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รายละเอียดคำ

今久留主功

今久留主 功（いまくるす いさお、1925年7月25日 - 2005年5月10日）は、台湾台南州嘉義市出身のプロ野球選手（内野手）・コーチ。 プロ野球選手の今久留主淳は実兄、今久留主成幸は親類。アマチュア野球選手の今久留主邦明は甥。 台南州立嘉義農林学校から台湾専売局を経て、社会人野球の星野組でプ

คำที่เกี่ยวข้อง

今久留主淳

今久留主 淳（いまくるす すなお、1918年11月5日 - 1986年2月15日）は、台湾台南州嘉義市出身のプロ野球選手（内野手）・コーチ。 プロ野球選手の今久留主功は実弟、今久留主成幸は親類。アマチュア野球選手の今久留主邦明は息子。 台南州立嘉義農林学校では1933年夏、1935年春、1935年

今久留主成幸

今久留主 成幸（いまくるす なりゆき、1967年5月10日 - ）は、大阪府摂津市出身の元プロ野球選手（捕手）。 実兄は日本航空高等学校石川元野球部監督の今久留主祐成。元毎日・西鉄の今久留主淳、元毎日・近鉄の今久留主功は親戚にあたる。 小学校時代は摂津リトルに所属。清原和博のいた岸和田リトルを破り、

今久留主邦明

今久留主 邦明（いまくるす くにあき、1951年 - ）は、福岡県出身の元アマチュア野球選手である。ポジションは捕手。 父親は西鉄ライオンズなどに所属したプロ野球選手の今久留主淳。今久留主功は叔父にあたる。 高宮中学校卒業後に進学した博多工業高校では、エースの岩崎清隆とバッテリーを組み、同年の秋季九

福留功男

b 『葬らん!』20ページ ^ 『葬らん!』140ページ ^ 『QUIZ JAPAN vol.1』（セブンデイズウォー）47ページ ^ 『葬らん!』49-51ページ ^ 『葬らん!』57ページ ^ 『葬らん!』30ページ ^ 『葬らん!』26ページ ^ 『葬らん!』41ページ ^ 『葬らん!』150-151ページ。

久留米

久留米（くるめ） 久留米市 - 福岡県の市。 久留米駅 - 久留米市にあるJR九州の駅。 西鉄久留米駅 - 久留米市にある西日本鉄道の駅。 久留米インターチェンジ - 久留米市にある九州自動車道のインターチェンジ。 久留米駐屯地 - 久留米市にある陸上自衛隊の駐屯地。 久留米藩 - 現・久留米市の久留米城に藩庁を置いた藩。

久留美

兵庫県道513号三木環状線 宿原バイパス 三木市道恵比須上の丸線 山陽自動車道 国道175号 平井山ぶどう園 三木の秋まつり 大村由己 - 豊臣秀吉の祐筆 清水誉 - プロ野球選手 横谷彰将 - 元プロ野球選手（宿原） 橘田規 - プロゴルファー（宿原）※出生地は同市志染町

久留里

久留里城下は清澄山系に降る大量の雨を背景に豊富な地下水に恵まれ、江戸時代末期から明治初期にかけてこの地域で改良が加えられた井戸掘りの工法である上総掘りによって掘られた掘り抜き井戸が多く分布し、この水を利用して酒造業が立地している。近年はこの水を観光資源として、「名水の里」であることが宣伝されている。

功利主義

(1)一般に， 功利・効用を生活の究極基準とする考え。 (2)〔倫〕 〔utilitarianism〕 快楽と苦痛が人間の行為の原因であるばかりか， 行為の正・不正の基準をも提供するという倫理説。 利己的快楽と公衆の福祉とを一致させるため， ベンサムは快苦を量的に捉える快楽計算を導入。 ミルはこれを修正して， 快楽に質的区別を認めた。 → 快楽計算

久留米城

丸御殿、それを取り囲むように7棟の櫓が築かれ、櫓は2層の多門櫓で連結されていた。乾櫓とその周囲の北側の多聞櫓櫓台は石垣を失い、艮櫓も櫓台石垣の一部を欠損しているが、そのほかの櫓跡では櫓台石垣が現存する。 本丸御殿 久留米城の中心となった建物で、内部では歴代藩主が政務を執っていた。1874年（明治7

