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東海南部線

当初は首都圏電鉄のように広域電鉄とする予定だったが、自治体負担（約25%）を強いられることで財政の悪化を懸念する蔚山広域市が消極的で、結局広域電鉄の法的指定から外されることとなり、全額国費での着工となった。 釜山広域市内については正式な複線電化開業を待たずに2013年以

คำที่เกี่ยวข้อง

東海中部線

東海中部線（トンヘジュンブせん）は、慶尚北道浦項市にある浦項駅から江原特別自治道東海市の東海駅までの区間を結ぶ、韓国鉄道施設公団（KR）が建設中の鉄道路線。 2008年着工、2014年までに全区間で着工しており、2018年1月26日に浦項駅 - 盈徳駅間が韓国鉄道公社の東海線として開業した。残る盈徳駅

東海北部線

東海線 > 東海北部線 東海北部線（トンヘブクプせん、とうかいほくぶせん）は、大韓民国（韓国）江原特別自治道高城郡の猪津駅と朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）江原道高城郡の鑑湖駅を結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。 日本統治時代に江原道安辺郡の安辺駅と襄陽郡の襄陽駅を結ぶローカル線として建設

東海・東南海・南海地震

地震 > 連動型地震 > 東海・東南海・南海地震 東海・東南海・南海地震（とうかい・とうなんかい・なんかいじしん）は、想定東海地震と東南海地震、南海地震が同時発生するという仮定の下で想定された南海トラフにおける連動型巨大地震のことである。三連動大地震とも三連動大震災とも呼ばれる。 想定東海地震

東海線

東海線（トンヘせん、とうかいせん）は、大韓民国釜山広域市東区の釜山鎮駅と慶尚北道盈徳郡の盈徳駅を結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線。 元来は朝鮮総督府によって建設された釜山から元山までの路線であり、当路線および三陟線、嶺東線の一部と京江線の末端部、東海北部線、朝鮮民主主義人民共和国鉄道省金剛山青年線がその大部分に相当する。

南海部郡

青山村、木立村（それぞれ単独村制） 西中浦村 ← 有明浦、沖松浦、地松浦、吹浦 東中浦村 ← 中越浦、羽出浦、梶寄浦、丹賀浦、大島 米水津村 ← 色利浦、浦代浦、小浦、竹野浦、宮野浦 上入津村 ← 楠本浦、畑野浦 下入津村 ← 西野浦、竹野浦河内 蒲江村 ← 蒲江浦、猪串浦 名護屋村 ← 葛原浦、野々河内浦、波当津浦、森崎浦、丸市尾浦

南海部品

1951年創業、1953年株式会社化。 日本全国各地に「N.S.C.（南海スピードショップチェーン）」加盟店を展開している。ヘルメット、ゴーグル、バイクウェア等の身辺装着品から、車体装着部品、オイル、電装品などを取り扱っている。 南海部品株式会社としての直営店舗は、「南海部品本店」（大阪市北区曽根崎新地）と「南海部品箕面店」（大阪府箕面市萱野）含め10店舗のみとなる。

南部線 (ヴュルテンベルク)

設に関する法案」により、ヴュルテンベルク政府は北部線、西部線、東部線、南部線は、王国の一番緊急な交通需要を包括的に満足できる一つの鉄道網として、全部そろう鉄道路線の建設を決定した。 ヴュルテンベルク南部線はハイルブロンのネッカ川辺から、シュトゥットガルトの経由で、ボーデン後半のフリードリヒスハーフ

南部戦線

南部戦線 (アメリカ独立戦争) 南部戦線 (ソ連軍) このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能を有する場合の水先案内のために、異なる用法を一覧にしてあります。お探しの用語に一番近い記事を選んで下さい。このページへリンクしているページを見つけたら、リンクを適切な項目に張り替えて下さい。

南海本線

南海本線自体を指して、または南海本線に接続する各支線（高野線・汐見橋線・空港線以外の路線）を含めて通称南海線と呼称される。路線シンボルマークは、波しぶきをイメージしたもの（）で、ラインカラーは青。 高野線と並ぶ南海電鉄における主要路線である。南海本線単体としては大阪市 -

