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京滬線

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Kata Terkait

滬杭線

滬杭線は上海から、浙江省嘉興市を経由し浙江省杭州に至る全長202キロメートルの鉄道路線である。上海では滬寧線・京滬線に、杭州では浙贛線および宣杭線（旧杭牛線）に接続する。また、滬杭線外環線のうち、上海虹橋駅に接続する支線は虹封線および虹七線と呼ばれる。 2006年、上海南駅が供用され、滬杭

滬昆線

滬昆線（ここんせん、中国語: 沪昆线）は上海市と雲南省昆明市を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。 中国南部を東西に結ぶ幹線であり、中国鉄道の基幹路線網である八縦八横の一つである。既有の滬杭線（上海～杭州）、浙贛線（杭州～株洲）、湘黔線（株洲～貴陽）、貴昆線（貴陽～昆明）の4本の路線を合わせて出来た。鉄道

京滬高速鉄道

京滬高速鉄道（けいここうそくてつどう、中文表記: 京沪高速铁路、英文表記: Beijing–Shanghai High-Speed Railway）は、中華人民共和国の二大都市である北京市と上海市を結ぶ、全長1318kmの高速鉄道路線。2008年4月に着工され、2011年6月30日に開通した。京滬

京滬高速道路

京滬高速道路(北京-上海高速道路)(中文表記: 京沪高速公路(北京－上海高速公路)、英文表記: Jinghu Expressway、拼音: JīngHù Gāosùgōnglù)は、中華人民共和国の主要幹線道路網であり、北は首都の北京市から、沿岸部の中心地上海市までを結ぶ。北京からは京津塘高速道路

王滬寧

王 滬寧（おう こねい、ワン フーニン、1955年10月6日－）は、中華人民共和国の政治学者、政治家。第18期・第19期・第20期中国共産党中央政治局委員、第19期・第20期中央政治局常務委員・中央書記処書記・中央精神文明建設指導委員会主任。党中央政策研究室（中国語版）主任。復旦大学教授。

滬昆旅客専用線

滬昆旅客専用線（ここんりょかくせんようせん、中文表記: 沪昆客运专线、英文表記: Shanghai–Kunming Passenger Dedicated Line）は、中華人民共和国の上海市と雲南省昆明市を結ぶ高速鉄道路線。2016年12月28日に全区間が開業した。

滬杭旅客専用線

2013年7月1日 杭州東駅が開業 CRH380A型。列車種別は高速（頭文字G）と、動車（頭文字D）に分けられる。 [脚注の使い方] ^ 滬杭高鐵昨日開工 ^ 沪杭高铁今开工 力争世博前完工 ^ 沪杭高铁开通:上海虹桥至杭州最快只需45分钟 ^ 沪杭高铁动车组青岛造 时速350公里飙过飞机 表示 編集 表示 編集

滬漢蓉旅客専用線

滬漢蓉旅客専用線（こかんようりょかくせんようせん、中文表記: 沪汉蓉客运专线、英文表記: Shanghai–Wuhan–Chengdu Passenger Dedicated Line）は、中華人民共和国の上海市と四川省成都市を結ぶ高速鉄道路線である。2014年7月1日に全線開通した。

淞滬鉄道

路（現在の四川北路）、竇楽安路（多倫路）、施高塔路（山陰路）、狄思威路（溧陽路）などの租界を跨ぐ通りや虹口公園などの公共施設が建設され、中等ランクのコミュニティーを形成していた。住民は広東人や日本人が比較的多かった。これと競うように、同鉄道の西側の閘北地区にも宝山路、宝通路、鴻興路、天通庵路

滬尾砲台

既に使われなくなってから長い年月が経過しているが、長期にわたって軍事要塞に属していたことから保存状態は良好である。砲台の門には劉銘伝直筆の「北門鎖鑰」という銘板が残されているほか、数座の砲台、砲台横の2つの城壁も現存している。このため、中華民国内政部より二級古跡に指定されている。 台湾古跡一覧

