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단어 상세정보

猪ノ鼻道路

猪ノ鼻道路（いのはなどうろ）は、香川県三豊市から徳島県三好市に至る国道32号（国道319号重複）のバイパス道路である。現在は国道32号の一部となっている。 国道32号香川・徳島県境の猪ノ鼻峠区間（猪ノ鼻道路開通後は香川県道・徳島県道5号観音寺池田線）は道路線形の不良箇所が多く（線形不良箇所（R≦80

관련 단어

猪ノ鼻峠

またその昔、阿波の村と讃岐の農家の間には「借耕牛（かりこうし）」という習慣があり、毎年阿波から讃岐へ耕作用やさとうきびしぼり用の役牛として夏と秋に阿讃国境の猪ノ鼻峠を越えて移動した。その頃の峠は「うさぎ道」とよばれる獣道で追いはぎも出没したと言われている。1894年（明

毘沙ノ鼻

なお、厳密な本州最西端である岩場にも石碑が建てられている。しかし、下関市の最終処分場である下関市環境部吉母管理場（山口県下関市吉母字舟頭332-1地先）の敷地内であるため、一般者は自由に見学することはできない。吉母管理場の事務所で許可を得れば、石碑の見える場所まで立ち入ることができる。ただし、処分場埋立地の更

釜ノ鼻駅

単式ホーム1面1線を有する地上駅。線路南側にホームがある。ホーム中程、南側に接して待合所が設置されており、この待合所に駅の出入口が設置されている。無人駅。なお、駅前に屋根無しの駐輪場がある。 2018年度の年間乗車人員は6,455人、降車人員は9,498人であった。 近年の年間乗車人員、降車人員の推移は以下の通り。

猪ノ子古墳

猪ノ子古墳（いのここふん、猪の子古墳）は、広島県福山市加茂町下加茂にある古墳。広島県指定史跡に指定されている。 広島県東部、神辺平野の北の谷奥傾斜地の、平野部を一望する位置に築造された古墳である。現在は江木神社境内に所在する。これまでに2014年度（平成26年度）に発掘調査が実施されている。

道路

の片側側は偶数で統一するというものである。数字が小さいほうから大きいほうへ、順番に敷地が並ぶ。それによって郵便配達人が簡単に配達できたり、土地勘の無い人が訪問することが簡単にできる。郵便配達人なら、郵便物に書かれている宛先の通りの名前を見て、その通りまで行き、あとは末尾の数字を見て、まず奇数か偶数か

猪木正道

猪木 正道（いのき まさみち、1914年（大正3年）11月5日 - 2012年（平成24年）11月5日）は、日本の政治学者。京都大学名誉教授。第3代防衛大学校校長、財団法人平和・安全保障研究所顧問を歴任。「日本政治学界の大御所的存在で、安全保障問題の論客」として知られた。専門は、政治思想。学位は、法学博士（京都大学・1962年）。

猪

イノシシ科の哺乳類。 体長1.5メートル前後。 ブタの原種。 ブタに似るが， 犬歯が下顎(アゴ)から上方へ突き出る。 体毛は硬く暗褐色。 山林原野にすみ， 夜行性で雑食。 肉は山鯨(ヤマクジラ)・ぼたんと称して食用とする。 しし。 い。 ﹝季﹞秋。 《～を荷ひ行く野や花薄/白雄》

猪

イノシシ・ブタの類の称。 特に， イノシシのこと。 「山口大菅原を牛は踏む～は踏むともよ民な踏みそね/琴歌譜」

猪

〔「しし（肉）」と同源〕 (1)猪(イノシシ)や鹿(シカ)など， その肉を食用にする獣の総称。 「み吉野のをむろが嶽に～伏すと/古事記（下）」 (2)特に猪のこと。 ﹝季﹞秋。 <i>～食った報(ムク)い</i> 悪い事をしたために受ける報い。

滋賀県道507号鮎河猪鼻線

1kmの一般県道である。 滋賀県 甲賀市 滋賀県道9号大河原北土山線 滋賀県道187号黒川山中線 国道1号 ダイヤモンド滋賀カントリークラブ 甲賀市立山内保育所 大津営林署 大河原治山事業所 甲賀市立山内小学校 山内郵便局 火頭古神社 滋賀県の県道一覧 表示 編集