久留里駅

久留里駅（くるりえき）は、千葉県君津市久留里市場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）久留里線の駅である。 1912年（大正元年）12月28日：千葉県営鉄道久留里線の終着駅として開設。 1923年（大正12年）9月1日：国有化され、鉄道省に移管。 1936年（昭和11年）3月25日：当駅 - 上総亀山間が延伸開業。

久留米市

久留米市（くるめし）は、福岡県の南部、筑後地方に位置する市。中核市であり、福岡市、北九州市に次いで福岡県では第3位、九州全体では第9位の人口を擁している。 福岡県の南部と佐賀県の東部にまたがる筑紫平野最大の都市。市町村制施行時（1889年4月1日）からの市である。2001年に特例市に指定され、20

久留米絣

久留米絣（くるめかすり）は、福岡県久留米市および周辺の旧久留米藩地域で製造されている絣。綿織物で、藍染めが主体。あらかじめ藍と白に染め分けた糸（絣糸）を用いて製織し、文様を表す。伊予絣、備後絣とともに日本三大絣の一つともされる。久留米絣の技法は1956年に重要無形文化財に指定され、1976年には通商産業大臣により伝統工芸品に指定された。

久留里藩

利直は延宝3年（1675年）閏4月24日に死去し、跡を直樹が継いだ。しかし直樹は延宝7年（1679年）8月7日、狂気を理由に改易された。ただし、先君らの功績を評価されて、土屋家は直樹の長男逵直の家系が3000石の旗本として存続した。土屋家の改易以後、しばらく久留里への入部はなかった。

久留里線

軌間：1,067 mm 駅数：14（起終点駅含む。うち、無人駅11駅） 久留里線所属駅に限定する場合、内房線所属の木更津駅 が除外され、13駅となる。 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路検知式） 交換可能駅：横田駅、久留里駅 保安装置：ATS-P

久留米駅

久留米駅（くるめえき）は、福岡県久留米市城南町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。 福岡県第三の都市・久留米市の代表駅であるが、繁華街などの市街地からやや西に位置する。東に約2kmほど離れた西鉄久留米駅と区別するため、バス停留所の名称や地元での通称は「JR久留米駅」などとなっているが、略して「JR駅」や「JR」とも呼ばれる。

久留米インターチェンジ

西日本高速道路九州支社久留米高速道路事務所が併設されている。 E3 九州自動車道（10番） 国道322号 国道322号を経由して間接的に上津藤光バイパス(都市計画道路東合川野伏間線)と接続。将来的には鳥栖久留米道路の一部を編成する。 国道210号 福岡県道53号久留米筑紫野線 福岡県道86号久留米筑後線(上津藤光バイパスの延長線)

久留米藩

元は延宝3年（1675年）より藩士の知行借り上げを行った。早くも天和3年（1681年）には藩札の発行を行っている。また、頼元はすすんで冗費の節約を行い、経費節約の範となった。 第5代藩主頼旨の時に豊氏の直系男子が絶え、旗本石野家（赤松氏一門）出身で旗本有馬家（則頼の四男にはじまる家）を継いでいた則維

久留島浩

「これからの歴史系博物館について」地方史研究協議会編『21世紀の文化行政－地域史料の保存と活用－』名著出版、2001年 「明治初年の東海道宿駅助合勤埋金一件」『千葉県史研究』10　別冊　近世特集号（房総の近世1）』2002年 「史料と歴史叙述 歴史系博物館における『歴史展示』」歴史学研究会編『歴史学

久留木玲

(8月25日、kawaii* 総集編) kawaii美少女52人そんなに突いたらおま○こ壊れちゃう！連撃ピストンSEX8時間70連発(8月25日、kawaii* 総集編) 純愛中出し―初めて付き合った日から、すれ違い続けたふたり今日、初めてナマでSEXする3年越しの中出し― （8月25日、本中)