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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

バイパス

[バイパス]
〖bypass〗
(1)交通の渋滞を緩和するため， 混雑した市街地を迂回して設けられた道路。 迂回道路。
(2)さけて通ること。 あるところを迂回すること。
(3)主要な管から分かれ， 再び主管に戻る側管。

คำที่เกี่ยวข้อง

秋田北バイパス

秋田北バイパス（あきたきたバイパス）は、秋田県秋田市内を経由する国道13号および国道7号のバイパス路線。うち、同市茨島一丁目の茨島交差点から同市飯島道東一丁目の飯島三叉路に至る区間である。別称は秋田臨海バイパス（あきたりんかいバイパス）、通称は臨海。 同市川尻町字大川反の臨海十字路で秋田南バイパス

新潟市内のバイパス網

新潟市内のバイパス網（にいがたしないのバイパスもう）では、新潟県新潟市を経由する一般国道のバイパス道路について記述する。 新潟市の郊外を経由して市内外の各方面に至る一般国道のバイパス道路は、その多くが連続立体交差方式を採用しており、他道路との接続をインターチェンジで行うものもある。また、これらバイパス

藤沢バイパス

藤沢バイパス（ふじさわバイパス）は、神奈川県横浜市戸塚区から同県藤沢市を結ぶ国道1号のバイパス道路である。比較的古い時期に作られたバイパスで、完全な立体交差構造ではないが、信号は少なく流れはよい。 起点：神奈川県横浜市戸塚区影取町（藤沢バイパス出口交差点） 終点：神奈川県藤沢市羽鳥（四ツ谷交差点） 車線数：4車線

白根バイパス

(2019年3月29日). 2021年2月15日閲覧。 新潟市内のバイパス網 中部地方の道路一覧 国土交通省 新潟国道事務所 国道8号白根バイパス パンフレット 国道8号白根バイパスの開通時間決定！ 国道8号白根バイパス3月22日開通直後の交通状況 白根バイパス通信 - ウェイバックマシン（2016年1月13日アーカイブ分）

冠動脈大動脈バイパス移植術

冠動脈バイパス移植術（かんどうみゃくバイパスいしょくじゅつ、英: coronary artery bypass grafting、CABG）とは、虚血性心疾患に対し行われる手術である。冠動脈バイパス術、冠動脈バイパス手術とも呼ばれる。最初に行われたCABGは大動脈と冠動脈を繋ぐ冠動脈大動脈バイパス移植術

国道6号

新波立トンネル 福島県いわき市（久之浜バイパス）に所在。全長190 m、2015年（平成27年）竣工。 金ヶ沢第一トンネル・金ヶ沢第二トンネル 福島県いわき市久之浜町に所在。全長210 m（第一トンネル）・119 m（第二トンネル）、1963年（昭和38年）3月竣工。 末続第一トンネル・末続第二トンネル

須賀川バイパス

国道4号あさか野バイパス起点・福島県道17号郡山停車場線（十貫内交差点） イオンスーパーセンター鏡石店 鏡石町立鏡石第一小学校 鏡石町役場 いわせゴルフガーデン 須賀川ドライビングスクール 須賀川一里塚 須賀川市立須賀川第一中学校 旭ヶ岡公園 須賀川消防署 フレスポ須賀川グリーンモール（旧赤トリヰグリーンモール）

笠間和典

gastric banding；LAGB）、内視鏡的胃内バルーン留置術を行う 2006年6月 - 四谷メディカルキューブ きずの小さな手術センター減量外科部長として就任。 2006年 - 日本では初めて胆膵路バイパス / 十二指腸スイッチ術 （laparoscopic biliopancreatic diversion

平バイパス

内郷御厩町間（2.0 km）が4車線化され、これにより全線4車線となった。 また、国道49号では平バイパスに続く区間として、2011年度（平成23年度）よりいわき中央IC交差点以西にて「北好間改良」を事業化しており、安全性・定時性の確保により更なる域内連携の強化を目指している。 1972年度（昭和47年度）：調査着手

