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รายละเอียดคำ

九一式重戦車

きた。消音器（マフラー）は、機関室の右側面に1つ配置されている。 試作車輌なので、車体は軟鋼製であった可能性がある（一般に試作車輌は、実戦用ではないので耐弾性能が必要無いことと、製造・修正・改造しやすいよう、軟鋼で作られる）。 本車の生産数は1輌と少ない。4年後の1935年（昭和10年）には本車の改

คำที่เกี่ยวข้อง

九五式重戦車

tでそれぞれ20 km/h、25 km/hの速力を出しており、本車は重量26 tで 22 km/hを発揮した。本車の登坂能力は三分の二の長斜面を登ることができ、徒渉水深能力は1.1 m、超壕能力は3 mだった。 消音器（マフラー）は、機関室の右側面後方のフェンダー上に1つ配置されていた。

三九式輜重車

三九式輜重車(さんきゅうしきしちょうしゃ)とは輜重兵が弾丸・食糧などの物資を運搬するために使用する馬一頭で曳く木造の荷馬車である。 三六式輜重車の改良型として開発され、第二次世界大戦の敗戦による日本軍解体まで使用された。甲と乙の二種類がある。 諸元 全長3.517m 車輪中径1.2m 空車重量157

九七式中戦車

九七式中戦車 チハ（きゅうななしきちゅうせんしゃ チハ）は、1930年代中後期に開発・採用された大日本帝国陸軍の主力中戦車である。 1938年（昭和13年）から1944年（昭和19年）にかけて総計2,123輌が生産され、九五式軽戦車 ハ号とともに第二次世界大戦における日本軍の主力戦車として使用された。

九五式軽戦車

また、主力となる新型戦車は、ある程度の数を揃える必要性と財政上の理由からも、安価な軽戦車とすることが決まっていた。こうして上述の要求（軽くて速くて運用しやすい）を基に、八九式「軽戦車」の後継の、機甲戦力の主力となる戦車として、九五式軽戦車は開発された。1935年（昭和10年）の九五式軽戦車の採用に合わせ、重量の増えた八九式は新たに中

九八式軽戦車

動車）製のケニAと三菱重工業製のケニBが存在した。審査の結果、ケニAの方が九八式軽戦車として採用された。 車体全高が低く抑えられ、また装甲板の接合に溶接を取り入れたことで、リベット接合の場合、貫通するより先に砲弾の圧でリベットが外れ車内に飛び散ってしまう事が抑えられたほか、最大装甲厚が九五式軽戦車の12

八九式中戦車

八九式中戦車（はちきゅうしきちゅうせんしゃ）は、1920年代後期に開発・採用された大日本帝国陸軍の戦車（中戦車）。日本初の国産制式戦車として開発・量産された。秘匿名称「イ号」（「ロ号」は九五式重戦車、「ハ号」は九五式軽戦車）。 先の試製一号戦車の成功を受け、戦車の国産化に

一式中戦車

一式中戦車 チヘ（いちしきちゅうせんしゃ -）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の中戦車。 本車よりも前に配備された中戦車として、主砲に九七式五糎七戦車砲を搭載していた九七式中戦車 チハを本車と同じ一式四十七粍戦車砲へと新設計の砲塔ごと換装した九七式中戦車

一式砲戦車

ホニI）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の自走砲である。大戦後期になると対戦車自走砲として使用されることになり、砲戦車の代用としても配備される場合もあった。 一般的には一式砲戦車と呼ばれるが、これは本車が開発段階に於いて機甲兵が使用する砲戦車として運用する構想の名残であるとされ、正式的には「一式自走砲(一式七糎半自走砲)」で

九二式重装甲車

九二式重装甲車（きゅうにしきじゅうそうこうしゃ）は、日本で開発され、1932年に正式採用された装甲車である。 “装甲車”の制式名称だが、実質的には豆戦車（軽戦車よりもさらに小型の戦車）であり、性格としては騎兵用戦車であり、騎兵部隊や戦車部隊で使用された。同じく騎兵用戦車の面がある九五式軽戦車の先駆的存在といえる。

