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รายละเอียดคำ

四国高速バス

6月16日 - 横浜線（さぬきエクスプレス横浜）運行開始(復帰。共同運行会社の相模鉄道が撤退した穴を埋めるため)し、それにあわせて愛称名「トリトン号」を変更した。 7月1日 - 福岡線（さぬきエクスプレス福岡）を運行開始。高知 - 福岡線（はりまや号）は坂出駅前通を廃止し、予約発券業務を中止。

คำที่เกี่ยวข้อง

高速バス

夜行高速バスの床下仮眠室の例（三菱ふそう・エアロエース ハイウェイライナー） 高速バスの客席に設置された充電用USBポート 戦前にも省営自動車広浜線（広島 - 浜田間）など長距離路線が存在したが、第二次世界大戦による燃料統制でバスの運行は極めて困難な状態となった。 戦後、燃料統制が解除された1950年代から再び長距離

クレアライン (高速バス)

中国ジェイアールバス 現在は広島支店が担当している。 八丁堀 ← 紙屋町／広島バスセンター - 本通 - 中電前 - 市役所前 - 南区役所前 - 大学病院南門 - 柞木 - (広島呉道路・クレアライン）- 体育館前 - 呉駅前 - 四つ道路 - 呉本通三丁目 - 呉本通四丁目 - 呉本通り六丁目 - （呉市内主要停留所）

四国高速運輸

四国高速運輸株式会社（しこくこうそくうんゆ）は、徳島県徳島市に本社を置く運輸業である。 歴史上、1991年を境に同じ社名でも別法人となっている。 淡路島への旅客船を運航していた共同汽船の子会社として1952年8月28日に丹生谷運送株式会社として設立し1966年4月3日に（初代）四国高速運輸株式会社に

ジェイアール四国バス

ジェイアール四国バス株式会社（ジェイアールしこくバス）は、四国のバス事業者で、四国旅客鉄道（JR四国）の100%子会社である。JRバスの中では最後まで旅客鉄道会社直営であったが、2004年4月1日に分社された。四国内で路線バス2路線、四国から関東・京阪神方面と四国都市間線を中心に高速バスを運行する。かつては、貸切バス事業も行っていた。

ムーンライト号 (高速バス)

ムーンライト号（ムーンライトごう）は、かつて京都府京都市・大阪府大阪市・兵庫県神戸市と福岡県北九州市・福岡市を結んだ高速バス路線である。2017年3月31日をもって運行休止された。 本項では、ムーンライト号の派生系統であったちくご号及び期間限定で運行されていた福岡・北九州 - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン線についても記す。

シリウス号 (高速バス)

“※【9月1日更新】コロナウイルスの影響に伴う高速バスの運休・減便等について”. 国際興業バス. 2020年11月6日閲覧。 ^ a b 但し、帰省ラッシュや災害に因る東北新幹線の不通時等の特需対応として幾度か臨時運行された。 ^ a b “https://twitter.com/kokusaibus/status

ドリーム号 (高速バス)

「プレミアムドリーム号」ではレーダーや自動ブレーキ・白線認識カメラなどの安全運転支援装備の採用の他、毛布も大き目のものとされ紙パックのお茶や専用スリッパ、ウェットタオルが用意され鉄道のグリーン車並みのサービスを提供している。このため通常便に比べて運賃がやや高めに設定されている。 「プレミアムドリーム

西鉄高速バス

熊本【ぎんなん号】<九州産交バス> 2010年3月末で西鉄撤退。2018年11月30日を以って路線休止 [脚注の使い方] ^ さらに、同年8月1日よりこれまで福岡市博多区石城町にあった西鉄観光バス株式会社本社・福岡支社も当社と同一敷地内に移転・併設する事となり、千代支社と統合され新生「西鉄

中央高速バス

なお、富士五湖線は中央高速バスが優勢であるが、こちらは通常ならライバルと位置付けられる鉄道側の事業者も富士急であり、運賃や便数で高速バスを、定時性や遅延リスクの低さにおいて鉄道をPRしているため、どちらかといえば相互補完の関係に近い。 山中湖発着：バスタ新宿 - 中央道〔三鷹・深大寺・府中・日野・八王子

