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รายละเอียดคำ

九七式戦闘機

桁は軽い前進角を持つ。本形式はその後一式戦「隼」（キ43）・二式戦「鍾馗」（キ44）・四式戦「疾風」（キ84）の、設計主務者小山悌による一連の中島製単座戦闘機に採用され続けた。プロペラも糸川と同じく新任技師の佐貫亦男（日本楽器製造）が担当した。剛性向上と軽量化を図るため、通し桁

คำที่เกี่ยวข้อง

九五式戦闘機

川崎では本機の改良を進め、1937年（昭和12年）に完成した三型（キ10-III）案（キ10性能向上第二案型）はエンジンの出力増大、密閉風防の採用、冷却器の改良、張線の洗練などで最高速度445km/hを得て、同時期のソ連のI-153に匹敵する「究極の複葉戦闘機」と言えるものであったが、時代は複葉機から単葉機

九二式戦闘機

その後、試作3号機まで生産され審査が続けられたものの、墜落事故の発生や機体の強度不安の問題の発覚、優れた性能の九一式戦闘機の生産、配備開始等の事情から、本機の実用化は困難という意見が陸軍内で出るようになった。しかし1931年（昭和6年）の満州事変勃発にともない、戦闘機を短期間に大量に配備する必要が出てきたため、陸軍では本機の

九一式戦闘機

この他にプロペラのみが保存されているケースもあり、奈良県大和郡山市の矢田坐久志玉比古神社の山門には、「航空祖神」の板碑と共に九一式戦闘機のプロペラが掲げられている。同様に、長崎県長崎市のつりがね堂薬局の正面入り口には、シンボルのつりがねの下に創設者が日本陸軍に戦闘機を寄付したお礼として寄贈されたプロペラが掲げられている。

九五式艦上戦闘機

の光に変更するだけの改良で済ます予定だったが、エンジン換装による重量増大や航続力低下に対応するために結局大幅な設計変更を行うことになった。 試作1号機は1934年（昭和9年）秋に完成したが、エンジンのトラブルや視界不良、航続力不足が指摘され、これらの改修に手間取ったため正式採用は1936年（昭和11

九六式艦上戦闘機

の気流が剥離する失速に至る。テーパー翼 (先細翼) では翼弦長の短い翼端部から失速が始まり胴体側に広がっていく。また、一様流と翼弦のなす角度により迎角が決まるため単発機でも多発機でもプロペラ後流の外にある翼端部は失速が早く発生する傾向がある。特に離着陸前後の大迎角、低速飛行状態での翼端部の失速

九〇式艦上戦闘機

九〇式三号艦上戦闘機（A2N3） 上翼に5度の上反角をつけ、機体各部が改良。 九〇式複座練習戦闘機（A3N1） 副操縦装置を追加して複座の練習機とした機体。 出典：『日本の名機100選』 [脚注の使い方] ^ 零戦搭乗員会『零戦、かく戦えり!』514頁 ^ 奥宮正武『海軍航空隊全史 上』朝日ソノラマ95頁

四式戦闘機

行実験部実験隊戦闘機班）キ84審査主任（テストパイロット）岩橋譲三少佐は、「これはいける」と笑いながら述べ、設計主務者小山以下の開発スタッフが感涙に咽んだエピソードがある。試験飛行は1〜3号機までは比較的順調に進み好成績を収めたが、量産型のハ45を搭載した4〜7号機ではエンジンとプロペラのトラブル

三式戦闘機

運用状況：退役 表示 三式戦闘機(さんしきせんとうき)「飛燕」（ひえん）は第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機である。開発・製造は川崎航空機が行い、1943年（昭和18年）に制式採用された。設計主務者は土井武夫、副主任は大和田信である。 当時の日本で唯一の量産液冷戦闘機であり、ドイツの

一式戦闘機

形容された旋回機関銃の防御砲火により苦戦を強いられるなど、設計時に想定していない大型爆撃機迎撃に用いるには火力不足であった。第64戦隊長加藤中佐機が撃墜されたのも、火力不足を補うためにイギリス空軍のブレニムに接近しすぎ、機体引起し時に腹部を晒したことが原因の一つだったとされている。緒戦である南方作戦

