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Detail Kata

四梅線

四梅線（しばいせん、四梅铁路）は中華人民共和国吉林省四平市から梅河口市を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。全長は155km。蓮河〜梅河口は瀋吉線との重複区間となっている。 満鉄連京線と奉吉線との短絡線建設のため、1927年（民国16年）に開業した瀋海線支線の蓮河〜西安（現：遼源）間をさらに四平まで延長

Kata Terkait

青梅線

羽村市郷土博物館編『青梅鉄道関係史料』（羽村市教育委員会、1995年3月） 青梅鉄道資料調査会『青梅線玉手箱 眠りからさめた鉄道資料』（青梅市郷土博物館、2005年10月発行） 青梅鉄道資料調査会編集『青梅市史史料集第53号 青梅鉄道資料目録』（青梅市教育委員会、2006年発行） 福生市郷土資料室「青梅

梅坎線

梅坎線（中国語: 梅坎铁路）は広東省梅州市と福建省竜岩市永定県坎市鎮（中国語版）を結ぶ鉄道である。全長147km、1999年12月28日全線開通。 広東省梅県、大埔県と福建省の永定県を経由する国家の2級鉄道である。広東省の第四条通道、福建省の第三条鉄路である。 梅州：広梅汕線。 坎市：漳竜坎線（中国語版）。

梅前線

Front）とは冬から春にかけて梅の花が南から北へ開花していく様を、桜前線に習って名付けたもので、梅が特に珍重される台湾・日本で使われる。 梅前線とは冬から春にかけて梅の花が南から北へ開花していく様を、「桜前線」に習って名付けたもので、梅が特に珍重される東アジアの国々で使われる言葉である。

梅集線

輯線と称した。 1936年（康徳3年）2月 - 梅河口〜輯安（現：集安）間の建設を開始。 1938年（康徳5年）5月 - 全線完成。 1939年（康徳6年）10月1日 - 鴨緑江上に満浦鉄橋が完成、鮮鉄満浦線と接続する。 1965年 - 輯安県が集安県と改名したのに伴い梅集線と改称。

広梅汕線

広梅汕線（中国語: 广梅汕铁路）は広州、梅州及汕頭を結ぶ鉄道である。中華人民共和国広東省の中部と東部を横断して、17の市県を越え、総延長は480キロメートルである。1991年5月31日に起工し、1995年7月20日に全線開通して、同年12月28日に開業した。広梅汕鉄道は竜川県で京九線と連絡する。

梅田貨物線

東海道本線 > 梅田貨物線 大阪環状線 > 梅田貨物線 梅田貨物線（うめだかもつせん）は、大阪府吹田市の吹田貨物ターミナル駅から大阪市北区の大阪駅、福島区の福島駅を経由して此花区の西九条駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線の通称である。東海道本線の支線（吹田貨物ターミナル駅 - 福島駅間）と大阪環状線の線増部（福島駅

京阪梅田線

天神橋駅間に新線を建設する計画もあったが、これは大阪市による高速電気軌道6号線（現在の大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 堺筋線）建設計画と、これに伴う千里線の同線乗り入れ計画具体化で中止となった。 京阪本線の淀屋橋地下延長線は1963年（昭和38年）に完成、地下鉄各線と接続し、京阪本線から梅田へのアクセスはさらに強化された。

四号線駅

^ a b c d e f g 『北海道道路地図 改訂版』地勢堂、1980年3月、18頁。  ^ a b c 工藤裕之『北海道廃止ローカル線写真集 追憶の鉄路』北海道新聞社、2011年12月、138頁。ISBN 978-4894536197。  ^

