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รายละเอียดคำ

地方鉄道法

昭和62年）4月1日付で廃止されるまで、日本の主に私設・民営鉄道の根拠法として長くその役割を担い続けた。 地方鉄道法が適用された鉄道路線は、「地方鉄道線」あるいは「地方鉄道」と呼ばれていた。 当法は全45条からなり、適用される鉄道事業者を「地方鉄道会社」と呼称し、前身法同様その敷設のために提出すべ

คำที่เกี่ยวข้อง

地方鉄道

地方鉄道（ちほうてつどう）とは、一般に、新幹線、在来幹線、都市鉄道に該当する路線以外の鉄道路線のことをいい、その運営主体は、JRや一部の大手民鉄、中小民鉄、及び1980年（昭和55年）12月27日に公布・施行された「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」（昭和55年 法律第111号）で規定された地方

地方鉄道補助法

を補給することを得ず。 第二条　　補給を為すべき軽便鉄道は、2呎6吋以上の軌間を有すものに限る。 第三条　　第一条の補給金の年額は、明治44年度に於ては25万円。爾後毎年度25万円を累加し、125万円に至りて止む。 第四条　　軽便鉄道は毎営業年度に於て其の益金が建設費に対し1年8分の割合を

富山地方鉄道

富山地方鉄道株式会社（とやまちほうてつどう、英: TOYAMACHIHO RAILROAD CO.,LTD.）は、富山県富山市に本社をおき、同市から富山県東部を基盤とする中規模私鉄である。通称は地鉄（ちてつ、英称：Chitetsu）ないしは富山地鉄。 富山地方鉄道を中心に富山地

地方法院

われ、判事単独で審理裁判された（南洋群島裁判令3、7）。 朝鮮総督府 - 朝鮮総督府裁判所 - 高等法院・覆審法院・地方法院 台湾総督府 - 台湾総督府法院 - 高等法院・覆審法院・地方法院 関東州 - 関東州法院 - 高等法院・地方法院 南洋庁 - 南洋庁法院 - 高等法院・地方法院 表示 編集

地方税法

地方税法（ちほうぜいほう、昭和25年法律第226号）は、日本の法律である。地方税について、地方公共団体の課税権を定め、都道府県及び市区町村の税目や法定外普通税、地方税の賦課、徴収の手続等を定めた法律である。地方税に関する地方公共団体の条例は、この法律の枠内において定める。1950年（昭和25年）7

地方法務局

地方法務局（ちほうほうむきょく）は、日本の法務省の地方支分部局の一つ。法務省設置法15条に基づき法務局とともに設置されている。登記、供託、戸籍、国籍等の業務を行う。府県単位の区域（法務局の置かれる府県を除く。）及び北海道の函館、旭川、釧路の各地域に設置される。 管轄区域の法務局

地方自治法

第138条の2（事務を誠実に管理し執行する義務） 第138条の3（執行機関の組織、連絡や調整等の義務） 第138条の4（委員会等、委員会等の規則等） 第2節 普通地方公共団体の長 第1款 地位 第139条（知事、市町村長） 第140条（長の任期） 第141条（長の兼職禁止） 第142条（長による当該普通地方公共団体の請負等の禁止）

地方法人税

地方法人税（ちほうほうじんぜい）とは、地方法人税法により法人に課される日本の国税。 法人道府県民税の一部を転換し、地方財政の不均衡を緩和する目的で創設された。法人税と合わせて国が徴収し、全額が地方交付税の原資とされる。 以下の計算式で法人税に税率をかけて計算する。 地方法人税額＝課税標準法人税額×税率

地方競馬法

地方競馬法（ちほうけいばほう、昭和21年11月20日法律第57号）とは終戦直後の1946年（昭和21年）に制定された日本の地方競馬に関する法律である。終戦により戦前の地方競馬規則（1939年（昭和14年）4月7日廃止）、軍馬資源保護法（1945年（昭和20年）11月21日廃止）が効力を失い闇競馬が横

地方財政法

の財源に充てる場合 長期にわたる財源の育成のためにする財産の取得等のための経費の財源に充てる場合 償還期限を繰り上げて行なう、地方債の償還の財源に充てる場合 法第10条から第10条の4では、国の地方公共団体に対する財政負担についても規定している。 具体的には、地方公共団体の

富山地方鉄道本線

活）された（実際の運行開始は2014年4月16日）。 2016年3月26日からは電鉄黒部駅 - 宇奈月温泉駅間に特急「くろべ」が設定された。 以前は日本国有鉄道（国鉄）・西日本旅客鉄道（JR西日本）や名古屋鉄道（名鉄）から富山より特急・急行列車が乗り入れていた時期があった。電化方式の違いのため、富

方法

ある目的を達するためのやり方。 しかた。 手段。

主要地方道

で、道路法第56条の規定により建設大臣（現・国土交通大臣）が指定する、その地域で主要な役割を担う都道府県道、または指定市の市道である。 主要地方道に指定された都道府県道・指定市道は、高速自動車国道や一般国道と一体となって日本の広域交通を担う幹線道路として位置付けられており、整備や維持管理に要する費用

地方

(1)舞踊で， 伴奏の音楽を受け持つ人。 また， その音楽。 ⇔ 立方 (2)能で， 地謡のこと。 (3)室町時代， 京中およびその周辺地域をいう。 (4)〔「地方沙汰(サタ)」の略〕 室町時代の職名。 京都における家屋敷・宅地に関する訴訟を処理した。 (5)江戸時代， 町方(マチカタ)に対して， 村方(ムラカタ)のこと。 農村。 転じて， 田制・土地制度・租税制度をさし， さらに， 農政一般をさすようになった。 (6)海から見て， 陸地の方。 「～風（陸ノ方カラ吹ク風）」 (7)「地方取り」の略。

地方

(1)全体社会の一部を構成する地域。 「九州～」 (2)首都以外の地域。 ⇔ 中央 「～に転任する」 〔(2)は local の訳語〕

富山地方鉄道射水線

^ 今尾 2008, p. 34. ^ 『最新電動客車明細表及型式図集』（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 温泉電軌への受け渡しが東京横浜電鉄元住吉停車場構内となっており、使用せず転売した可能性が高い。山本宏之「温泉電軌車両史」『鉄道ピクトリアル』No.701、159頁

富山地方鉄道立山線

立山線（たてやません）は、富山県中新川郡立山町の寺田駅と同町の立山駅とを結ぶ富山地方鉄道の鉄道路線である。 路線距離（営業キロ）：24.2km 軌間：1067mm 駅数：14駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：70km/h

富山地方鉄道速星線

的な運営に任ずるものでありまして、従来国有鉄道の枝線的存在であつたのが一定交通圏の区域内の全面交通に任ずる一個独立有機体を結成致しましたもので実に劃期的な事と申さねばなりません」と述べており、またこの際、富山市との間に婦負郡音川村を経由して礪波に達する鉄道建設を将来的に行うという覚書が交わされた。

富山地方鉄道笹津線

山室駅を停留場から停車場に変更する。 1920年（大正9年）12月22日 - 蜷川駅を廃止する。 1923年（大正12年）8月13日 - 旧神通川鉄橋上を走行中であった貨物列車4両が顚覆し、機関手及び火夫が負傷する事故が起きる。 1926年（大正15年）7月12日 - 八木山駅が常設駅となる。 1928年（昭和3年）8月3日 -