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馬車道駅

馬車道駅(ばしゃみちえき)は、神奈川県横浜市中区本町五丁目にある、横浜高速鉄道みなとみらい線の駅である。駅番号はMM04。副名称は「横浜市役所(よこはましやくしょ)」。 2004年(平成16年)2月1日:みなとみらい線の開通と同時に開業。 2019年(令和元年)9月14日:可動式ホーム柵の使用を開始。

Kata Terkait

駅馬車

駅馬車(えきばしゃ、英語: stagecoach)は、通常は4頭立ての馬に牽引された旅客や貨物を輸送する屋根つき馬車の一種である。鉄道が普及する前に広く用いられ、駅馬車で旅行する人たちの休息の場所となっていた英語で stage や station と呼ばれる施設の間を定期運行していた。駅馬車を運行する事業や、駅馬車で旅行することを

馬道駅

馬道駅(うまみちえき)は、三重県桑名市大字本願寺字笠松にある、三岐鉄道北勢線の駅である。 1914年(大正3年)4月5日:北勢鉄道の駅として開業。のちに行き違い設備が設置される。 1934年(昭和9年)6月27日:社名変更により北勢電気鉄道の駅となる。 1944年(昭和19年)2月11日:会社合併により、三重交通の駅となる。

車道駅

車道駅(くるまみちえき)は、愛知県名古屋市東区葵三丁目にある、名古屋市営地下鉄桜通線の駅である。駅番号はS07。 駅名の「車道」は、当駅西側を南北方向に走る通りの名前、および住居表示実施前に当該通りに沿って存在した町名「車道町」に由来する。車道通は、江戸時代に馬車や牛車用に作られた石畳の舗装路をルー

馬車道 (レストラン)

ン。コンセプトは「ファミリー料亭ダイニング」。 徳樹庵はチェーン展開だが、野草庵は単独で川越市に1店舗しかない。 黒塀家(くろべいや)、いきな黒塀、煉火亭(れんかてい)- 焼肉レストラン。 鶏彩(とりさい)- 唐揚げ専門店 カツ丼チェーン店「かつ米(かつべい)」からの業態転換店舗。 1号店は新狭山店、2号店は川島インター店。

馬車鉄道

馬車鉄道(ばしゃてつどう、英: horsecar、horse-drawn tram、horse-drawn railway、streetcar)とは、馬が線路の上を走る車両を引く鉄道である。 19世紀にイギリスで誕生し、通常の馬車に比べて乗り心地もよく輸送力も大きいことから広く使われた。蒸気機関車・路面電車の発展により置き替えられた。

馬卡道駅

風傳媒. (2018年2月14日). https://www.storm.mg/article/399782  ^ “高雄環狀輕軌2階工程動土 估109年底通車”. 公共電視台. (2017年2月9日). https://news.pts.org.tw/article/349036  ^

馬車

馬にひかせて人や荷物を運ぶ車。

馬車

〔中国語〕 馬車。

車馬

車と馬。 乗り物。

駅馬

律令制で, 駅使や官人の往来に供するため駅家で常備していた馬。 はゆま。

駅馬

〔「はやうま(早馬)」の転〕 上代, 諸道の各駅に役人の旅行用として置かれた公の早馬。 はいま。 「~下れり里もとどろに/万葉 4110」

駅馬

「はゆま(駅馬)」の転。 「~に乗て馳せて奏せり/日本書紀(清寧訓)」

草加馬車鉄道

草加馬車鉄道(そうかばしゃてつどう)とは、かつて東京都・埼玉県に存在した馬車鉄道。 1897年(明治30年)6月に全線廃業した千住馬車鉄道の線路などの施設を継承して馬車鉄道の営業を行うべく、1898年(明治31年)11月に草加馬車鉄道合資会社が設立された。そして11月3日に千住茶釜橋 - 北足立郡草加町が、11月28日に草加町

千住馬車鉄道

千住馬車鉄道(せんじゅばしゃてつどう)は、明治中期に東京府南足立郡(現在の東京都足立区)、埼玉県東南部に存在した馬車鉄道。 1889年(明治22年)6月、埼玉県北足立郡草加町の高橋荘右衛門ら3名によって千住馬車鉄道が請願された。東京府南足立郡千住町(現在の東京都足立区)と北葛飾郡幸手町(現在の埼玉

三春馬車鉄道

三春馬車鉄道(みはるばしゃてつどう)は、かつて福島県郡山市と三春町を結んでいた馬車鉄道路線である。 路線距離:郡山 - 三春間13.2km 軌間:762mm 1887年(明治20年)7月日本鉄道により郡山まで鉄道が開通すると三春町では郡山 - 三春の物資輸送の手段として馬車鉄道の敷設が考えられた。

川辺馬車鉄道

川辺馬車鉄道(かわべばしゃてつどう。#読み参照)は、明治時代に存在した尼崎 - 伊丹間の鉄道路線、およびその路線を運行していた鉄道会社。 1891年(明治24年)尼崎 - 伊丹間に開通した関西で最初の馬車鉄道。2年で軽便鉄道の摂津鉄道となり、後に私設鉄道の阪鶴鉄道となり、終に国有化されるなどの変遷の

東京馬車鉄道

を収容可能な車庫兼厩舎を拵える土地を用立てるのは容易でなかった。民有地を用立てるのは無理と判断、起人陣営は敷設予定路線に近い官有地を探し、神田花岡町の火除地(現在のJR秋葉原駅)や上野旧下寺明地(現在のJR上野駅)の拝借を

碓氷馬車鉄道

1963年(昭和38年)にEF63形を用いた粘着運転へ切り替え、1997年(平成9年)には北陸新幹線(高崎駅 - 長野駅間)先行開通に伴って廃線。 ^ 「碓氷馬車鉄道売却談纏る」『読売新聞』1892年11月12日朝刊(ヨミダス歴史館) ^ 廃止時の社長であり群馬鉄道馬車の発起人にもなった。

函館馬車鉄道

函館馬車鉄道株式会社(はこだてばしゃてつどう)とは、かつて北海道函館にて馬車鉄道を運営していた軌道事業者。後に電力会社の函館水電(現・北海道電力)により電化(路面電車化)され、現在は函館市企業局交通部(函館市電)が事業を引き継いでいる。 亀函馬車鉄道(きかんばしゃてつどう