巻バイパス

整備事業は下和納（しもわのう）交差点付近の橋梁架け替えから開始され、バイパス区間はまず2005年1月17日、赤鏥（あかさび） - 中郷屋（なかごうや）の延長3.3 kmの区間が開通。残る下和納 - 赤鏥の延長1.6 kmの区間は2006年12月26日に開通し、全線での供用を開始した。なお、この下和納

甲府バイパス

甲府バイパス（こうふバイパス）は、山梨県笛吹市から甲府市の市街地の南側を通って、甲斐市に至る国道20号のバイパスである。 当該道路は甲府市の市街地からはやや南に離れた郊外を通過する。それゆえ、沿線には郊外型の商業施設が多く、加えて交差点の大部分が平面交差であるため、これらが渋滞に拍車を掛ける

藤枝バイパス

ひといきパーキングを廃止。 3月20日 - 下り線 内谷IC - 広幡IC間が2車線化し、4車線化完了。広幡ICの下り線出口ランプ供用開始。 4月14日 - 新東名高速道路開通に合わせ、藤枝ロングランプおよび広幡ICの上り線入口（新東名からの流入のみ）供用開始。 2015年（平成27年）4月1日 -

鳥取バイパス

鳥取バイパス（とっとりバイパス）は、鳥取県鳥取市福部町湯山から鳥取市伏野（溝川交差点）に至る延長12.9kmの国道9号バイパスである。このうち、湯山から南隈交差点までは立体交差化されている。また、覚寺交差点以西は全線4車線となっているが、湯山 - 覚寺は暫定2車線となっている。 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。

三原バイパス

都市計画変更（小浦ランプ追加） 1999年（平成11年）3月21日 : 恵下谷ランプ - 頼兼町ランプ間 (2.3 km) 開通（暫定2車線） 2000年（平成12年）11月 : 都市計画変更（時広ランプ、是国ランプ追加） 2001年（平成13年）3月20日 : 中之町ランプ - 恵下谷ランプ間 (1.2 km)

亀田バイパス

9号（重複:国道403号・国道459号）、新潟県道586号水原亀田線のバイパス道路。 本項では、亀田バイパスとともに一本の路線として機能する供用済の横雲バイパス（おううんバイパス）、および事業中の阿賀野バイパス（あがのバイパス）の合わせて3路線についてまとめて記す。

五条バイパス

けで一般国道1号の経路変更が決定、1975年4月1日から一般国道1号となった。 京都東インターチェンジを経たあと、山科区においては約3 kmにわたって東海道新幹線と並走し、その後東山トンネルを経て東山五条に至る。別名、東山バイパス。京都市中心部の五条通だけでなく、五条バイパスをも含めて五条通と称されることも多い。

岩沼バイパス

合流したところで（狭義の）仙台バイパスにその名は引き継がれる。 旧国道4号は奥州街道（陸羽街道）に相当する。柴田町四日市場の岩沼市境で現道から右に逸れる。その後現道との立体交差をくぐり竹駒神社近くで旧国道6号と合流、かつての宿場町である岩沼市街を縦断して岩沼市梶橋で再び現道に合流する。ただし、現在

金沢バイパス

野々市町御経塚間の上り区間、1.9kmが片側3車線化完成。 2004年（平成16年）3月19日 - 金沢市諸江町 - 金沢市南新保町間の上り区間、1.3kmが片側3車線化完成。 2005年（平成17年） 3月17日 - 西念交差点（下り）立体化完成。 3月26日 - 金沢市諸江町 - 金沢市南新保町間の下り区間、1

長崎バイパス

に接続している。川平ICからは、昭和町方面出口と西山町方面出口とに分岐する。全国路線網の1つ。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E96」が割り振られている。 長崎多良見料金所から川平料金所までの区間は全線4車線だが、急カーブが数多く存在する。全区間ETC利用可能。途中休憩所は存在しないが、長崎と各地を結ぶながさき出島