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Detalhes da Palavra

東川線

とは中国雲南省の全長97kmの鉄道路線。単線・非電化。小新街駅にて滬昆線（貴昆線）と接続する。 1958年8月、塘子駅から浪田壩駅の全長97.6 kmを着工したが、地質の悪さや洪水等により工事は難航し、全通は1966年10月まで遅延した。 1998年、東川駅・浪田壩駅間を廃止。 2007年の滬昆線の複線化の

Palavras Relacionadas

東急玉川線

電化区間：いずれも全線（直流600 V） 鉄道路線の閉塞方式： 砧線：スタフ閉塞 ※砧線以外は軌道線であった。 玉電（玉川線）は、1896年（明治29年）、玉川砂利電気鉄道により、二子多摩川付近の砂利を東京都心に輸送することを主目的として、東京市麹町区の三宅坂と玉川の間の路線開設が出願されたことを起源とする。1902年（明治35年）に渋谷

東急多摩川線

東急多摩川線（とうきゅうたまがわせん）は、多摩川駅と蒲田駅とを結ぶ東急電鉄が運営する鉄道路線である。全区間が東京都大田区内に所在する。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは臙脂色、路線記号はTM。 本路線は、かつての目蒲線の一部であった。東横線田園調布駅 - 武蔵小杉駅間の複々線化工事が完成し、2000年9月26日から目黒

東武鬼怒川線

軌道法に基づく新今市駅 - 新藤原駅間の軌道を廃止し、同区間を電化して地方鉄道法に基づく鉄道として開業。大原駅を下原駅に、下滝駅を移設し大滝駅に、藤原駅を移設し新藤原駅に改称。 1924年（大正13年）11月11日 小佐越前駅（現・小佐越駅）開業。 1927年（昭和2年） 2月19日 大滝駅を鬼怒川温泉駅に改称。

東川

北海道苫前郡苫前町東川（ひがしかわ） 北海道新冠郡新冠町東川（ひがしかわ） 秋田県大仙市東川（ひがしかわ） 奈良県吉野郡川上村東川（うのがわ） 愛媛県上浮穴郡久万高原町東川（ひがしがわ） 高知県高岡郡檮原町東川（ひがしがわ） 中華人民共和国雲南省昆明市東川区 東川清一 - 音楽学者 東川亜希子 - シンガーソングライター

旭川電気軌道東川線

四条駅までの旅客営業許可を申請し、1927年（昭和2年）に旭川一条駅と四条通駅（のちに四条駅を吸収し旭川四条と改称）を設けて旅客運輸営業を開始した。ところが当初よりこの区間の旅客は少なく、10年後の1937年（昭和12年）に旭川一条駅を廃止して旭川一条 - 旭川四条間の旅客営業を取り止め、旭川駅 -

東鉄線

東鉄線（とうてつせん）は、香港香港島の金鐘駅と新界の羅湖駅、および落馬洲駅を結ぶ香港鉄路（港鉄（MTR））の鉄道路線である。元九広鉄路（英段）および、九広東鉄。 東鉄線の支線としては、沙田駅から分岐する馬場支線と上水駅から分岐する落馬洲支線がある。また大囲駅から分岐する屯馬線についても、東鉄線の支線といえる。

東勢線

東勢線（とうせいせん）は、かつて存在した台湾鉄路管理局の鉄道路線。豊原駅大甲溪南岸より分岐後、東に向かって東勢駅に至る路線であった。廃線跡は自転車専用観光道路「東豊緑色走廊」となっている。 東勢線は1958年の六大建設の一つとして1958年3月14日に着工し、工期は9ヶ月を要して、その年の12月26

東金線

1938年（昭和13年）3月1日：大網駅 - 東金駅間に福俵駅が開設。 1941年（昭和16年）8月10日：福俵駅が営業休止。 1954年（昭和29年）10月1日：福俵駅が営業再開。 1965年（昭和40年）2月1日：全線にATS-Sを導入。 1972年（昭和47年） 5月27日：大網駅が移転（改キロ無し）し、外房線のスイッチバック解消。大網駅

