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中部内陸線

忠清北道忠州市において、ルートの決定をめぐり国土海洋部と忠州市が対立していたが、2008年12月から現地調査や世論調査が行われ、2009年3月2日、忠州市が求めていた忠北線忠州駅を経由するルートに決定した。 総事業費は1兆9,269億ウォンで、うち先行着工区間は1兆1,116億ウォン。 城南驪州

Kata Terkait

北部内陸線

松田駅(송전역) - 水遮駅(수차역) - 三水青年駅(삼수청년역) 駅名は廃止当時のもの。 水遮駅は両江道三水郡に位置していた。 獐項駅、自西駅、巨龍駅は廃止前に廃駅となった。駅は全て両江道金正淑郡に位置していた。（松田駅から水遮駅に向かって順に記述） 獐項駅(장항역)

南部内陸線

南部内陸線（ナンブネリュクせん）は、大韓民国慶尚北道金泉市と慶尚南道巨済市を結ぶ計画の、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。2016年に国土交通部が発表した第3次国家鉄道網構築計画に盛り込まれている。 2022年 - 着工（予定） 2027年下半期または2028年上半期 - 開業（予定）

中部内陸高速道路支線

起点：大邱広域市達城郡玄風邑（玄風JCT） 終点：大邱広域市北区琴湖洞（琴湖JCT） 全長：30.0 km 管理会社：韓国道路公社 制限最高速度：100 km/h 制限最低速度：50 km/h 車線数 玄風JCT～玉浦JCT：4車線 南大邱IC～西大邱IC：6車線 玉浦JCT～花園玉浦IC：10車線

中部内陸高速道路

1月3日 - 邱馬高速道路玄風JCT-琴湖JCTの名称を「中部内陸高速道路支線」に改める 2010年 9月15日 - 驪州JCT-北驪州IC（17.6km）開通 2012年 12月28日 - 北驪州IC - 楊平IC （18.6km）開通 1 内西（ネソ）JCT（南海高速道路第一支線（102号線））

中部内陸循環列車

중부내륙순환열차）、別名O-trainは、韓国鉄道公社（KORAIL）がかつて運行していた観光列車である。 2013年4月12日に運行を開始した。この列車は、中部内陸圏及び白頭大幹の美しい自然景観を循環運行する大韓民国の四季をデザインした観光列車で、国土の腰と呼ばれる白頭大幹を行き来し、嶺東線、中央線、忠北線区間を

内陸

内陸（ないりく、英: Endorheic）は、海岸から遠く離れた場所のこと。 場所が地政学的な県、地方、国など範囲や領域を指す場合、その領域が海岸を持たない場合に内陸県、内陸地方、内陸国などと呼ぶ。その領域が「陸地に囲まれている」海岸の地形自体を表すとき、内海、内湾などと呼ばれる。英: Landlocked

西部内陸海路

mortoni やスクアリコラックスのようなサメ、パキリゾドゥスや Enchodus および全長5メートルで現生のどの硬骨魚類より大きい重厚な魚類であるシファクティヌスなどの硬骨魚類がいた。無脊椎動物ではアンモナイト,、イカのような ベレムナイトなどの軟体動物、そして白亜紀の名称の由来となった白亜を生成する円

陸中海岸線

路線を持たないことになった。この時に移管された路線のうち、岩泉と小本の間は、改正鉄道敷設法別表第8号の「岩手縣小鳥谷ヨリ葛巻ヲ經テ袰野附近ニ至ル鐡道及落合附近ヨリ分岐シテ茂市ニ至ル鐡道」の一部であり、これも「鉄道線の先行」という使命を有する路線であった。 その後も路線の延長が行なわれたが、本地区では

陸中

陸中（りくちゅう） 陸中国の略称。 2002年11月30日まで運行されていた国鉄・JR東日本の急行列車。はまゆり (列車)を参照。 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のために、同じ地名を持つ場所を一覧にしてあります。お探しの場所

内部

内部（ないぶ） 内部 (位相空間論) - 集合の内側に存在する部分集合。 内部（大韓帝国）（朝鮮語版） -大韓帝国の官庁。内務部。 内部（うつべ） 三重県の地名 内部村 - 三重郡に属した村。現在の四日市市の南東部。 内部駅 - 四日市市にある四日市あすなろう鉄道内部線の駅。 内部川 - 三重県を流れる鈴鹿川の支流。

内陸湖

で、乾燥地域の低地や盆地、凹地、火山の火口や河道閉塞などで生じることがある。内陸湖への流域は内陸流域を形成する。このような湖沼からは水はもっぱら湖面から蒸発していく。利水のために人為的に引水が行われることがある。人為的には過度の利水や、埋め立て、自然には乾燥や降雨減少などの環境の変化で縮小・消滅することがある。

内陸県

内陸県（ないりくけん）とは、日本全国の47都道府県のうち、海岸線を持たない地域を指す。 海なし県、内陸8県とも言う。 内陸県は、以下の8県である。 栃木県 群馬県 埼玉県 山梨県 長野県 岐阜県 滋賀県 奈良県 これらはいずれも本州島内にあり、これらの県には海に接する離島もない。3県が関東地方・3県

内陸国

で生産して空港から航空機により輸送することで、船便よりも短時間で世界に運ばれ、20世紀には先進各国では航空機産業と空港の整備が争うように進んだ。 内陸国の通過貿易に関する条約は初めて、内陸国が関税なしに他国を通過して海に連絡する権利を定めた多国間条約で

内線

(1)内側の線。 (2)構内の電話線。 事業所などで， 内部間の連絡に使われる電話線。 ⇔ 外線 「～に切り替える」「～番号」

東海中部線

東海中部線（トンヘジュンブせん）は、慶尚北道浦項市にある浦項駅から江原特別自治道東海市の東海駅までの区間を結ぶ、韓国鉄道施設公団（KR）が建設中の鉄道路線。 2008年着工、2014年までに全区間で着工しており、2018年1月26日に浦項駅 - 盈徳駅間が韓国鉄道公社の東海線として開業した。残る盈徳駅

内部部局

内部部局（ないぶぶきょくく）とは、日本の行政機関において、府・省・庁・委員会の中に置かれる組織の細目の一つで、府省庁内の本体部分を構成する組織をいう。 内部部局とは、外局に対していうもので、府省庁によっては「内局」と略することもある。また、それぞれの外局も、その本体部分に内部

秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線

秋田内陸線（あきたないりくせん）は、秋田県北秋田市の鷹巣駅から仙北市の角館駅に至る、秋田内陸縦貫鉄道が運営する鉄道路線。2017年11月1日より「スマイルレール秋田内陸線」の愛称が付けられている。 日本鉄道建設公団建設線であった鷹角線（ようかくせん）のうち、既に開業していた日本国有鉄道（国鉄）の

陸中国

令制国一覧 > 東山道 > 陸中国 陸中国（りくちゅうのくに）は、東北戦争終結直後に陸奥国から分立した、日本の地方区分の国の一つ。東山道に位置する。領域はほぼ現在の岩手県にあたるが、岩手県南東部の気仙郡、陸前高田市、大船渡市、釜石市南部及び岩手県西北の二戸郡を欠き、秋田県北東部の鹿角市と小坂町を含む。

内陸流域

無口湖などへ流れ込んだりして、海洋へと接続しない場合もある。無口湖は内陸湖とも呼ばれ、内陸領域には内陸湖が存在する事が一般的だが、そのような多くの地域は、かつて海洋だった場所であったり、そこからの河川が集まる盆地や低湿地であった。なお、地球の海洋が塩分を含む事と同じ理由で、内陸湖も塩湖