京原線

1971年10月：開通 1973年：開業 （北京 - 北京南 - 豊台 - ）石景山南 - 大灰廠 - 上万 - 南観村 - 燕山 - 良各荘 - 孤山口 - 雲居寺 - 三合荘 - 十渡 - 平峪 - 野三坡 - 苟各荘 - 福山口 - 白澗 - 板城 - 南城司 - 奇峰塔 - 紫荊関 - 大盤石 - 塔崖 - 王安鎮

京通線

嘎什吐 - 昂乃 - バインタラ(白音他拉) - 黄花筒 - 八仙筒 - 敖来 - 東明村 - 嘎什甸子 - 治安 - 東来 - 瓦房 - 太平荘 - 余糧堡 - 西六方 - 通遼西 - 通遼 懐范連絡線：懐柔 - 雁棲湖 昌平駅：京包線 雁棲湖駅（元・范各荘駅）：懐范連絡線（懐柔駅への連絡線/全長6.72km）経由で京承線と接続

京春線

- 上泉間を新線へ移設。 2009年9月25日 - 退渓院駅周辺を高架化された新線へ移設。 2010年7月22日 - 退渓院 - 思陵間を新線へ移設。 2010年8月6日 - 思陵 - 坪内好坪間を新線へ移設。 2010年10月21日 - 退渓院 - 上泉間が複線化。 2010年11月18日 - 複線電鉄化工事竣工。上鳳

京包線

京包線（けいほうせん）は中華人民共和国の国鉄鉄道路線。北京市と内モンゴル自治区包頭市を連絡する。全長は842kmで、中国人によって建設された最初の本格的な鉄道路線でもある。 清国政府は北京から張家口に至る京張鉄道を計画するも、戦略的に重要な路線だった為、イギリス、ロシアが鉄道敷設権を希望、清国によ

京義線

線および平義線となっている。 1902年、日本が漢城（現ソウル）と開城を結ぶ路線の建設を開始。1904年には日露戦争の物資輸送のために、漢城から清国国境の新義州までを結んだ。この全長499.3kmの路線を、漢城から改称した京城の「京」と新義州の「義」を取って「京義線」と呼称した。 1908年4月には釜山

京仁線

市九老区にある九老駅と仁川広域市中区にある仁川駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。 京釜線・ソウル交通公社1号線・京元線と直通運転を行っており、首都圏電鉄1号線の一部を形成している。 京仁線は全長27.0kmの電化路線で、起点の九老駅から東仁川駅までは複々線化され、東仁川駅と仁川

京哈線

毛家店駅と四平駅の間に存在していた。廃止年不明。 楊木林駅 四平駅と十家堡駅の間に存在していた。廃止年不明。 劉房子駅 公主嶺駅と陶家屯駅の間に存在していた。廃止年不明。 団山堡駅・小南駅・伊通河駅 長春北駅と一間堡駅の間に存在していた。いずれも廃止年不明。 老家駅 一間堡駅と米沙子駅の間に存在していた。廃止年不明。 ハルハ駅

京葉線

西船橋駅 - 蘇我駅 東京駅 - 南船橋駅 市川塩浜駅 - 西船橋駅 また、正式路線上の本線は西船橋駅 - 蘇我駅間で、支線は東京駅 - 南船橋駅・市川塩浜駅 - 西船橋駅となる。しかし、書籍の駅一覧や、市販の時刻表などでは、東京駅 - 市川塩浜駅 - 南船橋駅 - 蘇我駅間・市川塩浜駅 - 西船橋駅間・西船橋駅

京秦線

1901年 - 義和団の乱により英軍の占領下の北京で、北京での影響力強化のため、関内外鉄道の一端である馬家堡より永定門を経て更に在外公館地区が近い正陽門まで延伸すると同時に、東便門から食料集積地である通州の北運河西岸に至る23kmの支線として建設開始。東便門 - 通州間が翌年開業した。