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รายละเอียดคำ

京都市電

二条城廃止。これ以後、旧京都電気鉄道狭軌線付替え及び軌隔拡張（狭軌から標準軌化への改軌）が進む。 1920年（大正9年） 5月31日 木屋町線 塩小路 - 七条高倉廃止。 7月7日 京都市電気軌道事務所を京都市電気局に改組。 1921年（大正10年） 6月26日 伏見線 七条駅前 - 中書島、稲荷線 勧進橋 - 稲荷軌隔拡張。 1923年（大正12年）

คำที่เกี่ยวข้อง

京都市

京都市（きょうとし  地元発音）は、京都府南部にある市。京都府の府庁所在地及び人口が最多の市で、政令指定都市である。市域は11の行政区から成り、人口約144万人。 京都は、794年（延暦13年）の桓武天皇の平安遷都から1869年（明治2年）の明治天皇の東幸までの1075年間に渡って日本の首都であった

京都電燈

京都電燈株式会社（きょうとでんとう、英文社名：Kyoto Electric Light Co., Ltd.）は、かつて存在した日本の電力会社。1887年（明治20年）に創立し、関西から北陸にかけての地域をテリトリーとした。 日本初の営業用水力発電である琵琶湖疏水の蹴上発電所（発電所は京都市営）から生

京都市電蹴上線

蹴上線（けあげせん）は、京都市の東山仁王門と蹴上の間を結んでいた京都市電の軌道路線である。 京都電気鉄道によって、第4回内国勧業博覧会会場となった岡崎公園へのアクセスとして建設された。当初は木屋町二条から二条通を東進し、琵琶湖疏水に突き当たってからは疏水に沿って南下の後、仁王門通を南禅寺前まで東に進

京都市電梅津線

終末期の路線は四条大宮から松尾橋まで市西部工業地域の西院地区と梅津地区を無軌条電車（トロリーバス）で貫いていた。車庫引込線として千本線の壬生車庫前 - 四条大宮間で複軌道を共用していた。1969年（昭和44年）に全線が廃止された。 京都市のトロリーバス事業全般については京都市営トロリーバスを参照。 1945年（昭和20年）

京都市電烏丸線

1912年（明治45年） 6月5日 姉小路変電所開設 6月11日 七條驛前（後に京都駅前と改称）－烏丸丸太町開業 1913年（大正2年）5月26日 烏丸丸太町－烏丸今出川開業（京電中立賣線との六線共用区間を含む） 1914年（大正3年） 8月 京都旧駅敷地（鉄道用地）軌道敷設出願を巡り京都市と京電が対立

京都市電東山線

三条変電所廃止 1972年（昭和47年）3月6日 七条変電所廃止 1975年（昭和50年） 3月30日 全車ワンマンカー化実施 4月15日 一部区間における諸車の併用軌道乗入禁止実施 1977年（昭和52年）10月1日 田中変電所廃止 1978年（昭和53年） 9月30日 「さようなら 京都市電」電車運行 10月1日

京都市電伏見線

918年（大正7年）に京都市に買収された。 京都市下京区塩小路高倉から竹田街道を経由し、伏見区の京阪電気鉄道中書島駅までを結んでいた。併用軌道のほか棒鼻 - 肥後町間に専用軌道を有していた。京都市買収後、軌間は狭軌1067mmから標準軌1435mmに拡張された。

京都市電堀川線

北野線は1900年（明治33年）の開業当初、中立売線終点に横から直角に接続していたため、中立売橋東詰南の当該箇所に転車台を設置していた（俗に「電車回し」と呼ばれていた）。しかし、電車が止まり切れず民家に突っ込む事故が何度か発生したこともあり、複線化に際して中立売橋西詰から堀川を斜めに渡る鉄橋が架

京都市電九条線

1970年（昭和45年）1月16日：2両連結運転終了 1975年（昭和50年） 3月30日：全車ワンマンカー化実施 4月15日：一部区間における諸車の併用軌道乗入禁止を実施 1977年（昭和52年）10月1日：九条車庫廃止 1978年（昭和53年） 9月30日：「さようなら 京都市電」電車を運行。旅客営業終了

