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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

大宮車両所

実際に検査・修繕業務を行う組織は、 車体外装などを受け持つ1組→台車班・輪軸班・回転機班・仕上げ班・鉄工班 電気機器などを受け持つ2組→電気班・艤装班・高圧弱電班・空制班 と2組に分かれ、その下に「○○班」と呼ばれる担当グループが置かれている。各組、各班の業務内容については、右表を参照。

คำที่เกี่ยวข้อง

大宮総合車両センター

pp.54 - 55 ^ ジェー・アール・アール編 『JR電車編成表』 各年冬・夏号 交通新聞社 東日本の各車両基地の車両 改造の内容文 ^ ジェー・アール・アール編 『JR気動車客車編成表』 各年号 交通新聞社 リゾートトレイン編成表他 ^ 鉄道ファン編集部 『鉄道ファン』2009年7月号 特集：JR車両ファイル2009

大阪修繕車両所

大阪修繕車両所（おおさかしゅうぜんしゃりょうしょ）は、大阪府摂津市安威川南町にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西支社に属する車両基地である。東海道・山陽新幹線で使用される新幹線修繕業務及び構内操縦業務・ATCの特性検査を行っている。近接する大阪仕業検査車両所・大阪交番検査車両所・大阪台車検査車両所とあわせて鳥飼車両基地と総称される。

両所

(1)二つの場所。 二か所。 (2)二人の人をいう敬称。 おふたり。 お二方。 「御～のお出かけ」

広島車両所

した被爆建物でもある。 広島県広島市東区矢賀5丁目1-1 JR芸備線の矢賀駅に近い（同駅から徒歩7分）。 機関車検修業務を行う第1主棟と、貨車検修業務を行う第2主棟が存在する。第1主棟の西側では電車交検庫があり、かつては西日本旅客鉄道（JR西日本）所属電車の交番検査が行われていた。 所属車両：「広

三島車両所

検査線3線にまで拡大された。同時に東京第一運転所・三島支所として運用を開始している。 現業事務所 検修線（検修庫） 着発線 2線 電留線 12線 仕業検査線 3線 折返線 1線 ウィキメディア・コモンズには、三島車両所に関連するカテゴリがあります。 車両所は三島駅と平行

大阪台車検査車両所

大阪台車検査車両所（おおさかだいしゃけんさしゃりょうしょ）は、大阪府摂津市安威川南町に所在する、東海旅客鉄道（JR東海）関西支社の車両工場である。 同社が所有するすべての新幹線車両の台車検査を行っており（ただし必要が生じた場合には浜松工場でも行うことができる）、大阪仕業検査車両所・大阪交番検査車両

大宮総合車両センター東大宮センター

、A・B・OM編成の一部は編成丸ごと廃車（A2・A4, B1, OM01・02・05 - OM07）、C7編成の4両化が行われた。 2016年3月ダイヤ改正より、高崎線特急「あかぎ・スワローあかぎ」の運用から撤退した。 2011年7月17日からのA8編成を皮切りに、185系0番台登場当初のストライプ塗装への変更が進み、2017年12月

車両

列車・電車・自動車など， 貨客を輸送するための車。

アイゼナハ車両製作所

Seck）を招いた。ヴィリー・ゼックはGNOMロータリーエンジンを開発し、現在のロールスロイス・ドイツ社に続く会社で活躍していた自動車の先駆者である（また、ヴェスターブルク（Westerburg）出身のゼック兄弟の一人であり、ゼック兄弟は、1883年の溶鉱炉事業を手はじめに、機械製作を経てエンジン製作を行い各所に工場を所有していた[1]

五稜郭車両所

五稜郭車両所（ごりょうかくしゃりょうじょ）は、かつて北海道函館市港町1丁目1番に所在した北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両工場。 JR北海道函館支社の管轄。函館本線と道南いさりび鉄道線の分岐点である五稜郭駅の西側に隣接していた。主に気動車と客車の全般検査、要部検査、臨時修繕及び車両の改造工事、廃車

