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รายละเอียดคำ

国鉄サハ25形電車

4-88283-901-6（1997年） 沢柳健一・高砂雍郎　「旧型国電車両台帳 院電編」 - ジェー・アール・アール ISBN 4-88283-906-7（2006年） 新出茂雄・弓削進　「国鉄電車発達史」 - 電気車研究会（1959年） 寺田貞夫　「木製國電略史」 - 「日本国鉄電車特集集成 第1集」に収録 「木製省電図面集」 -

คำที่เกี่ยวข้อง

国鉄サハ19形電車

4-88283-901-6（1997年） 沢柳健一・高砂雍郎　「旧型国電車両台帳 院電編」 - ジェー・アール・アール ISBN 4-88283-906-7（2006年） 新出茂雄・弓削進　「国鉄電車発達史」 - 電気車研究会（1959年） 寺田貞夫　「木製國電略史」 - 「日本国鉄電車特集集成 第1集」に収録 「木製省電図面集」 -

北陸鉄道サハ1000形電車

端子電圧600V時1時間定格出力63.5kW/865rpm, 歯車比2.65。イングリッシュ・エレクトリック社製DK-31系電動機のスケッチ生産品で、名岐鉄道デホ700・750形などに採用された。なお、『世界の鉄道'74』（朝日新聞社、1973年）pp.178-179掲載の諸元表では端子電圧600V時1時間定格出力62

上田丸子電鉄サハ60形電車

田原車庫内に東急色のまま放置されていた。その後、この2両は昭和45年西武建設に車体のみ売却され、西武所沢車両工場において外板張替え、室内整備、金属サッシ窓化、MG取り付けの改造を受け、伊予鉄道へ新製扱いで転売されサハ500形となった。新製扱いのため、この2両の新旧番号対象は不明である。

スイス国鉄RABe523形電車

ッドレスト付である。また、CおよびDの2等室の出入口横の自転車積載スペースには折畳式の横向座席が設置されているほか、Cの低床部に車椅子スペース部は縦向きの1人掛け、車椅子対応の真空式トイレが設置されており、この対面側も折畳式の横向座席となっている。 室内の乗降扉部天井には枕木方向にLED式の車内案内

スイス国鉄RABDe500形電車

Intercity-Neigezug,ICN) は、スイス連邦鉄道（スイス国鉄）が保有し運行を行っている制御付き自然振子式のインターシティ用電車編成である。 2002年にスイスで開催された博覧会Expo.02に合わせ、2000年5月28日に運行を開始した。 バーン2000計画で計画され2004年に開業したマットシュテッテン-

スイス国鉄RABDe510形電車

700万スイス・フランで発注され、台車および両先頭車の車体の製造をSWP、中間車の車体をFFA、電機品の製造はSAAS、主電動機、駆動装置はBBCがそれぞれ担当しており、低圧タップ切換制御による全電動車方式のにより、起動-約80km/hまで加速度0.87m/s2、停止→120km/h加速時間約45秒の高加速性能を有している。

イギリス国鉄325形電車

「ネットワーカー」シリーズの電車と同一のスタイルとなった。シャッター式の扉が両側面に2箇所ずつ設けられ、各車の荷重は12tである。塗装はロイヤルメールの赤色を基調としている。 先頭車の連結器は自動連結器とネジ式連結器、緩衝器を併設しており、機関車による牽引も可能としている。

国鉄デハ6280形電車

車体中央部にも引戸式の客用扉が設置され、客室と直結されていた。デハ6260形においては、中央扉に圧搾空気で自動的に上下する踏段（ステップ）が設けられていたが、本形式では固定踏段とし、車体裾部を垂下させて扉の内部に隠している。 出入り台の中央部に運転台が設けられ、客用の部分と区分はされていない。前面

国鉄クモヤ90形電車

クモヤ90803は霜取りパンタグラフ搭載車のクモヤ90015を低屋根化改造したもので、前後両方のパンタグラフ部が低屋根となる独特の形態となった。同車は松本運転所に配置され、クモハ12001に代わり大糸線用の霜取り電車として運転された。

