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旅石支線

旅石支線（たびいししせん）は、かつて福岡県糟屋郡粕屋町の酒殿駅（さかどえき）から同郡志免町の志免駅（しめえき）を経由し、同郡須恵町の貨物駅である旅石駅との間を結んでいた日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（貨物線）である。 1909年に博多湾鉄道により、海軍炭鉱の石炭輸送を目的として開業した。戦時統合で西日本鉄道（西鉄）の路線（糟屋

Kata Terkait

支線

(1)本線・幹線から分岐した鉄道線路や道路。 (2)本線から分岐した短距離の送電線。 (3)電柱を支持するため， 上部から斜めに地上に張る線。

支石墓

支石墓は、元来、小石などにより覆われていたが、現在ではその多くが風雨により流され、巨石が露出してしまっている。 西ヨーロッパに見られる支石墓は、ブルトン語でdolmen（ドルメン）という。フランス・ブルターニュ地方に多く見られたことから、当地のブルトン語で「石の机」を意味するdol

旅石駅

線路跡を含めて主に町道へ転用された一部の敷地は、海軍炭鉱の硬山の敷地と共に県立須恵高校の敷地に転用されて居る。付近には国鉄～JRの寝台列車のリネンを扱って居た｢九州リネンサービス㈱｣等の国鉄～JR関連会社が所在する等、曾て国鉄の駅が所在して居た証拠が、2004年現在存在して居る。 日本国有鉄道

支線塔

支線塔 (guyed mast) は、支線によって支えられている高層の塔である。 支線式鉄塔は主に電波塔のために建設される。この塔は、上部に空中線が取り付けられたもの（VHFおよびUHF用）、または塔全体がアンテナとして機能するもの（VLF、LF、MFおよびHF用。送信アンテナ塔 (en)

トムスク支線

であったが、ルートから外された。理由として、建設予算の逼迫していたシベリア鉄道委員会は、トムスクより南を通る方が約90km短くできることと、周辺の金鉱地帯や農業地帯に近くなるということをあげているが、実際にはトムスクへ線路を敷設するのは困難で多額の工費を必要としていたためである。

オイスターベイ支線

オイスターベイ支線（英: Oyster Bay Branch）とはニューヨーク州にあるロングアイランド鉄道が所有・運行する鉄道路線およびサービスである。この支線はミネオラ駅のすぐ東で本線から分岐し、北および東へ進みオイスターベイまで結ぶ。 現在オイスターベイ支線として知られているものの第一段階は1865年1月23日にグレンコーブ支線鉄道

MRT支線

“North South Line”. SGTrains.com. 2016年10月8日閲覧。 ^ シンガポールMRT南北線西船junctionどっと混む 2016年10月8日閲覧 North South Line ウィキメディア・コモンズには、MRT支線に関連するカテゴリがあります。 表示 編集 表示

石太旅客専用線

我国最长山岭隧道石太客运专线太行山隧道贯通 ^ 开往2009年的快铁——山西石太客运专线今日通车 ^ 山西：石太客运专线动车组试验车2月18日试运行 ^ 石太客运专线今运营 石太鉄路客運専線明年完工 - ウェイバックマシン（2007年11月21日アーカイブ分） （中国語） 石太客運専線将建我国最長鉄路隧道 (新華ネット) -

石済旅客専用線

112kmであり、11駅が設置される。完成により石家荘・済南間の所要時間は現行の4時間から最速2時間9分にまで短縮された。 本線 支線 [脚注の使い方] ^ a b “石济高铁今日开通运营，山东高铁朋友圈再扩容！”. 人民网山东频道 (2017年12月28日). 2018年10月7日閲覧。 表示 編集 表示 編集

京石旅客専用線

京石旅客専用線（けいせきりょかくせんようせん、中文表記: 京石客运专线、英文表記: Beijing–Shijiazhuang High-Speed Railway）は、中華人民共和国の北京市と河北省石家荘市を結ぶ高速鉄道。 中華人民共和国の「四縦四横」高速鉄道ネットワーク計画のうち、京港旅客専用線