名古屋車両所

[脚注の使い方] ^ “東海旅客鉄道（新幹線関西地本掲示物撤去）”. 中央労働委員会 (2010年10月6日). 2014年6月19日閲覧。 ^ 「特集 短路線ミステリー3」鉄道ファン No.467 (2000年3月号) ^ 『新幹線50年史』財団法人交通協力会、2015年、261頁。ISBN 978-4-330-56715-0。 

大垣車両区

大垣車両区（おおがきしゃりょうく）は、岐阜県大垣市にある東海旅客鉄道（JR東海）の車両基地である。 敷地は西側にある養老鉄道養老線の線路脇まで広がっている。 1884年（明治17年）5月1日 - 長浜機関庫大垣分庫として開設。 1889年（明治22年）7月1日 - 大垣機関庫として独立。 1915年（大正4年）8月14日

大宮御所

大宮御所（おおみやごしょ）とは、皇太后・太皇太后（崩御した天皇の皇后）の御所（女院御所）を指す。なお上皇（退位した天皇）が存命中の場合は、その御所を仙洞御所と言う。 東京に造営された大宮御所に対し、京都大宮御所と呼ばれることもある。 現在の大宮御所の原型は、後水尾天皇が中宮東福門院のために造営した女

熊本総合車両所大村車両管理室

熊本総合車両所大村車両管理室（くまもとそうごうしゃりょうじょおおむらしゃりょうかんりしつ）は、長崎県大村市にある九州旅客鉄道（JR九州）の新幹線用車両基地である。本社鉄道事業本部新幹線部の管轄であり、熊本総合車両所の分室である。 建設時の車両基地名称は大村車両基地（おおむらしゃりょう

大阪交番検査車両所

大阪交番検査車両所（おおさかこうばんけんさしゃりょうしょ）は、大阪府摂津市安威川南町にある、東海旅客鉄道（JR東海）関西支社に属する車両基地。交番検査を担当する基地で、新幹線車両が配置されている。部内略称は大交両（だいこうりょう）。大阪仕業検査車両所、大阪修繕車両所、大阪台車検査車両所とあわせて鳥飼車両基地と総称される。

大阪仕業検査車両所

東京交番検査車両所（X･G編成）・大阪交番検査車両所（X･G編成）・博多総合車両所（F・K・S編成）・熊本総合車両所（R編成） 検修庫 電留線（着発線・西電留線・引上線・組替線・復元線・東電留線）台交線 臨修庫 研削線 列車扱所・検修当直 作業庫 [脚注の使い方] ^ 『新幹線50年史』財団法人交通協力会、2015年、263頁

セミステンレス車両

オールステンレス車両に比して絶対的耐久性で劣り、普通鋼製車両に比して製造コスト面で不利である。 車体外板はステンレスのため腐食に強いが、内部構体が普通鋼であることから異種金属接触腐食が発生するため、構体部分の劣化は普通鋼製車両より早い。寿命面でのメリットに乏しい。 部材が硬い、溶接痕が目立つなどの理由で、板金などによる部分補修

オールステンレス車両

鉄道車両においては、その高価さ故に銹びないことが強く要求される一部小物部品への採用が1920年代頃からアメリカなどの一部で始まった。しかし上述の曲げ加工の困難さに加え、溶接時のひずみ除去が難しいという特性ゆえに、銹び代を無視して軽量化が図れるという大きなメリットがあったにもかかわらず車体などの構造部材への採用は大きく遅れた。

ミニカー (車両)

2007年9月以降の排出ガス規制の適用により、タケオカ自動車工芸を除いたすべての内燃機ミニカーメーカーが撤退。以降、電動ミニカーが主流となった。 2012年7月、トヨタ車体が「コムス」を発売し、この車体をセブン-イレブンが配達用に大量採用したことで、多くの電動ミニカーを見かけるようになった。