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Kamus

Detail Kata

長図線

が敷設権を獲得したが、実際に着工する際に張作霖政権との交渉が難航し途中の敦化までの建設に留まっていた。1927年（昭和2年）10月に山本条太郎満鉄総裁と張作霖の間で敦化 - 図們間の建設に合意するも、張作霖の跡を継いだ張学良と日本の関係が悪化して合意の具体化には至らず、最終的には満洲事変が

Kata Terkait

ボード線図

である。 β AOL ではなく、開ループ利得 AOL をプロットしているので、AOL = 1 / β となる周波数が f0dB である。低い周波数では AOL が大きく、帰還利得は AFB ≈ 1 / β となる。従って f0dB は帰還利得と開ループ利得の線が交差する位置になる（f0dB は位相余裕を決定するのに必要となる）。

図琿線

796 kmの鉄道路線であり、吉林省東北亜鉄路集団公司（1993年成立）が運営している。中国からロシアのハサン地区に向かう路線でもある。図琿長口岸鉄道（中国語:图珲长口岸铁路）とも呼ばれる。 1987年に建設が開始され1996年に開業。途中に慶栄駅、涼水駅、

ナイキスト線図

{\displaystyle G(j\omega )} の実部を横軸に、虚部を縦軸にとる極座標系において、角周波数ωを0から∞まで変化させた軌跡を描いた線図。 ベクトル軌跡（英: vector locus）とも。　ナイキスト線図という名称は、ベル研究所の技術者であったハリー・ナイキストによって考案されたことに由来する。

図佳線

図佳線（とかせん）は吉林省図們市から黒龍江省ジャムス市（佳木斯市）を結ぶ中国国鉄の鉄道路線である。 吉林省と黒龍江省東部の重要な交通路で、沿線の重要市・県として図們、汪清、寧安、牡丹江、林口、ジャムスを経由する。全長は580.2kmで図們 - 牡丹江間を牡図線（ぼとせん）、牡丹江 -

ムーディー線図

英語版）が1944年に摩擦損失係数を図表化し、今日ムーディー線図として知られている。 ムーディー線図は水圧低下ΔP（または 損失水頭hf）を求めるために利用される。損失水頭はダルシー・ワイスバッハの式を用いて計算することができる： h f = f l d V 2 2 g {\displaystyle

ニコルス線図

chart）は、ゲイン-位相線図上に開ループ伝達関数の周波数応答を描いたとき、単一フィードバック系の目標値から制御量までの閉ループ伝達関数のゲインと位相差が読み取れるように、ゲイン-位相線図上に閉ループ伝達関数のゲインおよび位相差が一定となる曲線を重ねて書いた線図。ニコルズ線図とも呼ばれる。 この線図を用いると、開ループ

路線図

なお、列車（列車種別）の停車駅を線で表したものは「停車駅案内図」などと呼ばれ、狭義の路線図ではないが、路線図から派生したものと見られる。また路線図に、駅の記号を数種類設けたり、1路線であっても列車種別ごとに2本以上の線を引くなどして、停車駅の違いを表した路線図もある。

沿線地図

民謡酒場の主人：久保幸一 民謡酒場の板前：甲斐健一 主婦たち：吉岡節子、竹下江理子 若い妊婦：武田伊砂美 湯川芳枝：五味佳子 第8回 田中量一：岸田森 田島屋専務：中島元 バーの女：泉よし子 美人の信子：杉まどか お見合・その2：上原由恵 焼き鳥屋の主人：猪野剛太郎 焼き鳥屋の女将：山川弘乃 第9回 田中量一：岸田森

長津線

長津線（チャンジンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道栄光郡にある栄光駅から長津郡にある泗水駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：栄光～泗水間58.3km 駅数：14（両端駅を含む） 軌間：762mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 日本統治時代に建設された新興鉄道長津線を原型としている。

長上線

長上線（チャンサンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道徳川市にある郷元駅から長上駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：郷元～長上間1.9km 駅数：2（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 日本統治時代に建設された西鮮中央鉄道を原型としている。 駅所在地は全線平安南道徳川市内。

長項線

長項線（チャンハンせん）は、大韓民国忠清南道天安市にある天安駅と全北特別自治道益山市にある益山駅までを結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。 ソウルのベッドタウン化が進む天安市から、温陽温泉を経て南西に向かい、忠清南道西南部の黄海沿岸地域を通り、湖南線・全羅線が接続する益山駅までを結ぶ。 沿線には温泉

長淵線

長淵線（チャンヨンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海南道三泉郡にある水橋駅から長淵郡にある長淵駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：水橋～長淵間17.7km 駅数：4（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：なし 複線区間：なし 日本統治時代に建設された長淵線を原型としている。 駅所在地は全線黄海南道内。

防長線

防長本線（ぼうちょうほんせん）は、鉄道省・日本国有鉄道自動車局（国鉄バス）・西日本旅客鉄道・中国ジェイアールバス（中国JRバス）の自動車路線である。山口市と防府市・萩市を結んでいる。 1931年5月11日に開業した、省営バス（当時）では2番目に開通した路線であり、陰陽連絡路線の1つでもある。

長沼線

長沼線（ながぬません）は、ジェイ・アール北海道バスが運行する自動車路線である。日本国有鉄道自動車局（国鉄バス）、北海道旅客鉄道（JR北海道）直営を経て、2000年4月以降はジェイ・アール北海道バスの運行となっている。 札幌都市圏の路線のうち、主に北広島市・長沼町・南幌町の路線で、主に北広島営業所が

長禄江戸図

『長禄江戸図』（ちょうろくえどず）は、室町時代・長禄年間（1457年 - 1460年）の江戸を描いたとされる古地図。 地図は同時代に描かれたものではなく、江戸時代に描かれたものと見られる。写本の形で流布したが、原図の制作者・制作年は不明。『長禄年中江戸絵図』、『長禄年中江戸図』、『長禄江戸之絵図

成長曲線

成長曲線（せいちょうきょくせん）とは、人間の身体的発達の程度を、横軸を年齢、縦軸を調べたいデータとするグラフで表した曲線である。曲線で表すので、成長の速度を視覚的にとらえることもできる。小児の身長に対して用いられることが多く、成長障害（低身長・高身長）を判断するのに役立つ。もちろん、その他のデータ

長崎本線

江北駅 - 諫早駅間は単線である。全駅で列車交換が可能であり、駅間の長い多良駅 - 肥前大浦駅 - 小長井駅間には里信号場、土井崎信号場がある。肥前鹿島駅 - 諫早駅間では列車の本数が極端に少なくなっている。この区間は、有明海の入り組んだ沿岸部に沿って線路が通っているため、曲

長生浦線

長生浦線（チャンセンポせん、韓国語:장생포선）は、大韓民国蔚山広域市南区の太和江駅と長生浦駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線（貨物線）である。 1952年9月25日：也音 - 長生浦間開業。 1992年8月20日：東海南部線のルート変更に伴い、起点を蔚山駅に変更。也音駅からのルートは廃止。

長い直線

付き位相多様体）である。また、第一可算公理は満たすが、第二可算公理を満たさず、可分ではない（したがって、多様体の定義に可分性を課しているような文献であれば、長い直線は多様体とは言えない）。 長い直線と長い半直線は、（非可分な）可微分多様体（半直線の場合は境界付き可微分多様体の構造を持つこともできる。