石武旅客専用線

石武旅客専用線（せきぶりょかくせんようせん、中文表記: 石武客运专线、英文表記: Shijiazhuang–Wuhan High-Speed Railway）は、中華人民共和国河北省石家荘市と湖北省武漢市とを結ぶ高速鉄道路線である。 中華人民共和国の「四縦四横」高速鉄道ネットワーク計画のうち、京港旅

ビエラ支石墓

ビエラ支石墓 (スペイン語: Dolmen de Viera)は、スペイン・アンダルシア州マラガ県アンテケーラ近郊にある支石墓（ドルメン）。メンガ支石墓と合わせてヨーロッパの先史時代を代表する巨石建造物であり、ヨーロッパ屈指の大きさを持つ巨石建造物である。 ビエラ支石墓 座標: 北緯37度01分27秒

メンガ支石墓

メンガ支石墓 (スペイン語: Dolmen de Menga)は、スペイン・アンダルシア州マラガ県アンテケーラ近郊にある支石墓（ドルメン）。ビエラ支石墓と合わせてヨーロッパの先史時代を代表する巨石建造物であり、ヨーロッパ屈指の大きさを持つ巨石建造物である。 メンガ支石墓

支線 (建築)

アンテナのマストを固定するのに用いるとき、金属製の支線では長さが問題になることがある。支線がアンテナで送受信する周波数の波長の 1/2 の整数倍の長さになっていると支線が共振してしまい、アンテナから輻射される高周波エネルギーを減衰させてしまう。これを防ぐのに、波長の 1/2 にならないように支線を何本かに分け、それぞれを碍子でつないで機械的には

大崎支線

支線とも呼ばれる。 西大井駅から品川駅方向にしばらく進むと、東急大井町線下神明駅付近の高架をくぐったあたりに右側への分岐箇所が見えてくる。これが旧蛇窪信号場で、直進側は品鶴線、右に分岐するのが大崎支線となる（この分岐箇所より500mほど西大井駅方向に大崎支線

全国旅行支援

どへの差別意識があるのでは」などの批判が殺到している。 Go To キャンペーン ^ “全国旅行支援 群馬だけ｢当面10月末まで｣　｢予約に不利｣困惑する関係者　県は延長早期発表へ調整”. 上毛新聞 (2022年10月12日). 2022年10月12日閲覧。 ^ a b

石太線

1907年（光緒33年） - 石家荘-太原間（243km）が開通 1939年4月17日 - 華北交通株式会社の設立により、同社の運営となる。 1940年 - 百団大戦により橋梁、軌道、隧道、通信網などが八路軍によって計画的に爆破・焼却され、壊滅的な被害を受け、運行停止に陥る。 獲鹿駅：石太旅客専用線 石家荘駅：京広線、石徳線

仙石線

駅（完全な無人駅。年度途中で無人化された駅含む）は、西塩釜駅・陸前浜田駅・手樽駅・陸前富山駅・陸前大塚駅・東名駅・野蒜駅・陸前小野駅・鹿妻駅・東矢本駅・石巻あゆみ野駅である。西塩釜駅はラッシュ時に限り改札要員の配置が常態化していたが、2020年12月1日から終日係員不在となった。 （貨）：貨物駅 両駅とも宮城県石巻市内に所在

釜石線

土沢間を開業、花巻駅（国有鉄道花巻駅とは別駅）・矢沢停留場・幸田停留場・土沢駅を新設。 12月25日：似内停留場を新設。 1914年（大正3年）。 4月6日：幸田を停留場から駅に改める。 4月16日：土沢 - 晴山間を延伸開業、晴山駅を新設。 12月15日：晴山 - 岩根橋間を延伸開業、岩根橋駅を新設。