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รายละเอียดคำ

伊予鉄道森松線

森松間線路延長を決議。 1894年（明治27年） 7月3日 森松線延長に免許状下付。 9月16日 臨時総会で森松延長に係る興業費予算更生案が紛糾、利害調査委員を選出。 9月23日 総会継続会で森松延長工事の廃止を仮決議。 10月10日 臨時総会で先の仮決議を否決。 10月25日 臨時総会で森松延長を決議。 1896年（明治29年）1月26日

คำที่เกี่ยวข้อง

伊予鉄道

3月21日：バスで磁気式のプリペイドカード「バスカード」を導入。9月11日に「い〜カード」と改称し市内線電車でも利用可能に。 1995年（平成7年）1月15日：610系電車運行開始。伊予鉄道初のステンレス製電車。 1998年（平成10年） 2月1日：「い〜カード」が鉄道線で利用可能に。四国で初めて自動改札機を導入（松山市駅）

伊予鉄道郡中線

には「義農通り」も走る。 次の地蔵町駅を過ぎると伊予市に入り、新川駅に到着する。付近には古くから開けた新川海水浴場があるが、郡中港駅近くに五色姫海浜公園が開園して以降はシーズン時でも閑散としている。 駅を出てすぐの新川を渡ると、商店街や大型商業施設などが見られる伊予市の中心街に

伊予鉄道高浜線

駅数：10駅（起終点駅含む） 複線区間：梅津寺 - 松山市間 単線区間：高浜 - 梅津寺間 電化区間：全線（直流600V） 松山市駅高浜方にあるき電区分所（直直セクション）から松山市駅構内の間は750V。 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：60km/h 車両基地：古町車両工場（最寄駅・古町駅） 最大連結車両数：4両

伊予鉄道城北線

愛媛マラソンの際には本町六丁目付近の国道196号の踏切が手動となるため、木屋町 - 古町駅間は通票閉塞に変更される。その後、古町 - 木屋町間は運休とし、古町→松山市駅→木屋町→松山市駅→古町→…の経路で運転されるようになり、鉄砲町 - 木屋町間をスタフ閉塞として社員が通票を持ち乗り込んで運転していた。しかし、木屋町での引き上げ・折

伊予鉄道城南線

路線距離（営業キロ）：道後温泉 - 西堀端間3.5km 軌間：1067mm 停留場数：11（起終点含む） 複線区間：全線複線 電化区間：全線電化（直流600V） 路線距離（営業キロ）：平和通一丁目 - 上一万間0.1km 軌間：1067mm 停留場数：2（起終点含む） 複線区間：全線単線 電化区間：全線電化（直流600V）

伊予鉄道大手町線

乗り入れも視野に入れ、路面電車を駅前広場に乗り入れさせ、松山駅下を交差して西口から都市計画道路を経て700m延伸する予定である。計画ではJR松山駅から南江戸五丁目の松山環状線交点まで延伸する事が決定しているが、将来的には松山空港乗り入れに関しても重要課題と位置づけて検討されている。 [脚注の使い方]

伊予鉄道横河原線

横河原線（よこがわらせん）は、愛媛県松山市の松山市駅から愛媛県東温市の横河原駅までを結ぶ伊予鉄道の鉄道路線である。 松山東郊に延び、沿線には四国第四十九番霊場の浄土寺や、愛媛大学医学部附属病院などがある。 全線にわたって単線で多くの交換駅がある。起点の松山市駅で高浜線との直通運転を実施している。 路線距離（営業キロ）：13

伊予鉄バス

伊予鉄バス株式会社（いよてつバス）は株式会社伊予鉄グループの主要子会社であり事業会社である。愛媛県松山市に本社を置き、同県中予地方で路線バス・貸切バス事業を行っている。2018年（平成30年）4月1日に伊予鉄グループの持株会社移行に伴い事業会社化した。 バスは松山都市圏をカバーしている。なお松山市

伊予鉄グループ

2006年3月： 全日空の地域総代理店制度から脱退する。 2008年4月1日： 松山市所有の松山城ロープウェイを含む松山城関連施設の管理運営を担う指定管理者となる。 2009年3月15日： 梅津寺パーク閉園。 2011年 4月：全日空の営業系総代理店契約開始。 6月24日： 松山市駅の発車メロディを『この街で』に変更。