鼻

(1)哺乳類の顔面中央の隆起。 呼吸と嗅覚をつかさどり発声を助ける。 また， 広く脊椎動物の体の先端の皮膚が陥入し嗅神経が分布する腔所をさす。 外鼻腔に始まり内鼻腔で口腔につながるが， 魚類には内鼻孔がない。 (2)男が， 自分自身をさしていう語。 おれ。 わたし。 「日本国は是， 此の～が物なるぞ/浄瑠璃・舎利」 (3)「鼻歌」の略。 「海道百里を～でやる/浄瑠璃・堀川波鼓（中）」 (4)書名（別項参照）。 <i>～が胡坐(アグラ)をか・く</i> 鼻が低く， 小鼻が横に張っているさまをいう。 <i>～が利・く</i> (1)嗅覚が鋭い。 においをよくかぎわける。 (2)利益になりそうなことを巧みに見つけ出す。 <i>～が高・い</i> 得意である。 誇りに思う。 「親として～・い」 <i>～が曲が・る</i> 悪臭が鼻を強く刺激するさまにいう。 <i>～であしら・う</i> 〔鼻先でふんと応答する意〕 相手の言葉を問題とせず， 冷淡に応対する。 鼻先であしらう。 <i>～で笑・う</i> 相手を見下してふんと笑う。 鼻先で笑う。 <i>～に当・てる</i> 自慢する。 鼻にかける。 「おのれが有徳(ウトク)を～・て/浮世草子・御前義経記」 <i>～に掛・ける</i> 自慢する。 得意がる。 「学歴を～・ける」 <i>～につ・く</i> たび重なっていやになる。 また， 言葉が嫌みに感じられる。 「スター気どりが～・く」 <i>～を明か・す</i> 出しぬいて人をあっと言わせる。 「宿敵の～・す」 <i>～を蠢(ウゴメ)か・す</i> 「小鼻をうごめかす」に同じ。 <i>～を打・つ</i> 臭気が鼻を刺激する。 鼻を突く。 <i>～を折・る</i> 相手の慢心をくじく。 「高慢の～・る」 <i>～を欠・く</i> 多くの犠牲を払う。 得るものよりも損失が大きい。 「信頼は一日の軍に～・きけり/平治（中・古活字本）」 <i>～を高くする</i> 自慢する。 得意になる。 <i>～を突き合わ・せる</i> きわめて近く寄り合う。 狭い場所で向かい合う。 「～・せて相談する」 <i>～を突・く</i> (1)臭気が鼻を刺激する。 (2)「鼻を突き合わせる」に同じ。 「広くもあらぬ日本国は， 学者で～・くなるべく/当世書生気質（逍遥）」 (3)主君に勘当される。 また， 失敗する。 「～・かせて行き方を知らず/義経記 4」 <i>～を撮(ツマ)まれても分からない</i> まっ暗で一寸先も見えないことをたとえていう。 <i>～を鳴ら・す</i> 鼻にかかった声を出す。 また， 甘えたり， 小馬鹿にしたような動作をする。 「小犬が～・す」

鼻

小説。 芥川竜之介作。 1916年（大正5）発表。 「今昔物語」に基づく。 巨大な鼻を持つ僧の心理の明暗をユーモラスに描き分けながら， 傍観者のエゴイズムをあばく。 夏目漱石の激賞をうけた出世作。

上總ノ海路

「五大力船」あるいは「弁財船」を近景に大きく描く「近接拡大法」を採るが、この手法は、歌川広重の『名所江戸百景』に取り入れられ、明治の油画々家高橋由一にも継承される 。 五大力船をよく見ると、2艘描かれている。近接拡大法の為、後ろの船は随分小さく見えるが、帆の張り方や船首の向きは、前面の船

水道道路

もあり、その場合は万一にも進入されての水道管破断等の事故が起こらないよう、標識のほか標示やガードレールなどが多重に設置されている様子も見られる。 いっぽう、歩行者や自転車にとってはむしろ利用しやすい道幅であり、また自動車の排気ガスや幅寄せなどの脅威を回避できる特徴を受け、河川敷などを利用したサイクリ

遍路道

遍路道という。一般的には車道として整備された道も含むが、車やオートバイ・自転車などを使った遍路が狭義の遍路道を迂回するために通行する道路で、歩き遍路が使わない道は遍路道とは呼ばない。また、空海が通ったとみられる本来の道を旧遍路

道路局

大臣官房審議官（道路局担当） 総務課 高速道路経営管理室 企画官 道路企画調整官 道路政策企画官 路政課 道路利用調整室 企画官 道路交通管理課 車両通行対策室 高度道路交通システム推進室 特殊車両調整官 企画課 国際室 道路経済調査室 評価室 道路事業調整官 道路計画調整官 海外道路プロジェクト推進官

ジャンクション (道路)

立体交差（インターチェンジ）は、多量の交通が一点で交わることを防ぐために、異なる高さで交わらせた複数の道路を、勾配をつけた連絡路（ランプ）で接続させた構造となっている。 平面交差（交差点）は、立体交差とは逆に複数方向の交通を平面上の一点で交わらせ、交通を制御するものである。信号制御によるも

バイパス道路

バイパス建設は走行時間の短縮による物流の高速化なども目的にしている。 内部収益率 財務的内部収益率（FIRR）は、建設費、維持管理費、債務支払費用、税金等を費用、料金収入を定量的便益として算定される。また、経済的内部収益率（EIRR）は建設費、維持管理費を費用、燃料節約、維持管理費低減を定量的便益として算定される。

ランプ (道路)

ランプ（英：ramp, 傾斜する、勾配をなす、傾斜路）もしくはランプウェイとは、高低差のある場所を連結する道路の一形態。 特に道路交通においては、相互の道路を立体交差とする場合において、高さの異なる道路相互を連結するための車道のことである。なお、ジャンクション（英：junction）は、接合点、合流点のこと。