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รายละเอียดคำ

北陸鉄道山代線

山代温泉の旅館経営者の出資で山代軌道設立 1911年（明治44年）3月5日 山代村（後の山代東口駅） - 動橋村（後の新動橋）間が開業（軌間914mm） 1913年（大正2年）12月1日 温泉電軌に譲渡 1914年（大正3年） 10月1日 河南 - 山代東口間が開業（動力 電気） 11月1日 山代東口 - 宇和野

คำที่เกี่ยวข้อง

北陸鉄道山中線

山崎幹泰「山中馬車鉄道の客車について 」『日本建築学会北陸支部研究報告集』、2008年（CiNii） 廃線 [脚注の使い方] ^ "かがが/ 記録写真｜北陸鉄道加南線（1971年）". かがが/ 記録写真｜北陸鉄道加南線（1971年）（2023年12月6日閲覧）

北陸鉄道片山津線

駅数：3駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線 地元旅館業者により設立した他の軌道と違い外部資本を求め東京の岡田英一を社長に就任させた。ところが1911年に会社は設立したが一向に工事は行われなかった。旅館業者達は岡田の株式を引き取り計画の進んでいた温泉電軌（1913年11月設立）に

北陸鉄道

北陸鉄道株式会社（ほくりくてつどう）は、石川県金沢市に本社を置き、石川県を中心として鉄道とバスを経営する中小私鉄である。鉄道を中心にした経営ではなく、主力は路線バス（高速バス・定期観光バスを含む）・貸切バス事業となっている。北鉄（ほくてつ）と略される。 筆頭株主は名古屋鉄道で、名鉄グループに属する

北陸鉄道金名線

八幡間の地方鉄道延長線敷設免許を申請。後に日付はそのままで、終点を白鳥に変更して再提出。しかし、「全線が大難な工事にして莫大なる建設費を要し、到底収支相償わず、事業成功の見込み無し、目下の交通状態では敷設の必要は無し」の旨を理由として却下される（却下日日付不明）。 1927年（昭和2年） 6月12日 加賀広瀬

北陸鉄道金石線

1938年に鉄道省より払い下げられた元簸上鉄道の三等ボギー客車。北陸鉄道サハ511・501・521。 15 京王電気軌道より譲受けた旧武蔵中央電気鉄道の鋼製ボギー車。北陸鉄道モハ1101。 金石駅の跡地は北陸鉄道のバスターミナルとして1971年12月16日に完成し。また、大野港駅の跡地はバス停・転向場として現在でも利用されている。

北陸鉄道松金線

松金線（しょうきんせん）は、石川県金沢市の野町駅から石川県石川郡松任町（現白山市）の松任駅までを結んでいた北陸鉄道の鉄道路線。開業時は馬車鉄道であった。 第二次大戦中に金沢市内線の路線延長区間に資材を供出するため野々市 - 野町駅前間が廃止され、残存区間も国道8号線（当時、現県道291号線）の整備と

北陸鉄道石川線

貨物の需要が見込めることから、1912年8月予備役陸軍工兵大尉の木尾久雄ら8人により金沢市街六斗林から鶴来町を結ぶ軌間1067mm電気鉄道敷設を出願し、1913年4月鉄道敷設の許可が下りた。この計画には才賀電機商会の才賀藤吉も参加しており、技術供与や資金提供などが期待されていた。 ところが才

北陸鉄道連絡線

を山中、山代、粟津間に2往復した。これは飾り付けした車内（希望により畳敷き）で三温泉の女中が交替で乗車し、お酌をするなどサービスをして好評であったという。もっとも連絡線は温泉地相互連絡が目的であり、北陸本線との接続もなく、沿線にめぼしい産業を持たないこともあり、旧馬車鉄道の軌道線が良好な成績を

北陸鉄道能美線

能美線（のみせん）は、石川県石川郡鶴来町（現・白山市）の鶴来駅と能美郡根上町（現・能美市）の新寺井駅を結んでいた北陸鉄道の鉄道路線。通称・愛称は能美電（のみでん）。1980年（昭和55年）9月14日に全線が廃止された。 鶴来駅にて北陸鉄道石川線の野町駅方面への直通運転が行われていた。 路線距離（営業キロ）：16

北陸鉄道能登線

2011, p. 18. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1925年3月11日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 官報によれば貸切扱い到着貨物に限る「地方鉄道駅設置」『官報』1926年9月6日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 「鉄道免許状下付」「鉄道免許取消」『官報』1926年

北陸鉄道加南線

7% ^ 横山章が沿線の観光開発による旅客誘致にあまり興味を示さなかったこともその一因とされている「温泉電軌の成立とその性格」42頁 ^ 「金沢の巨星墜つ横山家の総没落」『大阪朝日新聞』1924年8月6日（神戸大学附属図書館新聞記事文庫） ^ 山中、山代-大聖寺間、動橋-片山津間など自社の鉄軌道路線

北陸鉄道浅野川線

しかし、第二次世界大戦に突入すると、粟ヶ崎遊園地は軍の宿営地となり、粟崎遊園前駅 - 粟ヶ崎海岸駅間の線路も接収された。さらに、戦時統合で北陸鉄道（北鉄）に合併することが決まったが、当時の社長の藍元義範は合併条件を不満として拒否した。結局、社長を刑事事件で逮捕した後

北陸道

〔古くは「ほくろくどう」〕 (1)五畿七道の一。 若狭・越前・加賀・能登・越中・越後・佐渡の七国をいう。 くぬがのみち。 北国。 (2){(1)}の諸国を縦貫する道。

北陸道

⇒ ほくりくどう（北陸道）

三陸鉄道リアス線

ス線（きたリアスせん）」の3つの線名に分かれている。報道などでの表記や愛称としては、会社名である三陸鉄道やその略称の三鉄（さんてつ）で呼ばれることが多い。 路線の長さは合計163キロメートルで、リアス式海岸として知られる岩手県の三陸海岸沿いを南北に縦貫する。 リアス線は建設時の歴史的経緯により、盛駅

北陸鉄道金沢市内線

『北鉄の歩み』107-108頁 ^ a b c d e 『北鉄の歩み』112-115頁・328-330頁（年表） ^ a b c d 『北鉄の歩み』137-138頁 ^ a b 『北鉄の歩み』141-142頁 ^ 『北鉄の歩み』135頁 ^ 『北鉄の歩み』118頁 ^ 『北鉄の歩み』172-175頁 ^ a b c 『金沢市内電車50年のあゆみ』20-22頁

北総鉄道北総線

駅から千葉県印西市の印旛日本医大駅までを結ぶ北総鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はHS。 千葉県船橋市、印西市にまたがる千葉ニュータウンと東京都心を結ぶ通勤路線としての役割を担っている。途中の千葉ニュータウン中央駅はその名の通り、千葉ニュータウンの中心的な地域にある。小室駅 -

北条鉄道北条線

12月にはイルミネーション見学列車も運行される。 国鉄時代は1日13往復、5時から21時までの運行で、2往復は加古川線に直通し加古川駅発着であったが、粟生駅の加古川線への渡り線は北条鉄道移管後に撤去されており、同線へ直通することはできない。 北条鉄道は2019年（令和元年）8月2日に全国初となる保安

北海道鉄道 (2代)

小熊米雄『私鉄探究 北海道鉄道とその車両』 (1978) p.10-11 ^ a b 客車略図 形式794 ^ 客車略図 形式2445 ^ 客車略図 形式2185 ^ 客車略図 形式2539 ^ 客車略図 形式924 ^ 客車略図 形式2024 ^ “千歳路線”. 北海道中央バス. 2012年2月27日閲覧。