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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

中越鉄道

経済情勢の好転と伏木港の改修による増強等を追い風として輸送量が増加し経営も順調になった。 鉄道国有法による買収私鉄からは外されたが、輸送量増加による滞貨の発生などから地元の要望により大正時代中期に至り買収され国有化された。 路線消長の詳細は各線記事を参照。 1893年（明治26年）10月 - 吉田茂勝以下32名により高岡

คำที่เกี่ยวข้อง

北越鉄道

「運輸開業免許状下付」『官報』1897年5月25日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「私設鉄道敷設仮免状下付」『官報』1897年5月28日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「運輸開業免許状下付」『官報』1897年8月12日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「運輸開業免

加越能鉄道加越線

宮脇俊三『鉄道廃線跡を歩く』 7巻、JTB〈JTBキャンブックス〉、2001年。ISBN 4-533-03376-8。  湯口徹「私鉄紀行/北陸道　点と線」（下）『レイル』No,46、2003年 服部重敬『RM LIBRARY 219 加越能鉄道加越線 - 庄川水力電気専用鉄道

中越

中越（ちゅうえつ、なかごえ、なかごし、なかこし） 中越地方 - 越後国（新潟県）の中部。新潟県の地域区分の一つ。 新潟県中越地震 - 2004年（平成16年）10月23日に発生した、中越地方を震源とする地震。 中越元気村 - 新潟県中越地震に際して設立・活動した、民間の災害ボランティア団体。 新潟県中越沖地震

中勢鉄道

鉄道省（国鉄）参宮線（現、紀勢本線）阿漕駅との間の貨物連絡線完成 1920年（大正9年）2月17日 中勢鉄道の路線となる 1921年（大正10年）12月1日 久居 - 大仰間開業 1924年（大正13年）8月4日 鉄道免許状下付（一志郡大三村 - 同郡川口村間） 1925年（大正14年）7月1日 大仰 - 伊勢二本木間開業

華中鉄道

華中鉄道株式会社（かちゅうてつどうかぶしきがいしゃ、中国語: 華中鐵道股份有限公司）とは、日中戦争によって日本軍が占領した中国の鉄道の内、華中地域の運営を行う事になった日本・中華民国維新政府及び南京国民政府の合弁特殊法人である。中支那鉄道・中支鉄道ともいった。 華北地域の鉄道運営を行う事になった華北交通とともに、日本

中原鉄道

上州鉄道関係者個人の所有になっており、上州鉄道が車両を賃借りしていた。これらの気動車は東武が上州鉄道を買収した時に併せて買い取ることになった。 ジ1 1929年6月丸山車輌製（定員30人）。群馬鉄道に所有権が移転し（1931年5月13日認可）、後に群馬鉄道役員を経て上州鉄道代表取締役が個人で買い戻した。

ヴッパータール空中鉄道

レール。正式名称は「Einschienige Hängebahn System Eugen Langen（英: Eugen Langen Monorail Suspension Railway）」である。直訳すると「オイゲン・ランゲン式単軌懸垂鉄道機構」となる。

中国ラオス鉄道

km、橋2,342 mを建設したと説明。その他にも送電線360.2 km、変圧器172個、トンネル49ヶ所を建設し2017年の計画比で31.35%の進捗と報告。住民補償については補償費算出ユニットによる価格調査を実施している。市場価格での保証を行うために現場での調査を実施。242品目の価格リストを作成したと説明している。

備中鉄道部

備中鉄道部（びっちゅうてつどうぶ）は、岡山県新見市にあった西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道部の一つである。 ローカル線の活性化と効率的な鉄道運営ができるように1991年4月1日から鉄道部制度を導入し、岡山県西部のローカル線を当鉄道部が運営するように改められた。 吉備線：全線（岡山駅構内を除く） 伯備線：倉敷駅（構内を除く）

福井鉄道南越線

されたが、1981年（昭和56年）に廃止された。 社武生駅は国鉄北陸本線の武生駅の東側にあった。武生駅への連絡線を介して北陸本線と福武線との貨車の受渡しや福武線への甲種輸送が行われていた。福井鉄道福武線の武生新駅（現・たけふ新駅）とは、北陸本線をはさんで福武口駅で地下道を通じ連絡していた。また岡本

越中褌

〔細川越中守忠興の始めたものという〕 長さ1メートルほどの小幅の布にひもをつけたふんどし。 越中。 → 六尺褌

越中島

に中州が「越中島」と呼ばれていたことによると考えられている。 1858年から1866年のあいだ、幕府が設けた武術修練所である講武所の付属施設、銃隊調練場と水泳道場があった。 2023年（令和5年）1月1日現在（東京都発表）の世帯数と人口は以下の通りである。 国勢調査による人口の推移。 国勢調査による世帯数の推移。

越中国

大小目員を設置した。延暦23年（804年）6月10日、上国に定められた。 越中には大きな勢力がなく、豪族や国人と呼ばれる小勢力が散らばっていた。彼らは時勢にしたがい木曾義仲や北条氏の支流で守護名越氏、桃井直常などに協力し活躍した。 室町時代には、桃井氏や斯波氏との抗争を勝ち抜いた畠山氏が守護職を得て

中越村

中越村（なかこしむら）は、かつて新潟県三島郡にあった村。 1889年（明治22年）4月1日 - 町村制施行に伴い三島郡大門村、小竹村、米田村、上野山村、中山村、立石村、川西村、松本村、山谷村、別ケ谷村、小釜谷村、大釜谷村、桂沢村、吉水村が合併し、中越村が発足。 1901年（明治34年）11月1日 -

途中越

途中越（とちゅうごえ）は、京都市左京区大原小出石町と滋賀県大津市伊香立途中町の境に位置する峠。栃生越（とちゅうごえ）、竜華越（りゅうげごえ）または途中峠とも呼ばれる。なお、広義には峠前後の道の名称としても呼称される。 国道367号と国道477号の重複区間となっている。標高は382m。 峠の

騰越道

1913年（民国2年）2月25日、滇西道として設置、観察使は大理県に駐在した。下部に大理、雲南、洱源、鳳儀、鄧川、賓川、雲竜、弥渡、麗江、蘭坪、鶴慶、剣川、維西、中甸、永昌、永平、永康、騰衝、竜陵、蒙化、漾濞、永北、華坪、順寧、雲県、緬寧の26県を管轄した。

鉄道

鉄道（てつどう、英: railway 米: railroad 独: Eisenbahn）とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関である。 鉄道とは平行に2本のレールを敷き、その上で列車などを走らせ、人や貨物を運ぶ交通機関、交通システムである。線路、旅客や貨物を載せて

越中中島駅

越中中島駅（えっちゅうなかじまえき）は、富山県富山市中島3丁目にある、富山地方鉄道富山港線の駅。駅番号はC32。 1924年（大正13年）7月23日：富岩鉄道富山口駅 - 岩瀬港駅（現在の岩瀬浜駅）間開通と同時に奥田中島停留場として開業し、旅客の取扱を開始する。駅舎及びホームが整備された。

越中中村駅

越中中村駅（えっちゅうなかむらえき）は、富山県滑川市中村にある、富山地方鉄道本線の駅である。駅番号はT21。 1935年（昭和10年）12月13日：富山電気鉄道の滑川駅 - 当駅間が開業、早月駅（はやつきえき）として開業。 1936年（昭和11年）6月5日：富山電気鉄道の当駅 - 電鉄魚津駅間が開業。