東南部 (ベトナム)

東南部 (とうなんぶ、ベトナム語：Đông Nam Bộ / 東南部?) はベトナムの地方の一つ。5つの省と中央直轄市であるホーチミン市を含む。ベトナムで最も経済開発された地域であり、国内で最も市街化率が高い。 表示 編集

東海岸南

経済センサスによる従業員数の推移。 国道134号 神奈川県道310号茅ヶ崎停車場茅ヶ崎線 茅ヶ崎市立第一中学校 茅ヶ崎市立東海岸小学校 茅ヶ崎ゆかりの人物館 開高健記念館 氷室椿庭園 へッドランド（海岸） 郵便番号 : 253-0054（集配局 : 茅ヶ崎郵便局）。 [脚注の使い方] ^ a b “茅ヶ崎市の人口と世帯、町丁・字別人口と世帯、人口の推移”

東海・東南海・南海大地震キャンペーン

東海・東南海・南海大地震キャンペーン（とうかい・とうなんかい・なんかいだいじしんキャンペーン）は、東海ラジオ放送で行われている、東海地震・東南海地震・南海地震に関する啓発キャンペーン。 キャンペーンの始まりは、2004年に東海地方が東海地震による地震防災対策強化地域に指定されたことにより月1回で放送

LGV南東線

Sud-Est、ligne nouvelle 1、LN1)はパリ・リヨン間を結ぶ、フランスの高速鉄道路線である。最初の区間が1981年9月22日にヨンヌ県のサン・フロランタンと、ローヌ県のサトネー間273kmがフランス初の高速新線として開業した。その後、これを端緒に高速鉄道網は拡大し、フランス

東部戦線

東部戦線（とうぶせんせん, Eastern Front）は、一般にはある地域から見た場合の東側の戦場の意味であるが、多くの場合、第一次世界大戦および第二次世界大戦の両大戦において戦争を主導したドイツから見て、東に位置する東ヨーロッパ地域の戦場を指す。 現在の国名で言えば、ポーランド、ハンガリー、チ

東部幹線

- 鳳林駅 - 萬栄駅 - 光復駅 - 大富駅 - 富源駅 - 瑞穂駅 - 三民駅 - 玉里駅 - 東里駅 - 東竹駅 - 富里駅 - 池上駅 - 海端駅 - 関山駅 - 瑞和駅 - 瑞源駅 - 鹿野駅 - 山里駅 - 台東駅 台湾の鉄道 台湾鉄路管理局 西部幹線 南廻線 台東線光華号 表示 編集

東部戦線 (南北戦争)

南北戦争の東部戦線（とうぶせんせん、英:Eastern Theater of the American Civil War）は、アメリカ合衆国東部と大西洋岸で北軍と南軍が激突した戦線であり、戦争の全期間（1861年 - 1865年）、主戦場となった。本稿ではその戦いの流れを時間を追って概説する。

南部内陸線

南部内陸線（ナンブネリュクせん）は、大韓民国慶尚北道金泉市と慶尚南道巨済市を結ぶ計画の、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。2016年に国土交通部が発表した第3次国家鉄道網構築計画に盛り込まれている。 2022年 - 着工（予定） 2027年下半期または2028年上半期 - 開業（予定）

南海平野線

天下茶屋東1丁目交差点から阿倍野交差点までの道路南側に残る架線支柱。 平野線の廃止に伴い、架線を支える支柱としての役目は終えたが、廃止以後も、大阪市西成区玉出東1丁目にある現在の阪堺電気軌道玉出変電所からの電気を阪堺線を経由し、上町線に送る送電線の架線支柱としての役目を担うことになった。その際、支柱番号は、上町線の饋電線を意味する「上

南海高野線

高野線（こうやせん）は、大阪府大阪市浪速区の汐見橋駅から同市西成区の岸里玉出駅を経由し、和歌山県伊都郡高野町の極楽橋駅までを結ぶ南海電気鉄道の鉄道路線である。一般的には、岸里玉出駅から南海本線に直通する難波駅 - 橋本駅 - 極楽橋駅間の運行系統を指し（運行形態を参照）、鋼索線（高野山ケーブル）の