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クルスク市電

クルスク市電（クルスクしでん、ロシア語: Курский трамвай）はロシア連邦の都市・クルスク市内の路面電車。ロシア連邦において3番目に長い歴史を持つ路面電車路線で、2021年現在はトロリーバス（クルスク・トロリーバス（ロシア語版））と共にクルスク市が所有する単一企業体のクルスクエレクトロトランス（МУП

คำที่เกี่ยวข้อง

クルスク

クルスク（ロシア語: Курск, ラテン文字転写: Kursk クールスク）は、ロシア・クルスク州の州都。人口は約44万人（2021年）。工業都市であり、冶金、機械、化学工業が盛ん。中央区、セイム区、鉄道区の3つの区に分けられている。黒土地帯の中心で交通の要所であり高速道路M2が走る。

クルスク州

クルスク（クールスク）州 ロシア語: Курская область クルスク州（クルスクしゅう、Курская область）は、ロシアの州（オーブラスチ）の一つ。州都はクルスク（クールスク）。面積は29,800km²、2002年の人口は1,235,091人。 クルスク州

クルスク原子力発電所

クルスク原子力発電所(ロシア語: Курская АЭС)はロシア連邦のクルスクから40km西のセイム川の岸に存在する原子力発電所。原子炉建設工事開始時にすぐ近くに原発城下町クルチャトフ（英語版）が作られた。電力はクルスク州と19の地域に送電している。 原子炉の形式は現在では廃止されているチェルノ

クルスクの戦い

コロミーエツによれば、第5親衛戦車軍は7月11～14日で353輌の損耗。 ^ なおツィタデレ作戦中のティーガーで全損になったものは全6個大隊の所属車輌中、10ないし11輌が記録されるのみで、他の損傷車輌は回収され修理・再生されている。 ^ 戦車の全損数はドイツ軍の278輌に対してソ連軍は1614輌。 ^ 「 The Eastern

市電

市営電車。 また， 市街地を走る路面電車。

ハルキウ市電

して、ソビエト連邦成立後に開発された標準型電車（2軸車）。電動車と付随車（M）が製造され、そのうち1927年から量産が開始された電動車には最初の主要納入先であったハルキウ（Харків）にちなみ「Kh（Х）」と言う形式名が付けられた。ハルキウ市電ではKh・M共に長期に渡って在籍し、第二次世界大戦後

ノヴォシビルスク市電

開業初年（1934年）のノヴォシビルスク市電 レーニン通りにある路面電車の記念碑（2015年撮影） 2020年現在、ノヴォシビルスク市電はオビ川を挟んだ2つの路線網を有する。そのため両路線を乗り継ぐ際はトロリーバスや地下鉄（ノヴォシビルスク地下鉄

ウリヤノフスク市電

ウリヤノフスク市電（ロシア語: Ульяновский трамвай）は、ロシア連邦の都市・ウリヤノフスク市内に存在する路面電車。ソビエト連邦時代の1954年に開通し、2021年現在はトロリーバス（ウリヤノフスク・トロリーバス（ロシア語版））と共にウリヤノフスク市が所有する単一事業体であるウリヤノフスクエレクトロトランス（МУП

ライプツィヒ市電

た。それに代わってライプツィヒ市内で路線延長を重ねた2社の車両はそれぞれ異なる塗装を纏っており、GLStは側面腰羽目板部分が青色に塗られていた事から"青電"（Blaue）、LGStは腰羽目板および窓枠が赤色だった事から"赤電"（Rote）という愛称で呼ばれていた。 路面電車開業100周年記念に復活した馬車鉄道（1972年撮影）

アチンスク市電

アチンスク市電（ロシア語: Ачинский трамвай）は、ロシア連邦のアチンスクに存在する路面電車。2020年現在はアチンスク市の完全子会社であるアチンスク都市電気交通（МУП «Ачинский городской электрический транспорт» ）によって運営される。

ポツダム市電

く変化する中で、東ドイツ時代に路面電車の運営を行っていたポツダム市が運営するポツダム交通企業（Potsdamer Verkehrsbetrieb、PVB）は1990年に「ポツダム交通会社（Verkehrsbetrieb in Potsdam）」、通称「ViP」と言うブランド名を決定した後、翌199

スモレンスク市電

スモレンスク市電（ロシア語: Смоле́нский трамвай）は、ロシア連邦のスモレンスクに存在する路面電車。1901年に開通した歴史の長い路線で、2020年現在はトロリーバス（スモレンスク・トロリーバス（ロシア語版））と共に、スモレンスク市が所有する単一企業体であるスモレンスク

サラトフ市電

サラトフ市電（ロシア語: Саратовский трамвай）は、ロシア連邦の都市・サラトフ市内の路面電車。19世紀末に開通した馬車鉄道を転換した歴史を持ち、2021年現在はトロリーバス（サラトフ・トロリーバス（ロシア語版））と共にサラトフ市の公営企業であるサラトフゴルエレクトロトランス（ロシア語版）（МУПП

デブレツェン市電

デブレツェン市電（デブレツェンしでん、ハンガリー語: Debrecen villamosvonal-hálózata ）は、ハンガリー第二の都市であるデブレツェン市内に存在する路面電車。2021年現在は路線バスやトロリーバス（デブレツェン・トロリーバス（ハンガリー語版））と共に、デブレツェン

ゲルリッツ市電

ゲルリッツ市電（ゲルリッツしでん、ドイツ語: Straßenbahn Görlitz）は、ドイツの都市であるゲルリッツ市内に路線網を有する路面電車。2022年現在は路線バスと共にゲルリッツ交通有限会社（ドイツ語版）（Görlitzer Verkehrsbetriebe GmbH）によって運営されている。

ヴィボルグ市電

された。だが、線路や施設の整備が長年行われなかった事で老朽化が進行し、変電所についても1954年に検討された機器の更新が実施されなかった事で列車の増発が困難な状況となり、これらの更新費用が大きな課題となっていた。更にヴィボルグ市電の軌間は1,000 mmであり、当時のソ連ではこの軌間に適した車両の量産が行われていなかった。

ビイスク市電

ビイスク市電（ロシア語: Бийский трамвай）は、ロシア連邦の都市・ビイスクに存在する路面電車である。 アルタイ地方の主要都市であるビイスク市内に存在する路面電車。軍事拠点と位置付けられていたソビエト連邦（ソ連）時代の1960年6月13日に大規模な化学工場へ向かう労働者の輸送手段として開

呉市電

西中央一丁目交差点間の北東側 ^ 現在の国道185号、阿賀駅前交差点の南東側 ^ 電力を購入した方が費用が安かったためとされている。 ^ 『感想録（広島電気沿革史 姉妹篇）』 p.47-48 ^ 『感想録（広島電気沿革史 姉妹篇）』 p.56-56 ^ 「広島・呉の路面電車　第1号は大川製　明治時代の写真などで確認」2021/1/26

ケメロヴォ市電

ケメロヴォ市電（ロシア語: Кемеровский трамвай）は、ロシア連邦の都市・ケメロヴォ市内を走る路面電車。2020年現在はトロリーバスと共に、公共株式会社（ОАО）のケメロヴォ電気輸送会社（Кемеровская электротранспортная компания、КЭТК）によって運営されている。