九一式戦闘機

この他にプロペラのみが保存されているケースもあり、奈良県大和郡山市の矢田坐久志玉比古神社の山門には、「航空祖神」の板碑と共に九一式戦闘機のプロペラが掲げられている。同様に、長崎県長崎市のつりがね堂薬局の正面入り口には、シンボルのつりがねの下に創設者が日本陸軍に戦闘機を寄付したお礼として寄贈されたプロペラが掲げられている。

重戦車

重戦車（じゅうせんしゃ）は、第二次世界大戦前から冷戦までの時期に作られた戦車のうち、大きな車体、重装甲、大型砲搭載など様々な条件により同時期の自軍戦車の中で相対的に重量の大きい戦車を指す。 特に第二次世界大戦中は大砲の威力と装甲強化のシーソーゲームが激しく、開戦時には40t程度もあれば重戦車のラン

九九式七糎半戦車砲

持たせたものを搭載することが計画された。これを九九式七糎半戦車砲II型と称し、1943年（昭和18年）8月研究開始、同年10月大阪陸軍造兵廠に試作発注、翌1944年（昭和19年）3月完成、同月大津川射場で竣工試験を実施、機能抗堪

九五式野戦力作車

工兵第一中隊がついた。工兵は全員が自動貨車に乗り、装甲作業機を装備した。一般師団工兵の機械化の検討は昭和15年に工兵学校で行われた。工兵連隊は小行李、大行李、器材小隊という従来からの機械化の乏しい編成だった。これに発電車、空気圧縮車、工作車、溶接切断車、力作車、製材車を配備し、自動貨車20両を割り当

九四式七糎戦車砲

連緊して準板下部に装備する。槓桿で誘導螺を半回転させると歯弧との噛合いが外されて砲の方向移動が自由になる。照準具は単眼鏡式であり距離2,000mまで200mごとに距離目盛を有する。 本砲の砲弾のうち、榴弾及び代用弾は九二式歩兵砲と同一の砲弾を使用する。1934年（昭和9年）3月に伊良湖試験場で榴弾

試製九八式中戦車

本車の変速機は前進5段、後進1段であった。 またチホ車は、国産戦車として初めて操向装置に油圧機構を用いたが、これはこれまでの国産戦車に装備された変速機器は複雑な構造をしており、重量が増せば増すほどレバー操作が重く、円滑な操作が困難になったためであり、特に九七式中戦車の段階では許容範囲を超えつつあったとされる。なお、油圧機構の試験結果は満足すべきものだったと言われる。

90式戦車

ある冬期の積雪時には、ゴム履帯を装着せずに道路を自走する例もある。 90式は方向指示器（ウインカー）を装備しているが、これは平時の公道走行用でレオパルト2、ルクレール、チャレンジャー2などといった欧州の主力戦車も方向指示器や前照灯を備える。これは戦車以外の装甲戦闘車両においても同様。また、一般公道を

10式戦車

化などにより全備重量は90式より約12%ほど軽量になったとされる。しかし複合装甲だけに限って見れば砲塔車体共に90式より重量が増しており、特に車体は二倍以上の重量がある。これはチャレンジャー2戦車がイラクで撃破された戦訓を取り入れたものと考えられている。 正面要部（砲塔・車体正面）には90式と同じく

80式戦車

[脚注の使い方] ^ “歷史的擦肩而過：當年解放軍曾差點用上豹2坦克”. 每日頭條 (2016年4月24日). 2019年8月1日閲覧。 ^ “中国秘密西方好友 这大国曾不顾俄反对卖最强坦克”. 中時電子報 (2016年9月9日). 2019年8月1日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、80式戦車に関連するメディアがあります。

61式戦車

のシングルピン・シングルブロック型が採用された。 機関室火災に対応するため、二酸化炭素を用いた自動消火装置を搭載している。熱感応弁により自動で作動するほか、操縦手席の手動弁を操作することでも作動させることができる。 車体後面中央には、吸気用の大型グリルが設けられている。大型グリルの右下には、トレーラ