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Detail Kata

北坪線

北坪線（プクピョンせん、朝: 북평선）は、大韓民国江原特別自治道東海市の東海駅と三和駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線（貨物線）である。 路線距離:6.4km 軌間:1,435mm（標準軌） 駅数:2駅 地上区間:全線 駅所在地は全線江原特別自治道東海市内。 大韓民国の鉄道 表示 編集 表示 編集

Kata Terkait

坪

(1)土地区画の単位。 条里制では， 一辺が一町（三六〇尺）の土地区画で， その面積を一町歩という。 平城京・平安京の条坊制では， 一坊の一六分の一の街区をいい， その一辺は一町（四〇〇尺）。 → 町(4) (2)土地や建物の面積の単位。 一間平方。 曲尺で六尺平方。 メートル条約加入後， 1891年（明治24）に400平方メートルを一二一坪と定め， 一坪は約3.306平方メートルとなった。 歩(ブ)。 → 町(２) (3)土砂の体積の単位。 六尺立方。 立坪(リユウツボ)。 (4)格子の縦横の桟に囲まれたます目の一つ一つ。 (5)錦織りで一寸四方。 寸坪。 (6)（「壺」とも書く）（ア）建物・塀などで囲まれた狭い庭。 坪庭。 中庭。 「前は～なれば前栽植ゑ/枕草子245」（イ）中庭に面した宮中の殿舎。 「桐～」

慶北線

店村駅と龍宮駅との間に存在した。2001年7月1日廃止。 松岩駅 - 龍宮駅と開浦駅との間に存在した。1974年12月5日廃止 栗峴駅 - 開浦駅と醴泉駅との間に存在した。2001年7月1日廃止。 佳洞駅 - 開浦駅と醴泉駅との間に存在した。2001年7月1日廃止。 東醴泉駅 - 醴泉駅と魚登駅との間に存在した。1974年6月1日廃止。

鶴北線

鶴北線（かくほくせん、中国語: 鹤北铁路）は中華人民共和国の中国国鉄の鉄道路線である。 黒竜江省鶴崗市工農区の鶴崗駅と同蘿北県の鶴北駅を連絡している全長43.6kmの路線である。 1974年10月に着工され、1981年12月30日に全線開業した。建設総費用は4249万元である。実質的に鶴崗線の延伸線である。

LGV北線

ズニーランド・パリに列車で行けるようになった。 エルムノンビル (Ermenonville)の森を東に通過し、Viaduc de Verberieを越すとシェブリエール (Chevrières)辺りからリール郊外までA1号線と並行する。 ソンム県 (Somme) のアブランクール・プレッソワール

咸北線

線が海岸沿いに81.2kmで結んでいるが、その3.8倍もの迂回ルートである。 現在咸北線と呼ばれる路線は、日本統治時代に建設された咸鏡線・南満洲鉄道北鮮西部線・北鮮東部線・雄羅線を原型としている。すなわち、現在の咸北線のうち 青岩 - 三峰間：咸鏡線（咸鏡本線）の一部 三峰 -

斉北線

斉北線（せいほくせん、中国語: 齐北铁路）は中華人民共和国の中国国鉄の鉄道路線。 黒竜江省チチハル市のチチハル駅と黒河市の北安駅を連絡している全長231kmの路線である。 1928年に建設開始され、1933年に開業した。富裕駅で富西線と連絡する。2016年7月9日にチチハル - 富裕間の複線化が完成した。

平北線

平北線（ピョンブクせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道定州市にある定州青年駅から朔州郡にある青水駅までを結ぶ鉄道路線である。 1939年9月27日：平北鉄道株式会社により開業。 高安駅（고안역） - 定州青年駅から10.4km地点、定州青年駅と鳳鳴駅との間に存在した。 ^ 朝鮮総督府官報昭和第3813号（1939年10月3日）

天北線

声問間は稚内市（宗谷バスに業務委託）「曲渕線」として運行されている（3往復）ほか、天北地区、恵北・増幌地区住民および用務客用に乗合タクシーが設定され、住民は自宅送迎が可能となっている。一方、小石 - 曲淵間については代替となる交通手段が設けられなかった（小石地区の65歳以上などの住民は、お寺参りの利用に限って

