格調査を実施している。市場価格での保証を行うために現場での調査を実施。242品目の価格リストを作成したと説明している。

備中鉄道部

備中鉄道部（びっちゅうてつどうぶ）は、岡山県新見市にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。 ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、岡山県西部のローカル線を当鉄道部が運営するように改められた。 吉備線：全線（岡山駅構内を除く） 伯備線：倉敷駅（構内を除く）

能勢電鉄

能勢電鉄の車両は阪急線に準じてマルーンで塗られているが、以前は独自の塗装が施されていたことがある。開業時の1形は青色で塗られており、2013年には1500系に施されたリバイバル塗装によって再現されている。 戦後の1953年に登場した50形・60形はブルーとクリーム色のツートンカラーで登場し

鉄道

鉄道（てつどう、英: railway 米: railroad 独: Eisenbahn）とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関である。 鉄道とは平行に2本のレールを敷き、その上で列車などを走らせ、人や貨物を運ぶ交通機関、交通システムである。線路、旅客や貨物を載せて

伊勢神道

伊勢神道（いせしんとう）とは、伊勢神宮で生まれた神道の説。外宮の神職（度会氏）の間で唱えられるようになった。このため、度会神道・外宮神道ともいう。 鎌倉時代後期に、それまでの両部神道や山王神道などの本地垂迹説とは逆に、反本地垂迹説（神本仏迹説）が勃興するようになり、その影響で、伊勢神

勢道政治

れ以降、金祖淳の安東金氏は憲宗、哲宗の王妃を送り外戚としての地位を強固なものとして政権をほしいままにした。 このような安東金氏に対して対抗したのが豊壌趙氏であり、純祖のころには、趙万永の娘の神貞王妃が孝明世子との間に憲宗を産んだことで外戚の地位を獲得したが、憲宗が男子を残さず没すると安東金氏が哲宗

能勢街道

上方落語「池田の猪買い」（参照 - ウェイバックマシン（2001年12月18日アーカイブ分）） 池田炭　切り口が菊のように美しいため「菊炭」と呼ばれているが池田がかつて集積場だったため「池田炭」とも呼ばれている。この炭は茶道用に使用される高級炭でかつては千利休も愛用したと言われる。 清酒　池田市の「呉春」は有名。

中央鉄道学園

“昔（昭和時代）国分寺市にあった中央鉄道学園について知りたい”. レファレンス協同データベース. 国立国会図書館. 2023年5月31日閲覧。 武蔵国分寺跡 名水百選 お鷹の道・真姿の池湧水群 - 隣接地にあるため、現在は学園跡地は湧水の涵養に寄与した整備がなされている。 丸田祥三（写真家） -

近鉄伊勢線

態での運行が続いていた。しかし、松阪駅前 - 早馬瀬口間が2008年3月31日限りで廃止され、残る早馬瀬口 - 千引神社前 - 宇治山田駅前間も2019年9月30日限りで廃止された。千引神社前 - 宇治山田駅前間は他系統のバス路線が残るが、残る区間のバス路線は消滅することになった。 2019年10月現在の状況

中国中鉄

の各セグメントの外部顧客からの収益の合計を差引いた値を相殺消去の欄に記した。 ^ 税引前利益合計はAnnual Reportの98頁の税引前利益を記し、135ページの各セグメント税引前利益を足し合わせた値を税引前利益合計から差引いた額を相殺消去の欄に記した。 ^ a b Annual Report