伊予鉄南予バス

メロディーライン経由便は旧国道経由便と区別するために、急行を名乗っていた 方向幕に急行表示がされ、○急とかかれた板を装着して運転されていた 2014年10月改正で、亀ヶ池温泉経由便1.5往復と三崎発旧国道経由便0.5往復を統合して3往復となった 旧国道経由便が加周までになったため、急行の表記が消されて、板の装着もなくなった

伊賀鉄道伊賀線

伊賀線（いがせん）は、伊賀上野駅から伊賀神戸駅までを結ぶ伊賀鉄道の鉄道路線である。全線が三重県伊賀市（旧上野市域）にある。愛称は忍者線（にんじゃせん）。 本記事では、かつてこの路線を運営していた伊賀軌道、旧伊賀鉄道、伊賀電気鉄道（大阪電気軌道に合併）についても述べる。 上野盆地の城下町伊賀

伊勢鉄道伊勢線

独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構） 軌間：1,067 mm 駅数：10駅（起終点駅含む） 線路等級：甲線 複線区間：河原田 - 中瀬古間 電化区間：なし（全線非電化） 閉塞方式：自動閉塞式 保安装置：ATS-ST（津駅構内、河原田駅以北はATS-PT使用）

伊予松山藩

起き城下で1,200軒の家が潰れた。「吉良義央の祟り」などの流言蜚語が家中に飛んだ。定直は神学者の大山為起を招き、宝永7年（1710年）には『日本書紀』の注釈書『日本書紀味酒講記』を完成させた。 五代定英の享保17年（1732年）に起きた享保の大飢饉では、領民の餓死者は3

伊予小松駅

四国霊場第六十一番札所香園寺（駅から約1km） 四国霊場第六十二番札所宝寿寺（駅から約100m） 西条市役所 小松総合支所 小松郵便局 西条市立小松小学校 愛媛県立小松高等学校 四国旅客鉄道（JR四国） ■予讃線 伊予氷見駅 (Y33) - 伊予小松駅 (Y34) - 玉之江駅 (Y35) [脚注の使い方]

伊予

伊予、伊豫（いよ） 伊予国 伊予市 – 愛媛県伊予市（いよし） 伊予郡 – 愛媛県伊予郡（いよぐん） 日本国有鉄道の急行列車「いよ」→ いしづち (列車)を参照 江戸時代以前に宮廷に仕えた女官である命婦に与えられた称号の1つ「伊予」→ 命婦を参照 伊余氏（伊予氏、伊余凡直） – 伊余国造 「伊予」で始まるページの一覧

伊予鉄会館

大街道店 2階 中国料理　北京 個室（天津・西安・桂林・蘇州広州） 3階 宴会場（ロビンルーム・アイビスホール） 4階 宴会場（ローズルーム） 個室（カトレア・サルビア） 5階 宴会場（ブリリアントルーム・クリスタルホール） 6階 愛媛経済同友会 伊予鉄道百年史 伊予鉄道創立125周年史 伊予鉄会館

青い森鉄道線

6月9日：清水川駅 - 小湊駅間が複線化。 7月2日：小湊駅 - 西平内駅間が複線化。 7月8日：野辺地駅 - 清水川駅間が複線化。 7月10日：苫米地駅 - 北高岩駅間が複線化。 7月15日：諏訪ノ平駅 - 剣吉駅間が複線化。 7月20日：目時駅 - 梅内信号場間が複線化。梅内信号場廃止。目時駅 - 尻内駅間の複線化完成。

伊予鉄道600系電車

モハ601が車庫外に搬出され、同年10月31日に松山市で行われた平成20年度中四国ブロック緊急消防援助隊合同訓練の松山大可賀訓練会場で列車脱線事故の模擬訓練車両として使用された後、解体された。 続いて最後に残されたモハ602も、同年11月18日から20日にかけて解体処分されている。このため、全車とも現存しない。

伊予鉄道3000系電車

車内灯についてもLED化が進められており、現在車内灯は3305編成までがLED化されている。 LED化前後の外見の変化 LED化後-3303 LED化前(電球)-3306 車内 車椅子スペース 優先座席（おもいやりゾーン） 車内案内表示器 車内銘板（クハ3503） クハに新設されたパンタグラフ