国鉄デハ6250形電車

16001は、戦後の1948年4月にモハ52形2両（52002、52005）とともに、東海道本線三島 - 沼津間で行われた高速度試験に供された。国有鉄道最古の電車が車体を軋ませながら100km/h以上で走行する様は、壮絶であったという。同車は1953年（昭和28年）6月1日付けの車両称号規程改正により、クヤ9010形（9

イギリス国鉄322形電車

Northern、WAGN）の所属となった。 1997年頃から、塗装が「スタンステッド・スカイトレイン」ブランドの塗装（白地の車体の裾に黄色の帯、屋根片部に緑の帯が入り、各車両向かって右側のドア脇に「Stanstead Skytrain」のロゴが入ったもの）に変更されているが、前後して、スタンステッド・エクスプレス専用ではな

国鉄クモユ141形電車

である。鉄道郵便局員が郵便物を区分けする区分室・押印台などを中央に配し、小包などを保管する締切室・郵袋室を両端に配する。郵便室の荷重は7 tである。側扉は小包締切郵袋室が幅1,200 mm、通常締切郵袋室は幅900 mmとされた。 1両単位で運用する必要から、電装方式は主回路機器を1両にすべて搭載す

イギリス国鉄319形電車

テムズリンク所属となった319/0形も1997年から1998年にかけて40編成が改装されており、319/4形に改番され一等席が設置された。319/1形は全編成が1997年 - 1999年の更新工事により319/3形に改番され、従来の一等席は撤去された。 2015年には319/3形の20編成がノーザン・レール（英語版）へ転属し、

国鉄モハ1形電車

4-88283-901-6（1997年） 沢柳健一・高砂雍郎　「旧型国電車両台帳 院電編」 - ジェー・アール・アール ISBN 4-88283-906-7（2006年） 新出茂雄・弓削進　「国鉄電車発達史」 - 電気車研究会（1959年） 寺田貞夫　「木製國電略史」 - 「日本国鉄電車特集集成 第1集」に収録 「木製省電図面集」 -

スイス国鉄RABe501形電車

スイス国鉄RABe501形電車(すいすこくてつRABe501かたでんしゃ)は、スイスのスイス国鉄がゴッタルドベーストンネルを通過する国際列車として運行する動力分散方式の部分低床式高速鉄道車両であり、"Giruno"の名称でも呼称されている。 2015年9月5日に貨物列車の、12月11日に旅客列車の営業を開始したゴッタルドベ

スイス国鉄RABe511形電車

一部ルーバー付の機器点検扉を持つもので、主変圧器、主制御器など走行用機器を搭載しており、中間4両の各妻面にも長さ210mmの機器室が設置されている。また、各車の平屋階屋根上には空調装置が設置されるほか、Bt100とBt600の連結面寄の屋根上には主開閉器、主電動機や機器類の冷却用送風機、シングルアー

イギリス国鉄317形電車

番されたが、編成番号の下2桁は種車の番号が引き継がれた。改造内容は、一等室座席の2+2から1+2への変更と先頭車への移設、普通室座席の2+3から2+2への変更、ラゲッジスペースの設置、前面デザインの変更、側面窓を317/2形同等品への交換、トイレの移設、エアコンの取り付け（317形は基本的に強制換

国鉄クモニ83形電車

鋼製郵便荷物電車」p.53 ^ 『鉄道ピクトリアル』2017年6月号別冊「国鉄形車両の記録 鋼製郵便荷物電車」p.41 ^ 『鉄道ピクトリアル』2017年6月号別冊「国鉄形車両の記録 鋼製郵便荷物電車」p.52 ^ 『鉄道ピクトリアル』2017年6月号別冊「国鉄形車両の記録 鋼製郵便荷物電車」p

国鉄デハ6300形電車

4-88283-901-6（1997年） 沢柳健一・高砂雍郎　「旧型国電車両台帳 院電編」 - ジェー・アール・アール ISBN 4-88283-906-7（2006年） 新出茂雄・弓削進　「国鉄電車発達史」 - 電気車研究会（1959年） 寺田貞夫　「木製國電略史」 - 「日本国鉄電車特集集成 第1集」に収録 「木製省電図面集」 -