京都市電千本線

千本線（せんぼんせん）は、京都市の千本通から後院通に掛けて敷設されていた京都市電の軌道路線。 明治終期から大正初期に掛けて施行された京都市三大事業の一つである［道路擴築竝電氣鐵道敷設事業］及び昭和初期に施行された［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］の一環として建設された。

京都市長

京都市選挙管理委員会 ^ “京都市副市長事務担任規程”. 京都市. 2020年4月11日閲覧。 ^ a b c 京都市総合企画局市長公室. “副市長のプロフィール”. 京都市情報館（公式ウェブサイト）. 京都市. 2018年3月14日閲覧。 ウィキメディア・コモンズには、京都市長に関連するカテゴリがあります。

京都市歌

実（げ）に懐（なつ）かしき　我（わ）が京都（きょうと） 二、 天津日嗣（あまつひつぎ）の　大詔（おおみのり） あげますところ　永久（とこしえ）に 此処（ここ）の宮居（みやい）と　定（さだ）まりて 実（げ）に誉（ほまれ）ある　我（わ）が京都（きょうと） 三、 古（ふる）き都（みやこ）も　新（あたら）しく 日々（ひび）にすゝみて　栄（さか）えゆく

京都市会

html  ^ 京都市会各派名簿 2023年2月4日閲覧 ^ a b c 京都市会議員の議員報酬，費用弁償及び期末手当の支給に関する条例 第2条 ^ a b c 京都市会議員の議員報酬，費用弁償及び期末手当の支給に関する条例第6条 ^ a b 「京都市政務活動費の交付等に関する条例第3条」

東京都電車

2500形（杉並線用） 1500形 7500形* 7000形* 有蓋車 甲1形* 甲400形 花100形 無蓋車 乙1形 乙10形 乙100形 乙1000形 乙6000形 1951年2月14日の豪雪時、16営業所から29台のラッセル車を出動させた記録が残る（この日の出動は1947年2月以来）。 花 工

西ノ京 (京都市)

西ノ京車坂町 西ノ京左馬寮町 西ノ京右馬寮町 西ノ京両町 西ノ京南両町 西ノ京平町 西ノ京鹿垣町 西ノ京内畑町 西ノ京星池町 西ノ京式部町 西ノ京小堀町 西ノ京永本町 西ノ京北聖町 西ノ京上平町 西ノ京西鹿垣町 西ノ京上合町 西ノ京南上合町 西ノ京原町 西ノ京東中合町 西ノ京西中合町 西ノ京笠殿町

京都市電河原町線

河原町線（かわらまちせん）は、下鴨本通、河原町通及び塩小路通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 ［都市計畫軌道延長事業］の一環である「市街狹軌線付替え軌隔擴張」として大正終期から昭和初期にかけて施行された。また［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］では通称塩小路線と通称下鴨線が建設された。

京都市電丸太町線

電氣鐵道敷設事業］及び昭和初期に施行された［都市計畫軌道延長 第二期事業（外劃線）］の一環として建設された。 路線は岡崎から西ノ京までの市街を併用軌道で横断していた。寺町丸太町－烏丸丸太町間は、中立売線（1926年廃止）の狭軌と丸太町線の標準軌からなる「六線共用区間」（三線軌条複線）であった。 1976年（昭和51年）に今出川線、白川線と共に全線が廃止された。

京都市電無軌条線

京都市電無軌条線（きょうとしでんむきじょうせん）（通称：トロバス）は、四条通に敷設されていた京都市電の無軌条電車（トロリーバス）路線。 昭和初期に［都市計畫軌道延長第二期事業（外劃線）］の一環として建設された。当初の計画は四條線延長（軌道線）であったが、新京阪鉄道地下線計画の関係で四條通大宮 -

京都市電北大路線

自動車の併用軌道乗入全面開放 1970年（昭和45年）1月16日 2両連結運転終了 1975年（昭和50年） 3月30日 全車ワンマンカー化実施 4月15日 一部区間で諸車の併用軌道乗入禁止実施 1978年（昭和53年） 9月30日 「さようなら 京都市電」電車運行 10月1日 北大路線全線廃止し、市バスに転換／烏丸車庫並びに鞍馬口変電所廃止