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ダットサン・フェアレディ

1967年5月 - 「第4回日本グランプリ」GTクラスにてフェアレディ2000が1-2-3フィニッシュを飾る。 1967年11月 - 上記の「フェアレディ1600」同様、ウインドシールドスクリーンを高くし、日本車初のコラプシブルステアリングシャフトの採用、ダッシュパッドやヘッドレ

คำที่เกี่ยวข้อง

ダットサン

ダットサン・GO+ ダットサン・CROSS ダットサン・redi-GO ダットサン・on-DO ダットサン・mi-DO ダットサン11型（1932年） ダットサン・ロードスター ダットサン・フェートン ダットサン・クーペ ダットサン・セダン ダットサン・110/210 ダットサン・スリフト ダットサン・サニー

ダットサン・キャブライト

上昇したダットサントラックより車格が下という位置づけであり、シートはパイプ椅子のような構造で助手席側のワイパーが手動式、燃料計が無く、助手席の後ろから棒を挿して残量を確認する方式だった。これもまたトヨエースを後追いしたような内容であった。 1961年3月登場。

ミス・フェアレディ

ミス・フェアレディとは、日産自動車の直営ショールーム、「日産ギャラリー」における企業専属の広報部隊である。 その名前は、日産を代表するスポーツカー「フェアレディZ」の前身「フェアレディ」の名を冠し、見た目の美しさはもちろん、礼儀作法や仕事に対する誇りを重んじ、徹底的に訓練されたPRのスペシャリスト。

日産・フェアレディZ

フェアレディZ（フェアレディ ゼット、FAIRLADY Z）は、日産自動車が製造・販売するクーペタイプの乗用車である。GT-Rと並んで日産を代表するフラグシップモデルで、日本を代表するスポーツカーとして幅広く知られる。スポーツカーではポルシェ・911とともに、単一車名で半世紀以上継続生産されている数少ない車種である。

日産・フェアレディZ Z33

ホイルベースで4座の2by2のバリエーションがあったが、本型から2シーターに一本化された。元々、4座がラインナップに加えられたのは北米市場の要望であるが、新たに北米向けに輸出が始まったスカイライン2ドアクーペ（インフィニティ・G35クーペ）が4座を求めるユーザーに対応する事になった。また、ホイ

日産・フェアレディZ Z34

の高効率タイプに変えたことでクラッチペダル踏力を軽くし、半クラッチコントロールの操作性を向上した。 Z34型 動力性能（輸出モデルノーマル車両による実測値） 最高速度 全グレード国内モデル / 7速AT・6速MT : 180 km/h（速度リミッター） 全グレード輸出モデル / 7速AT・6速MT :