サンライズ号 (高速バス)

また、この項においては2012年8月1日より運行開始したサンライズ号の格安便とも言える熊本 - 大阪・京都線「あそ☆くま号」についても併記する。 「サンライズ号」「あそ☆くま号」共通 九州産交バス 担当営業所：高速営業所 近鉄バス 担当営業所：京都営業所 1988年（昭和63年） 7月8日 -

常磐高速バス

り便指定予約制度を導入している。その後増便され、2013年2月4日時点では平日1日30往復、土休日1日39往復（うち下り2本は金曜日も運行）が設定されている。2013年4月1日より1日12往復（2014年8月10日から下り便

高速国道

の採番法は、アメリカ合衆国の州間高速道路のものによく似ている。 本線には2桁の番号を割り当て、南北の路線は奇数、東西の路線は偶数とする。主要な路線は一の位を0または5とする。 支線には、本線の番号の後に1桁の数字をつけた、3桁の番号を割り当てる。 環状線には3桁の番号を割り当てる。百の位は、環状線沿線の主要都市の郵便番号から採る。

中央道高速バス

2011年2月以降 - 新宿発夜行便で、名鉄バスセンター降車時にサウナ（入浴）割引券を希望者に配布。 2012年4月1日 - 名鉄バス便に大型独立シート「Sクラス」を4席設定。普通運賃・回数券にシート料金1000円追加。 2012年4月27日 - 夜行便ダイヤと停車バス停が改正。夜行便が経路変更で新たに聖蹟桜ヶ丘駅・府中駅に停車。

中央ライナー (高速バス)

ドリーム可児1・2号（可児系統・夜行便） 凡例 ※：中央道本線上にはない停留所、▼：下り乗車・上り降車専用、▲：上り乗車・下り降車専用、｜：通過、∥：経由せず 東濃鉄道便は、談合坂SA、諏訪湖SA、神坂PA。 JRバス関東便は、境川PA、小黒川PA、神坂PA（2014年2月1日より）。 JRバス関東便は、小黒川PAで乗務員交代がある。

高速

(1)非常にはやい速度。 高速度。 ⇔ 低速 (2)高速道路の略。 「～湾岸線」「首都～」

本州四国連絡高速道路

3ルートある本州四国連絡橋（本州四国連絡道路）の建設資金の大半は借入金によって賄われたが、高額な通行料金が災いして開通後の通行量が見込みを大幅に下回った結果、通行料金収入が不足し借入金の返済が思うように進まない財務状況となっており、公団の経営の健全化が急がれていた。

みちのく号 (高速バス)

スーパー便、花輪駅前発着便を各1往復に減便。在来便13往復と合わせ、1日15往復となる。 2004年（平成16年）4月1日 - 秋北バス担当便の一部（3往復、うち1往復スーパー便）が鷹巣駅前発着となる。 2005年（平成17年）3月1日 - 鷹巣駅前発着便、スーパー便、花輪駅前発着便

東海北陸道高速バス

東海北陸道高速バス（とうかいほくりくどうこうそくバス）は、富山県富山市と愛知県名古屋市を結ぶ高速バスである。 富山地方鉄道（富山自動車営業所） 名鉄バス（名古屋中央営業所） 名鉄バスセンター（3階6番のりば） - ミッドランドスクエア前（名古屋行のみ停車） - （名駅入口／明道町出口） - （名古屋高速道路）

くにびき号 (高速バス)

くにびき号（くにびきごう）は、大阪市と松江市・出雲市を結ぶ高速バス路線である。 阪急観光バスと一畑バスの共同運行路線である。2023年1月31日までは中国ジェイアールバスも運行していた。西日本JRバス担当便を有しないことから、大阪発着のJRバス運行便では大阪駅JR高速バスターミナルではなく、唯一阪急