北黒線

北黒線（ほっこくせん、中国語: 北黑铁路）は中華人民共和国の中国国鉄の鉄道路線である。 黒竜江省黒河市の北安駅と黒河駅を結ぶ全長303kmの路線である。 1935年に開業した。第二次世界大戦末期にソ連軍に占領されてから一度線路は引き剥がされるも、1963年から再建工事が行われ、1965年に北安 - 竜鎮

北上線

北上線（きたかみせん）は、岩手県北上市の北上駅と秋田県横手市の横手駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 路線距離（営業キロ）：61.1 km 管轄（事業種別）：東日本旅客鉄道（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（第二種鉄道事業者） 軌間：1,067 mm 駅数：15（起終点駅含む）

忠北線

電化区間：全線（交流25kV,60Hz） 最高速度:120km/h 韓国中部を横断し、京釜線と中央線を連絡する路線である。沿線に忠清北道の二大都市である清州市・忠州市がある。 旅客列車は、全列車が終点の鳳陽駅から中央線に乗り入れ、堤川駅発着となっている。ほとんどの列車が大田 -

北港線

- 元長 - 子茂 - 埤脚 - 奮起 - 興新 - 土庫 - 大荖 - 大屯 - 虎尾 嘉義駅：縦貫線、朴子線、阿里山線 新港駅：新港線 北港駅：口湖線 虎尾駅：雲虎線、龍岩線、西螺線、崙背線、莿桐線 [脚注の使い方] ^ 『交通年鑑』民國71年度前各版本，交通部交通研究所編 ^

北廻線

Traffic (1952-1981)". 臺灣鐵路統計年報 (Report) (中華民國70年 ed.). 國家圖書館 政府統計資訊網. p. 35附註. 附註：北迴鐵路南端（花蓮港至新城一八・七公里）於六十四年九月廿八日開始營運 {{cite report}}: 不明な引数|month=は無視されます。

北本線

支線建設計画が進められている。総延長323 km、総工期6年間。 ナコーンサワンより分岐し、ミャンマーと接するターク県へ向かうターク=メーソート支線（仮称）が計画中である。ターク方面への鉄道建設は19世紀の鉄道黎明期より既に構想され、20世紀中にもスパンブリー支線

浜北線

浜北線（ひんほくせん、中国語: 滨北铁路）は中華人民共和国の中国国鉄の鉄道路線。 黒竜江省ハルビン市と北安市を連絡している全長333kmの路線である。1928年に開業した。 ^ 呼海铁路 表示 編集

北疆線

電化工事を開始した。 2011年9月1日 - 電化工事完成。 2009年5月現在、阿拉山口からはウルムチ南へ2往復、クイトゥンからはウルムチ南へ1往復と西安へ1往復、烏西（ウルムチ西）からは成都へ1往復の旅客列車が運行されている。その他に週2回ウルムチ南から本路線経由でカザフスタンのアルマトイまで国際旅客列車が運行されている。

北薩線

過去の車両 過去の車両 定期観光バス 鹿児島市内・桜島一周コース（○=下車/▲=車窓） 鹿児島サンロイヤルホテル前（※予約専用） → 鹿児島中央駅東口 → 高見馬場 → 天文館 → 中原別荘前 → 照国神社▲ → 西郷隆盛銅像▲ → 城山展望所○ → 城山観光ホテル → 西郷洞窟▲ → 仙巌園○

根北線

もう一つの鉄道旅』中央公論社〈中公新書〉、2015年7月25日。ISBN 978-4-12-102331-5。  平野 亨 (12 1970). “国鉄線の休廃止について―根北線廃止および長野原線長野原ー太子間休止の概要―”. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会) 20 (12（通巻245）): pp.36-38. ISSN 0040-4047

南北線

名古屋市の広報などに見られる。 大阪市電南北線（廃止） 大阪市電南北線支線（廃止） 鉄道（日本国外） 南北平行予備線の略称（台湾） 台北捷運南北線（台湾、計画中止） 上海軌道交通1号線（上海） 南北線 (香港鉄路)（香港、計画中） ベトナム鉄道南北線（ベトナム） MRT南北線（シンガポール） MRT南北線（ジャカルタ） 道路