嶺東線

墨湖（1961年以降は墨湖港）間 (60.5km)が開業。 1955年12月31日 - 栄岩線として栄州 - 鉄岩間 (86.4km)が開業。 1961年5月5日 - 東海北部線として北坪（現在の東海） - 玉渓間 (18.2km)が開業。 1962年11月6日 - 東海北部線として玉渓 - 鏡浦台間 (33.1km)が開業。

東涌線

東涌線（とうちょうせん）は、香港中西区の香港駅から離島区の東涌駅を結ぶ香港鉄路有限公司（港鉄（MTR））空港鉄道の各停系統である。ラインカラーは■橙。 東涌線は空港鉄道の普通列車の役割を果たし、急行に当たる機場快線では停車しない駅を補完する役割と、香港、九龍両市街からランタオ島や新界南部のニュータ

屏東線

"屏縣政府說明潮州舊鐵橋保留案 強調與相關人士加強溝通" (Press release). 屏東県政府. 4 May 2016. ^ “潮州舊鐵橋翻新　古樸模樣全毀了”. 台湾蘋果日報. (2016年5月5日). https://tw.appledaily.com/life/20160505/YLCVX

密東線

日本軍が建設した虎林 - 虎頭間の鉄道は未だに復活していない。当該区間には黒嘴子駅(現:虎林鎮)、仙鶴駅、清和駅、水克駅、月牙駅、完達駅、虎林駅(現:虎頭鎮)の7駅が設置されていた。 密山駅：林密線 ^ “从“东方红”到“太阳升””. 大话哈尔滨 (2015年6月6日). 2016年11月14日閲覧。

東海線

東海線（トンヘせん、とうかいせん）は、大韓民国釜山広域市東区の釜山鎮駅と慶尚北道盈徳郡の盈徳駅を結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。 元来は朝鮮総督府によって建設された釜山から元山までの路線であり、当路線および三陟線、嶺東線の一部と京江線の末端部、東海北部線、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省金剛山青年線がその大部分に相当する。

槐東線

槐東線（クェドンせん 韓国語:괴동선）は、大韓民国慶尚北道慶州市の扶助駅と同浦項市の槐東駅を結ぶ韓国鉄道公社の鉄道路線（貨物線）である。 路線距離:10.9km 軌間:1,435mm（標準軌） 駅数:3駅 地上区間:全線 製鉄駅 - 2005年9月15日に廃止。 大韓民国の鉄道 表示 編集 表示 編集

東港線

降り口が異なっており、左側2車線が沼垂・栗ノ木バイパス方面の車線、右側2車線が佐渡汽船・柳都大橋・上所方面の車線となっている。高架橋のほとんどの区間は左側車線・右側車線とも1車線規制となっており、左側車線は竜が島一丁目・沼垂東五丁目交差点でランプウェイを降り

台東線

https://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2954090/2 2019年2月9日閲覧. "臺東製糖株式會社鐵道卑南、新開園間ノ内卑南北絲鬮間運輸營業開始許可"  国立国会図書館 ^ 台湾総督府 (1922-04-18). “台湾総督府告示第69号”. 官報. 1922年08月09日 (第3007号

東本線

2019年4月22日【開業】アランヤプラテート駅 - カンボジア国境 フアランポーン駅 - バンクロンルク国境駅（英語版） : 普通2往復。 フアランポーン駅 - カビンブリー駅 : 普通2往復 フアランポーン駅 - プラーチーンブリー駅 : 普通1往復 フアランポーン駅 - バーンプルータールアン駅 : 普通1往復（平日のみ）、快速1往復（土日のみ）

伊東線

日本国有鉄道（国鉄）の路線として初めて列車集中制御装置 (CTC) を導入した線区である。 伊豆多賀駅 - 網代駅間のカーブはほとんど半径300 - 400メートルである。また宇佐美駅 - 伊東駅間は山地が迫る海岸沿いを走る。全線の約3割がトンネル区間だが、沿線は伊豆半島特有の軟弱

荒川中川橋梁 (東京メトロ東西線)

また、両端では河川区域ではない陸上に架かっている部分があるが、これは昔この付近まで海岸が迫っていたためである。途中に勾配が存在するほか、西側では緩いカーブがある。 軟弱地盤の場所に建設されたため、橋脚の基礎は地下72 mまで打ち込まれている。これは、当時としては世界的な施工記録である。 種別 - 鋼鉄道橋