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รายละเอียดคำ

南海空港線

運輸省鉄道局監修『鉄道要覧』平成9年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.151 ^ a b “NANKAI空港線開業20年…「間に合うのか」と不安もよぎった世紀の大事業、今では関西と世界をつなぐ“懸け橋”に”. 産経新聞. 2019年10月11日閲覧。 ^ 左中規夫、角谷広樹、林利加「阪神・淡路大震

คำที่เกี่ยวข้อง

空港線

空港線(くうこうせん)とは以下の鉄道・道路の正式名称または通称・愛称。 仙台空港鉄道仙台空港線 京浜急行電鉄空港線 東京モノレール羽田空港線 名古屋鉄道空港線(中部国際空港連絡鉄道が所有) 西日本旅客鉄道(JR西日本)関西空港線(新関西国際空港が一部所有) 南海電気鉄道空港線(新関西国際空港が一部所有)

台南空港

台南国際空港(たいなんこくさいくうこう、繁体字:臺南航空站、英語:Tainan Airbase)は台湾台南市南区に位置する飛行場。「台南基地」とも呼ばれるが、一般に台南空港(繁体字:臺南航空站、英語:Tainan Airport)と呼ばれる。中華民国空軍第443戦術戦闘機連隊により管理されている。航

南港島線

2011年5月18日:東段の財務計画が行政会議を通過。 2013年12月9日:海洋公園駅が竣工。 2014年 2月19日:車両第1編成が小濠湾車廠に到着。 7月29日:黄竹坑車廠が竣工。 9月末 - 東段工程進捗率78%。 10月17日:金鐘駅と海洋公園駅間のトンネル貫通。

南海和歌山港線

管轄・路線距離(営業キロ):全長2.8km 南海電気鉄道(第一種鉄道事業者): 和歌山市 - 県社分界点(旧・久保町)間 0.8km 南海電気鉄道(第二種鉄道事業者)・和歌山県(第三種鉄道事業者): 県社分界点(旧・久保町) - 和歌山港間 2.0km 軌間:1067mm 駅数:2駅(起終点駅含む) 複線区間:なし(全線単線)

海上空港

ウミネコに悩む中部空港 滑走路閉鎖、抜本対策なし47NEWS ^ “長崎空港ホームページ-空港概要ついて”. 長崎空港ビルディング. 2020年6月17日閲覧。 ^ “関西国際空港:OSAKA-INFO 大阪観光情報”. 大阪観光局. 2020年6月17日閲覧。 人工島 埋立地 浮体空港(英語版) - 浮体式空港

上海空港

上海空港(シャンハイくうこう) 上海には主に二つの民用空港がある。 上海虹橋国際空港 - 1923年に軍用空港として開港、1963年から軍民共同空港へ。上海浦東国際空港開港後は、中国の国内線が中心となっている。 上海浦東国際空港 - 1999年に開港した空港。開港以降、国際線のほとんどと一部国内線の発着が行われている。

海南航空

海南航空(かいなんこうくう)は、中国の航空会社。正式名称は海南航空股份公司 (HAINAN AIRLINES CO.,LTD.) で、略称は、海航。海南省海口市の海口美蘭国際空港を本拠地としている。 イギリス・スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ(The

南海本線

南海本線自体を指して、または南海本線に接続する各支線(高野線・汐見橋線・空港線以外の路線)を含めて通称南海線と呼称される。路線シンボルマークは、波しぶきをイメージしたもの()で、ラインカラーは青。 高野線と並ぶ南海電鉄における主要路線である。南海本線単体としては大阪市 -

南大東空港

法に準拠していた滑走路長の定義を航空法に照らすと800 mしかないことが判明。このため、当時就航していたYS-11は発着できなくなる 1997年7月 - 滑走路長1,500 mの新南大東空港が完成、旧空港を廃止し移転 1998年3月 - 新南大東空港を南大東空港に改称 2024年8月

北海道空港

不動産の開発・賃貸・ファシリティマネジメント事業、建設事業、リース事業、保険事業 株式会社耕人舎(議決権比率100%) - ターミナル内での物品販売業 札幌バルナバフーズ株式会社(耕人舎の議決権比率100%) 北海道百貨股份有限公司(耕人舎の議決権比率100%) 株式会社キャスト(議決権比率55.6%、えんれいしゃの議決権比率44

港南

港南(こうなん) 港の南という意味。 港南区 - 神奈川県横浜市に18ある行政区の1つ。 港南 (横浜市) - 横浜市港南区にある地名。 港南台 - 横浜市港南区にある地名。 港南区 (貴港市) - 中国広西チワン族自治区貴港市の市轄区。 港南 (東京都港区) - 東京都港区にある地名。 港南台駅

関西空港線

関西空港線(かんさいくうこうせん)は、大阪府泉佐野市の日根野駅から同府泉南郡田尻町の関西空港駅に至る西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)である。 大阪湾の泉州沖に浮かぶ関西国際空港への空港連絡鉄道である。日根野駅で阪和線から分岐し、大阪方面から同線を経由して空港アクセス列車が乗り入れている。全長3

京急空港線

アクセス路線」であるが、当初は現在の羽田空港内に鎮座していた穴守稲荷神社の参拝客や、その周辺に整備された観光施設の利用客向けの観光路線「穴守線」として開業し、神社へのアクセスを目的とした日本初の参詣電車であった。現在でも穴守稲荷駅や大鳥居駅など、参詣電車として開業した名残が駅名に残っている。

名鉄空港線

空港線(くうこうせん)は、愛知県常滑市の常滑駅と中部国際空港駅とを結ぶ名古屋鉄道(名鉄)の鉄道路線。 中部国際空港へのアクセス路線として名鉄常滑線の終点常滑駅から延伸して建設された。この路線は中部国際空港連絡鉄道が第三種鉄道事業者として施設の建設・保有を行い、名鉄が施設を借り受けて第二種鉄道事業者と

宮崎空港線

では約3時間半である。なお、宮崎空港駅発着の特急は田吉駅には停車しない。 宮崎空港線の開業当時はすべての特急列車が博多駅または小倉駅発着であったが、2021年3月13日現在は博多駅発着の「にちりんシーガイア」1往復および小倉駅発着の「にちりん」1往復を除いて大分駅および延岡駅発着とし、大分駅発着の

空港

航空機が発着し, 旅客や貨物の乗降が行われる公共用の飛行場。 空港整備法によって指定され, 国際路線用(第一種), 主要国内路線用(第二種), 地方の航空輸送用(第三種)に分かれる。 エア-ポート。

海港

海岸にある港。 沿岸港。 また, 外国貿易に使用される港。 ⇔ 河港

東海南部線

当初は首都圏電鉄のように広域電鉄とする予定だったが、自治体負担(約25%)を強いられることで財政の悪化を懸念する蔚山広域市が消極的で、結局広域電鉄の法的指定から外されることとなり、全額国費での着工となった。 釜山広域市内については正式な複線電化開業を待たずに2013年以

南海平野線

天下茶屋東1丁目交差点から阿倍野交差点までの道路南側に残る架線支柱。 平野線の廃止に伴い、架線を支える支柱としての役目は終えたが、廃止以後も、大阪市西成区玉出東1丁目にある現在の阪堺電気軌道玉出変電所からの電気を阪堺線を経由し、上町線に送る送電線の架線支柱としての役目を担うことになった。その際、支柱番号は、上町線の饋電線を意味する「上