五式戦闘機

式戦闘機の液冷エンジンを星形空冷エンジンに換装した改良型である。キ番号（試作名称）はキ100。略称・呼称は五式戦だが、陸軍の各種公文書上では五式戦闘機（あるいは五式戦）の呼称は一度として用いられておらず、キ100とだけ表記される。 他の陸軍機に用いられた公式

九七式印字機

九七式印字機は本体と整流器（交流100V - 直流24V）、蓄電池および他の付属品から構成される。 本体は打鍵盤、作動機、印字機、筐体、台板から構成され、自重は約42kg。 鍵文字を4つの鍵輪に設定し、平文を打鍵すると暗号文が印字される。 入出力文字は打鍵部の外観から判断して仮名文字である。 外務省や海軍の九七式と異なり、プラグボードが存在しない。

九七式輸送機

17年）に終了し、次第に後継機である一〇〇式輸送機や一式貨物輸送機、一式双発高等練習機と交替して前線を退いた。その後も後方での人員輸送や連絡任務の他、終戦時まで現役であった。この他、海軍でも手頃な輸送専用機が無かったこともあり、中島式双発輸送機の名で少数機を運用した。

九七式中戦車

九七式中戦車 チハ（きゅうななしきちゅうせんしゃ チハ）は、1930年代中後期に開発・採用された大日本帝国陸軍の主力中戦車である。 1938年（昭和13年）から1944年（昭和19年）にかけて総計2,123輌が生産され、九五式軽戦車 ハ号とともに第二次世界大戦における日本軍の主力戦車として使用された。

戦闘機

敵機を攻撃したり， 味方航空機の護衛あるいは地上戦闘の支援に用いる小型の軍用飛行機。 速力と上昇力に富む。

九七式七粍七固定機銃

零戦では、20mm弾の携行数が片側の翼に弾倉式60発を収容したのと比較し、7.7mm弾(7.7mmx56R)は胴体内に700発を携行した。坂井三郎は20mm機銃と本銃を比較し、弾道特性と携行弾数に優れると評価している。砲口初速は745m/s、発射速度は950発毎分を発揮した。ただしプロペラ同調

九七式軽爆撃機

九七式軽爆撃機 飛行第31戦隊の九七式軽爆撃機（キ30） 用途：爆撃機 分類：軽爆撃機（攻撃機） 製造者：三菱重工業 運用者：日本（陸軍） 初飛行：1937年 生産数：約686機 運用状況：退役 表示 九七式軽爆撃機（きゅうななしきけいばくげきき）は、大日本帝国陸軍の軽爆撃機。略称・呼称は九七式軽爆

九七式重爆撃機

九七式重爆撃機 浜松陸軍飛行学校所属の九七式重爆撃機二型甲 （キ21-II甲） 用途：爆撃機 分類：重爆撃機 製造者：三菱重工業 運用者： 大日本帝国陸軍 初飛行：1937年 生産数：2,055機 運用状況：退役 表示 九七式重爆撃機（きゅうななしきじゅうばくげきき）は、大日本帝国陸軍の重爆撃機

七試艦上戦闘機

七試艦上戦闘機（ななしかんじょうせんとうき）は、三菱航空機と中島飛行機によって1930年代に競争試作された大日本帝国海軍の単座艦上戦闘機。「七試艦戦」と略称される。また、八試複座戦闘機（八試複戦）との兼ね合いから「七試単戦」とも呼ばれた。三菱機の略符号は「A3M1」、中島機の略符号は「A3N1」。

九七式五糎七戦車砲

架は架体及び砲架中匡（ほうかちゅうきょう）からなる。砲架中匡は特殊鋳鋼製の箱型体で、左右両室に分かれ、右側は準梁を成形して揺架を嵌め込む形で装着し、砲身と揺架の装着部となり、左側は照準眼鏡用の孔を持ち、ここに眼鏡孔蓋を装着する。中匡の上下面には砲身の軸線上に垂直樞軸孔を穿ち、この樞軸によって揺架