Logo
Halaman Beranda
Pelajaran
Buku Catatan
Kamus
JLPT Latihan
Video
Tingkatkan
Umpan Balik
Logo
Halaman Beranda
Pelajaran
Buku Catatan
Kamus
JLPT Latihan
Video
Tingkatkan
Umpan Balik
Todaii Japanese
Switch language – current: id
Logo Japanese
[email protected]
(+84) 865 924 966
315 Truong Chinh, Ha Noi
www.todaiinews.com
DMCA.com Protection Status

Tentang Todaii Japanese

Kisah MerekPertanyaan UmumPanduan PenggunaKetentuan & KebijakanInformasi Pengembalian Dana

Jejaring Sosial

Logo facebookLogo instagram

Versi Aplikasi

AppstoreGoogle play

Aplikasi Lain

Todaii German
Todaii English
Todaii Chinese
Todaii Korean
DMCA.com Protection Status

Hak Cipta milik eUp Technology JSC

Copyright@2026

Kamus

Detail Kata

墨湖港線

墨湖港線(ムコハンせん、朝: 묵호항선)は、大韓民国江原特別自治道東海市の東海駅と墨湖駅を結ぶ、韓国鉄道公社(KORAIL)の鉄道路線(貨物線)である。 嶺東線の支線であり、路線も嶺東線に並行している。 路線距離:5.9km 軌間:1,435mm(標準軌) 駅数:3駅 地上区間:全線

Kata Terkait

墨湖港駅

墨湖港駅(ムコハンえき)は大韓民国江原特別自治道東海市釜谷洞にある韓国鉄道公社墨湖港線の駅である。 1940年7月31日:鉄岩 - 当駅間の開通に伴い普通駅として営業開始。 1961年5月5日:北坪駅 - 玉渓間の開通に伴い、旅客取扱を停止。 1962年8月6日:駅舎新築工事着工。 1962年11月3日:新駅舎竣工。

墨湖駅

墨湖駅(ムコえき)は、大韓民国江原特別自治道東海市にある韓国鉄道公社(KORAIL)の駅である。 嶺東線および墨湖港線が乗り入れ、墨湖港線は当駅を終点としている。 1961年5月5日:鉄道庁東海北部線の駅として開業。 1970年1月1日:墨湖港線墨湖港 - 当駅間が開通。 2005年9月8日:嶺東線東海駅

斎藤墨湖

隠居後に造り酒屋を経営する。 造り酒屋をやめた後は、画業に励む。 1874年(明治7年) - 死去。享年103 最後の言葉は『長生き恥多し 目出度くもあり 目出度くもなし』であった。 『夫婦鶴』 出羽三山神社・三神合祭殿蔵 『琉球人物図』 田中静居 - 画家 義孫:石黒慶蔵 - 歯科医師、歯科医療器具発明家

湖尻港

湖尻港(こじりこう)は、神奈川県足柄下郡箱根町元箱根にある芦ノ湖遊覧船の港である。2023年3月現在、遊覧船の発着は休止中である。 レストラン 湖尻 遊覧船のりば 土産物店 伊豆箱根バス・箱根登山バス・小田急ハイウェイバス 湖尻停留所(停留所番号:861) 箱根海賊船桃源台港・箱根ロープウェイ桃源台駅

湖南線

湖南本線(ホナムほんせん)は、大韓民国大田広域市大徳区の大田操車場と全羅南道木浦市の木浦駅を結ぶ、韓国鉄道公社(KORAIL)が運営する鉄道路線である。日本統治下の1914年に開通した。 韓国第二の幹線で、ソウル特別市の龍山駅(京釜線)から多くの列車が直通する。 全羅線や光州広域市

西湖線

電化区間:全線(直流3000V) 複線区間:なし 日本統治時代に建設された新興鉄道興南線を原型としている。 1934年5月1日:新興鉄道興南線として西咸興 - 天機里間開業。 1936年3月5日:天機里 - 内湖間開業。 1936年12月15日:内湖 - 西湖里間開業。 1945年8月以前:黄金町駅を沙浦駅に改称。 日時不明:西湖線に改称。

湖西線

湖西線(こせいせん)は、滋賀県長浜市の近江塩津駅から琵琶湖の西岸を経由して京都府京都市山科区の山科駅に至る西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)である。 本路線の区間表記は、国土交通省鉄道局監修の『鉄道要覧』では「近江塩津,山科」とあり、近江塩津駅を起点、山科駅

伊良湖港

伊良湖港(いらごこう)は、愛知県田原市にある地方港湾。港湾管理者は愛知県。避難港に指定されている。統計法に基づく港湾調査規則では乙種港湾に分類されている。 渥美半島先端の伊良湖岬付近に位置する港湾である。太平洋と伊勢湾・三河湾をつなぐ交通の要衝である伊良湖水道に隣接することから、当港に近い伊良湖

澎湖空港

ebc.net.tw/FncNews/Content/48171?from=webpush 2019年3月9日閲覧。  ^ a b “空港紹介”. 馬公空港. 2014年7月24日閲覧。 ^ “馬公機場正名澎湖機場!縣府晚間突宣布 菊島各界譁然”. 自由時報. (2018年3月7日).