梅

姓氏の一。

梅

「うめ（梅）」に同じ。 ﹝季﹞春。 《～一輪一りんほどのあたゝかさ/嵐雪》「あやしき家の見所もなき～の木などには/枕草子 41」

梅

〔「梅」の字音「メ」に基づいてできた語〕 (1)バラ科の落葉高木。 中国原産。 古く日本に入り， 観賞用庭木として珍重されている。 葉は卵形で先がとがり， 鋸歯がある。 花は早春， 葉に先立って開き， 白色・淡紅色の五弁または重弁で芳香がある。 果実は球形の核果で酸味が強く， 梅干しや梅酒とする。 未熟時に生食すると中毒することがある。 ﹝季﹞春。 《二もとの～に遅速を愛すかな/蕪村》 (2)梅の果実。 (3)家紋の一。 梅の花を図案化したもの。 (4)「梅襲(ウメガサネ)」に同じ。 〔中古以降「むめ」と表記されることが多い〕 <i>～と桜</i> 美しい物・よい物が並んでいるさまのたとえ。 <i>～に鶯(ウグイス)</i> よい取り合わせのたとえ。 仲のよい間柄のたとえ。 <i>～は食うとも核(サネ)食うな中に天神寝てござる</i> 生梅のたねには毒があるから食べてはいけないという戒め。

本四備讃線

^ 宇野みなと線と瀬戸大橋線は宇野線 岡山駅 - 茶屋町駅間で重複。 茶屋町駅と児島駅はJR西日本の直営駅、宇多津駅はJR四国の直営駅である。植松駅・木見駅・上の町駅の3駅は無人駅となっている。茶屋町駅・植松駅・木見駅・上の町駅の4駅は児島駅が管理している。 [脚注の使い方] ^ a b c

四国新幹線

長期経営計画「長期経営ビジョン2030」と「中期経営計画2025」に新幹線の導入を盛り込んでいる。 1969年（昭和44年）の新全国総合開発計画（新全総）において全国新幹線網の一環として示され、田中角栄首相の主張した日本列島改造論の反映などから、1973年（昭和48年）に基本計画

本四連系線

高圧・大容量の送電線を海上の長大橋梁に添架することは世界的にも例のないことであり、ケーブルにたわみを持たせ、伸縮により均等に変位する構造としたり、プラスチックフィルムを絶縁紙で挟んだ半合成絶縁紙や、耐振動設計が採用された。 中国・四国地方は降水量が不安定で、需要期に水力発電による安定供給が困難であることから、中国電力では四国や九

梅郷 (青梅市)

時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」 ^ 第４支会のご紹介 - 青梅市自治会連合会HP ^ 『かみごう郷土小誌』渡辺友一郎編 1989年10月1日 ^ 『増補改訂 青梅市史 下巻』p.1193 ^ “青梅市立小・中学校通学区域”. 青梅市教育委員会 (2021年3月26日). 2021年6月7日閲覧。 ^ 青梅市消防団の組織

九四式四号丙無線機

マルコニー」SA1型超短波無線電信電話機を調査した。しかしこの無線機は、戦車用乙機としては実用能力にやや不足があった。この無線機は戦車隊内通信用であり、視号通信と併用された。 昭和2年、参考用器材の調達が遅れ、審査の実施が行えなかった。 昭和3年、「マルコニー

九四式四号甲無線機

付属品・送受話器、携帯電圧計など。 予備品・交換用部品。 他材料 発電装置内容 手廻発電機・一人手廻式全閉型直流発電機で定格出力は20.5ワット、定格電圧は高圧250ボルト、低圧6ボルト、定格電流は高圧65ミリアンペア、低圧700ミリアンペア、回転数はハンドル側が70回転毎分、電機子側が5

京都市電梅津線

終末期の路線は四条大宮から松尾橋まで市西部工業地域の西院地区と梅津地区を無軌条電車（トロリーバス）で貫いていた。車庫引込線として千本線の壬生車庫前 - 四条大宮間で複軌道を共用していた。1969年（昭和44年）に全線が廃止された。 京都市のトロリーバス事業全般については京都市営トロリーバスを参照。 1945年（昭和20年）

梅フォント

梅フォント（うめフォント）とは、日本語用フリーフォントの一つである。 明朝体の漢字グリフに花園明朝のものを使用している。ゴシック体の可変幅フォント・固定幅フォント・UI フォント、そして明朝体の可変幅フォント・固定幅フォントがある。また、教科書体に近い「梅明朝S」・「梅ゴシックS」もある。 字間はそれぞれMS ゴシック、MS