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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

富内線

と国道237号に沿って日高町へ向かう経路をとった。なお、そのまま国道237号を進むと占冠に至る。 1922年（大正11年）7月24日 北海道鉱業鉄道が沼ノ端 - 生鼈（いくべつ、後の旭岡）間を金山線として開業。ニナルカ駅・上厚真駅・上鵡川駅・萠別駅・生鼈駅を新設。 1923年（大正12年） 6月12日

คำที่เกี่ยวข้อง

富内村

喜美内村地域 上喜美内（かみきみない） 下喜美内（しもきみない） 落帆村地域 （） 以下の学校一覧は1945年（昭和20年）4月1日現在のもの。 樺太公立富内国民学校 愛郎分教場 樺太公立落帆国民学校 上落帆分教場 樺太公立南遠古丹国民学校 樺太公立皆岸国民学校 樺太公立上喜美内国民学校 樺太公立喜美内国民学校

富内郡

擦文文化進出の影響とみられる、カマドのあるオホーツク人の住居跡が、富内村大字落帆字落帆の遺跡から発見されている。オホーツク人たちは、擦文文化進出とともに樺太南部から駆逐された。 平安時代中期（11世紀）までに、オオワシ羽やアザラシ皮などを求め擦

内線

(1)内側の線。 (2)構内の電話線。 事業所などで， 内部間の連絡に使われる電話線。 ⇔ 外線 「～に切り替える」「～番号」

富西線

富西線（ふせいせん、中国語: 富西铁路）は中華人民共和国の中国鉄路ハルビン局の鉄道路線。 黒竜江省チチハル市富裕県の富裕駅と大興安嶺地区漠河市の古蓮駅を連絡している全長860 kmの路線である。 富裕 - 嫩江間の富嫩線と嫩江 - 古蓮間の嫩林線からなる。富

佳富線

事が再開され、同年11月に全線完成、翌1948年1月1日に開業した。中華人民共和国成立後の1974年には当線の事実上の延伸線である福前線が着工され、1978年に開業した。双鴨山市は炭鉱の街であり、双鴨山駅から先には双鴨山鉱務局が管理する双鴨山煤鉱線がある。 ^ 双鴨山市公式ホームページ 表示 編集

川内線

川内線（チョンネせん）は、朝鮮民主主義人民共和国江原道川内郡にある龍潭駅から川内駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：龍潭～川内間4.4km 駅数：2（両端駅を含む） 軌間：1435mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 日本統治時代に建設された川内里線を原型としている。 駅所在地は全線江原道川内郡内。

内房線

駅 - 館山駅間に総武快速線直通の特別快速が設定された。運転本数は平日のみに1日1往復であり、東京駅 - 館山駅間の停車駅は、錦糸町駅・船橋駅・津田沼駅・千葉駅・蘇我駅・五井駅・木更津駅・君津駅・佐貫町駅・浜金谷駅・保田駅・岩井駅・富浦駅で、錦糸町駅 - 館山駅

内子線

2018年度決算発表 (PDF) - 四国旅客鉄道 ^ 『交通公社の時刻表』1985年12月号、日本交通公社、212頁。  ^ 改訂五十崎町誌 愛媛鉄道と五十崎駅 583頁-584頁 ^ 白川淳『全国保存鉄道』IV 西日本編、JTB、1998年、p.125 ^ 旅客営業規則 第157条 34号 -

岩内線

一札”を国鉄、日本鉄道建設公団に提出していたことが明らかとなった。国鉄の赤字を地方自治体が助成するとしたのは初めてのことで、運輸省は“一札”を事実上の確約書と受け取り、地元の約束履行を条件とし、国鉄の赤字がかさんでいることもあり、地元の熱意を汲んで新線着工を認めた。 “一札

内湾線

外交部週報 (國立公共資訊圖書館 數位典藏服務網). (1951年9月18日). "新竹縣竹東鐵路內灣支線合內段（合興至內灣，全長卅八公里），經兵工及民工在以往六個月合力建設之下完成，九月十日舉行"  ^ a b 国立交通大学 (July 2013). 內灣線之研究(1946-2011) (Report).

国内線

国内線（英語: Domestic Flight）とは、航空路線のうち、同一国内を結びパスポートコントロール等CIQが不要である路線である。基本的な区分は船舶・海運に基づく他、同様の概念は国際列車に対比する国内列車など鉄道や、道路で国境を超える路線バスに対比して国内で完結する路線バスなど陸路でも存在する。対義語は国際線。

内昆線

9％はトンネルと橋で、山間地区では国内最大の山岳路線と言われている。特に水富駅から昭通駅の沿線は地形が険悪且つ複雑のため、橋及びトンネルが集中している。 黄蓮坡トンネル：全長5,306m 朱嘎トンネル：全長5,194m 黄土坡三号トンネル：全長3,005m 李子溝特大橋：全長1023.5m 内江駅：成渝線

幌内線

1974年12月改正：日中15分間隔 1975年5月改正 - 1984年12月改正：日中15 - 20分間隔 1985年4月改正 - 全線廃止時 - 1991年12月改正まで：日中20分間隔（北海道中央バス　三笠・幌内線） 1992年4月改正：日中30分間隔 1995年12月改正：日中30分間隔（平日）、45分間隔（休日）

阿富準線

阿富準線 (あふじゅんせん、中文表記: 阿富准铁路) は、中国新疆ウイグル自治区のアルタイ地区からイリ・カザフ自治州の富蘊を経由して準東を結ぶ全長427kmの鉄道路線。単線・非電化。アルタイ駅にて奎阿線と、また準東駅にて烏準線と接続する。 本線の準東駅・富蘊駅間の264kmはすでに完成し、残りの富蘊

富良野線

富良野線（ふらのせん）は、北海道（上川管内）旭川市の旭川駅と富良野市の富良野駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。 旭川や美瑛、富良野という有名観光地を沿線に持つ、北海道を代表する観光路線である一方、近年は周辺地域が旭川のベッドタウンとして発展しており、旭川方面への通勤

富富富

木村文乃（2018年、2019年） [脚注の使い方] ^ “「富富富」”. 富山県 (2016年12月8日). 2017年4月6日閲覧。 ^ “高温障害（こうおんしょうがい）”. 農山漁村文化協会. 2017年4月6日閲覧。 ^ 日本食糧新聞社 編 2018, p. 72. ^

内線電話

内線電話（ないせんでんわ）とは、組織内専用の電話番号で通話できる電話網である。公衆交換電話網と相互接続されているのが一般的である。有線電気通信法では、電気通信事業者以外が設置するものを私設電話と呼ぶ。 大規模な企業では、電気通信事業者から専用線を借り構内交換機を設置したり、仮想内線網サービスを契約したりして、内線電話網を構築している。

歌志内線

歌志内線（うたしないせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、および北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道砂川市（空知支庁管内）の砂川駅で函館本線から分岐し、歌志内市の歌志内駅までを結んでいた。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1988年（昭和63年）4月25日をもって全線廃止となった。

構内配線

配線盤も置かれている場合がある。 成端箱 - EPSから引かれてきた多芯ケーブルと機器接続用のケーブル（単芯・2芯のものが多い）を接続・収容するための配線盤。普通フロア内に置かれる。 電気通信事業者の提供する通信回線と接続する構内配線については、多くの場合構内配線