墨

(1)油煙・松煙を膠(ニカワ)で固め, 硯(スズリ)ですって書画を書くのに用いるもの。 また, それをすって作った黒い液。 (2)絵の具を固めて作り, 硯などですって絵などを書くときに用いるもの。 朱墨・藍(アイ)墨など。 (3)まっ黒なすす。 「鍋(ナベ)の~」 (4)タコ・イカなどの体内にある黒い汁。 身に危険が迫った時, 噴出して外敵の目をくらます。 「タコが~を吐く」 (5){(1)}で書いたり染めたりした色。 (6)「墨染め」の略。 「~の衣」 (7)「墨縄」「墨糸」の略。 「~を打つ」 (8)印刷用の黒インク。 「~一色」 <i>~と雪</i> 性質が全く反対のもののたとえ。 <i>~に染まれば黒くなる</i> 人は環境や交わる友によって良くも悪くもなることのたとえ。 朱に交われば赤くなる。 <i>~は餓鬼(ガキ)に磨(ス)らせ、筆は鬼に持たせよ</i> 墨をするときにはできるだけ力を入れないですり, 筆で書くときは勢いよく力強く書くべきだ, というたとえ。 <i>~を打・つ</i> 墨縄で木材などに黒い線をつける。 <i>~を磨(ス)るは病夫の如(ゴト)くし、筆を把(ト)るは壮士の如くす</i> 「墨は餓鬼(ガキ)に磨らせ, 筆は鬼に持たせよ」に同じ。

臨港線

臨港線(りんこうせん)は、港湾地区を通る道路・鉄道の呼び名。 道路 北海道道17号小樽港線 - 北海道道820号小樽港稲穂線 兵庫県道342号甲子園六湛寺線 - 兵庫県道341号甲子園尼崎線 鉄道 太平洋石炭販売輸送臨港線 青森県公用臨港線 鹿島臨海鉄道鹿島臨港線 大阪臨港線 神戸臨港線 兵庫臨港線

北港線

- 元長 - 子茂 - 埤脚 - 奮起 - 興新 - 土庫 - 大荖 - 大屯 - 虎尾 嘉義駅:縦貫線、朴子線、阿里山線 新港駅:新港線 北港駅:口湖線 虎尾駅:雲虎線、龍岩線、西螺線、崙背線、莿桐線 [脚注の使い方] ^ 『交通年鑑』民國71年度前各版本,交通部交通研究所編 ^

空港線

空港線(くうこうせん)とは以下の鉄道・道路の正式名称または通称・愛称。 仙台空港鉄道仙台空港線 京浜急行電鉄空港線 東京モノレール羽田空港線 名古屋鉄道空港線(中部国際空港連絡鉄道が所有) 西日本旅客鉄道(JR西日本)関西空港線(新関西国際空港が一部所有) 南海電気鉄道空港線(新関西国際空港が一部所有)

東港線

降り口が異なっており、左側2車線が沼垂・栗ノ木バイパス方面の車線、右側2車線が佐渡汽船・柳都大橋・上所方面の車線となっている。高架橋のほとんどの区間は左側車線・右側車線とも1車線規制となっており、左側車線は竜が島一丁目・沼垂東五丁目交差点でランプウェイを降り

港島線

な銅鑼湾と言った、香港の中心部を貫く一方、路線の東側はニュータウン、西側の上環駅から堅尼地城付近は、かつての香港の雰囲気を漂わせる下町、また同駅ピーク側(香港島北岸を通る港島線から見て南側)の半山区では高級住宅街となっているなど、非常に多彩な街の顔を見せる路線である。

羅湖駅 (香港)

民共和国の成立により国境に羅湖駅と深圳駅が置かれ、この間で出入境手続き(イミグレーション)が行われるようになり羅湖駅は事実上終着駅となってしまった。 1978年には直通運転が再開され、1997年の香港返還後は国境ではなくなったものの、出入境者の乗り入れの手続き専用の駅となっている。駅舎外が香港辺境禁

琵琶湖線

東海道本線 > 琵琶湖線 北陸本線 > 琵琶湖線 琵琶湖線(びわこせん)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)が管轄する東海道本線のうち、滋賀県米原市の米原駅から京都府京都市下京区の京都駅までの区間、および北陸本線のうち米原駅から滋賀県長浜市の長浜駅までの区間に付けられた愛称である。

田沢湖線

最急勾配:25.1 ‰(田沢湖駅 - 赤渕駅間) IC乗車カード対応区間 Suica盛岡エリア:雫石駅 - 盛岡駅間 大曲駅 - 志度内信号場間が秋田支社、大地沢信号場 - 盛岡駅間が盛岡支社、の管轄である。 盛岡と大曲を結ぶ横断線として軽便鉄道法を準用して建設された路線である。盛岡側は橋場軽便線

大分港臨港線

線となった。線路は1987年(昭和62年)に撤去されたが、跡地の一部は緑地化されて「臨港緑地」と名付けられ、往時の痕跡をとどめている。 1949年(昭和24年)12月 - 着工。 1950年(昭和25年)4月5日 - 西大分駅 - 大分港間に大分港臨港線が非営業線として開通。 1955年(昭和30年)12月1日