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日本にっぽんの官民かんみんファンドも支援しえんしていたアメリカ南部なんぶテキサス州しゅうの高速こうそく鉄道てつどうの建設けんせつ計画けいかくについて、アメリカ運輸省うんゆしょうは事業じぎょう費ひが当初とうしょの見込みこみより大おおきく膨ふくらみ建設けんせつが非ひ現実げんじつ的てきになっているとして補助ほじょ金きんを撤回てっかいすると発表はっぴょうしました。

アメリカ南部なんぶテキサス州しゅうで進すすめられている高速こうそく鉄道てつどうの建設けんせつ計画けいかくは、およそ400キロ離はなれたダラスとヒューストンの2つの都市としを結むすぶ事業じぎょうで、日本にっぽんのJR東海とうかいが運用うんようする東海道とうかいどう新幹線しんかんせんの鉄道てつどうシステムの導入どうにゅうを目指めざし、日本にっぽんの官民かんみんファンドも支援しえんしていました。
しかし、アメリカ運輸省うんゆしょうは14日にち、この鉄道てつどう計画けいかくに参画さんかくしているアムトラック＝全米ぜんべい鉄道てつどう旅客りょかく公社こうしゃに交付こうふした補助ほじょ金きん6390万まんドル、日本にっぽん円えんでおよそ91億おく円えんを撤回てっかいすると発表はっぴょうしました。
その理由りゆうとして、事業じぎょう費ひが当初とうしょの見込みこみより大おおきく膨ふくらみ400億おくドルを超こえる規模きぼとなっているとした上うえで「建設けんせつは非ひ現実げんじつ的てきで、納税のうぜい者しゃにとってリスクの高たかい事業じぎょうになっている」と説明せつめいしています。
鉄道てつどうインフラの整備せいびは、バイデン政権せいけんのもとでは気候きこう変動へんどう対策たいさくや雇用こよう確保かくほの観点かんてんなどから重視じゅうしされ、日本にっぽんのインフラ輸出ゆしゅつとしても期待きたいされていましたが計画けいかくの実現じつげんは不透明ふとうめいな状況じょうきょうとなっています。