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รายละเอียดคำ

价川炭鉱線

价川炭鉱線（ケチョンタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道价川市にある自作駅から前進駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：自作～前進間4.2km 駅数：2（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 駅所在地は全線平安南道价川市内。 国分隼人（2007年）

คำที่เกี่ยวข้อง

价川線

价川線（ケチョンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道安州市にある新安州青年駅から价川市にある价川駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：新安州青年～价川間29.5km 駅数：6（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 日本統治時代に建設された价川線を原型としている。

ソルゴル炭鉱線

ソルゴル炭鉱線（ソルゴルタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道北倉郡にある松南青年駅からソルゴル駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：松南青年～ソルゴル間4.4km 駅数：2（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 駅所在地は全線平安南道北倉郡内。

炭鉱

石炭を採掘する鉱山。 炭坑。

价川市

道寧辺郡延山面の一部地域をもって、平安南道价川郡を設置。价川郡に以下の邑・里が成立。(1邑21里) 价川邑・軍隅里・外西里・宝富里・青龍里・龍津里・台閣里・西南里・光島里・外東里・墨坊里・鳳倉里・戛日里・龍雲里・旧邑里・内洞里・北院里・藍田里・龍潭里・三峯里・俊赫里・島花里 1952年末 -

鳳泉炭鉱線

鳳泉炭鉱線（ポンチョンタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道价川市にある鳳泉駅から鳳泉炭鉱駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：鳳泉 - 鳳泉炭鉱間2.0km 駅数：2（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：なし 複線区間：なし 駅所在地は全線平安南道价川市内。 国分隼人（2007年）

安州炭鉱線

安州炭鉱線（アンジュタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道文徳郡にある文徳駅から和豊駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：文徳 - 和豊間?km 駅数：8（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：文徳 - 汰香間（直流3000V） 複線区間：なし 駅所在地は全線平安南道内。 国分隼人（2007年）

会寧炭鉱線

会寧炭鉱線（フェリョンタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡北道会寧市にある会寧青年駅から遊仙駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：会寧青年～遊仙10.6km 駅数：3（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：なし 複線区間：なし 日本統治時代に建設された会寧炭鉱線を原型としている。

高原炭鉱線

高原炭鉱線（コウォンタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道水洞郡にある屯田駅から長洞駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：屯田～長洞間17.6km 駅数：4（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 駅所在地は全線咸鏡南道水洞郡内。 国分隼人（2007年）

龍門炭鉱線

龍門炭鉱線（リョンムンタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安北道球場郡にある魚龍駅から龍門炭鉱駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：魚龍～龍門炭鉱間7.1km 駅数：2（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 日本統治時代に建設された龍門炭鉱線を原型としている。

直洞炭鉱線

直洞炭鉱線（チクトンタングァンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国平安南道順川市にある戴建駅から直洞炭鉱駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：戴建～直洞炭鉱間8.5km 駅数：4（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 駅所在地は全線平安南道順川市内。 国分隼人（2007年）. 『将軍様の鉄道

三井砂川炭鉱

1953年（昭和28年） - 第一立坑櫓建設 1958年（昭和33年）6月9日 - 第2坑でガス爆発事故が発生。死者10人、重軽傷者3人。 1964年（昭和39年） - 日本初の本格的な水力採炭を一部で開始 1967年（昭和42年） - 中央立坑櫓建設（後に地下無重力実験施設に転用される）

北炭夕張炭鉱

北海道炭礦鉄道会社（後の北海道炭礦汽船、以下北炭）発足、夕張採炭所創設。 1890年（明治23年）- 北炭が夕張炭鉱の開発に着手。水平坑道の一番坑（のちの千歳坑）を開削。 1891年（明治24年）- 第二斜坑（のちの天竜坑）を開削。 1892年（明治25年）- 北炭夕張炭鉱の採炭が開始される、追分駅 - 夕張駅間に鉄道が開通。

高島炭鉱

炭層は上八尺層、胡麻層、十八尺層、新五尺層などからなる。採掘鉱区は22鉱区12,480ha。出炭の8割は優良な弱粘結原料炭であった。 高島炭鉱の歴史は、1695年（元禄8年）に肥前国松浦郡江迎の五平太が石炭を発見したことが始まりとされ、その後幕末の1868年に佐賀藩とトーマス・グラバーが共同出資で採掘

石炭鉱業

歴史的に、石炭採掘は非常に危険な活動であり、歴史的な炭鉱事故のリストは長い。 露天掘りでの危険は主に坑壁の崩壊と車両の衝突であり、地下採掘での危険は窒息、ガス中毒、屋根の崩壊、岩盤の崩壊、爆発、ガス爆発などである。肺の慢性疾患、たとえばじん肺（黒肺）は、かつて鉱夫の間でよく見られ、その結果寿命が短くなった。

潤野炭鉱

した。広岡信五郎の妻の広岡浅子は、潤野炭鉱（後の製鐵所二瀬炭鉱）の買収に一役買い、開発にも着手。単身炭鉱に乗り込み、護身用のピストルを懐に坑夫らと起き伏しを共にしたと伝えられている。広岡浅子は、その後も監督のために潤野炭鉱に赴いている。 当初は落盤事故などが相次ぎ経営は赤字であったが、鉱脈の発見や運

幌内炭鉱

立坑櫓（2段式ケージ、50人乗降）が使用された。立坑櫓は送気ルートとしても使用され、隣接して排気立坑が昭和49年に掘られており1600KWの排気装置が設置されていた。幌内立坑櫓は3-4-5-6片の坑道に接続しており、排気立

東京炭鉱

ないことになる。また『日本の石炭産業遺産』は「最盛期には（中略）毎日五〇〇t」としているが、『小曾木近代誌』によれば1956年（昭和31年）の粗砕機・粉砕機の処理能力はそれぞれ3トン/時、6トン/時であり、毎日500tの産出が可能とは考えにくい。 ^ 廃鉱の理由は文献によりまちまちである。他の部分で

磐城炭鉱

はならなかった。七年間ずっと無配当が続いたので出資者が次々に去っていき、浅野と渋沢ともう一人の三人だけが残った。 1889年（明治22年）に斜坑を開さくして水準面以下を採掘し始め、蒸気捲揚機・気罐排水ポンプなど最新機械を導入し、さらに1894年（明治27年）に内郷炭鉱を買収すると、出炭量が急増した

炭鉱住宅

営住宅や改良住宅へと変貌を遂げたものなど、様々なその後が確認されている。 北海道夕張市の夕張市石炭博物館、福岡県田川市の田川市石炭・歴史博物館、山口県宇部市の石炭記念館などにおいて、復元された炭鉱住宅を展示物として見ることができる。 日本の住宅 納屋制度 ^ 本田昭四,