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รายละเอียดคำ

幡生駅

幡生駅（はたぶえき）は、山口県下関市幡生宮の下町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。 本稿では隣接する日本貨物鉄道（JR貨物）の幡生操車場についても記載する。 山陽本線を所属線として、山陰本線を加えた2路線が乗入れる。山陰本線は当駅が終点であるが、全ての列車が山陽本線経由で隣の下関駅を

คำที่เกี่ยวข้อง

木幡駅

木幡駅 木幡駅 (JR西日本) （こはたえき） - 京都府宇治市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）奈良線の駅。 木幡駅 (京阪) （こわたえき） - 京都府宇治市にある京阪宇治線の駅。 木幡駅 (兵庫県) （こばたえき） - 兵庫県神戸市西区にある神戸電鉄粟生線の駅。

八幡駅

八幡駅（はちまんえき、やわたえき、やはたえき） 八幡駅 (静岡県) （はちまんえき）- 静岡県浜松市中央区にある遠州鉄道鉄道線の駅。 八幡駅 (愛知県) （やわたえき）- 愛知県豊川市にある名古屋鉄道豊川線の駅。 八幡駅 (福岡県) （やはたえき）- 福岡県北九州市八幡東区にあるJR九州鹿児島本線の駅。

津幡駅

津幡駅（つばたえき）は、石川県河北郡津幡町字南中条にある、IRいしかわ鉄道・西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。両社の共同使用駅であり、IRいしかわ鉄道が駅を管轄する。 IRいしかわ鉄道のIRいしかわ鉄道線と、JR西日本の七尾線が乗り入れている。当駅は線路名称上の七尾線の起点駅

小幡駅

1933年（昭和8年）から1977年（昭和52年）まで存在した2代目駅舎は、瓦葺きの洋風ドーム型の丸屋根が特徴的であった。この2代目駅舎は、1500V昇圧、栄町乗り入れ工事の一環で解体された。また、同工事の際には、貨物取扱設備も撤去された。3代目駅舎は鉄骨造りとなり、あわせて駅北側の店舗も整備された。

本八幡駅

駅番号はS 21。 1935年（昭和10年）9月1日：鉄道省総武本線の駅が開設。 並走する京成電気軌道は既に新八幡駅及び八幡駅（共に現・京成八幡駅）が存在していたものの、総武本線には駅が開設されていなかった。新駅開設は旧・八幡

八幡宿駅

八幡宿駅（やわたじゅくえき）は、千葉県市原市八幡にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。 1912年（明治45年）3月28日：鉄道院の駅として開設。 1969年（昭和44年）7月6日：貨物取扱廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。

八幡山駅

06年にかけて「京王リトナード八幡山」に改装されており、京王ストアなど30店舗が入居している。 東隣の上北沢駅とは600メートル、西隣の芦花公園駅とは700メートルしか離れておらず、上北沢駅に至ってはホームが見えるほどである。 1番線と2番線の外側にある通過線は主本線となっており、停車列車の使用する1番線と2番線は副本線である。

八幡浜駅

スJR八幡浜駅店（駅レンタカーの営業所を兼務）が設けられている。 かつて通票閉塞が施行されていた頃には当駅を通過する列車が存在したため、タブレット授受器が1、2番のりばに設置されていた。 運転線路呼称 1番線（1番のりば、上り本線） 2番線（ホームなし、留置線） 3番線（2番のりば、下り本線） 4番線（3番のりば、上下待避線）

幡ヶ谷駅

幡ヶ谷駅（はたがやえき）は、東京都渋谷区幡ヶ谷一丁目にある、京王電鉄京王線（京王新線）の駅である。京王東管区所属。駅番号はKO03。 1913年（大正2年）11月11日：京王電気軌道の駅として開業。当時は地上駅。 1944年（昭和19年）5月31日：陸上交通事業調整法に基づき東京急行電鉄に吸収合併され、同社京王線の駅となる。

幡

〔仏〕 仏・菩薩の権威や力を示す荘厳具(シヨウゴング)として用いる旗の総称。 → 幢

幡

(1)布・紙などで作り， 竿(サオ)などの先に掲げてしるしとするもの。 古くは縦長で上辺を竿に結ぶ流れ旗が多く， のち， 上辺と縦の一辺を乳(チ)で竿にとめる幟(ノボリ)旗が増えた。 古来， 朝廷で儀式・祭礼の具として用い， また， 軍陣では標式として用いた。 現在は， 国・組織などの象徴として用いるほかに， さまざまな標識・信号として用いる。 (2)旗じるし。 「独立の～をかかげる」 (3)家紋の一。 {(1)}を図案化したもの。 (4)「旗売り」の略。 (5)（「幡」と書く）〔仏〕 〔梵 patākā〕 仏・菩薩の威徳を示すための飾りの道具。 大法要・説法などの時， 寺院の境内や堂内に立てる。 三角形の首部の下に細長い幡身(バンシン)をつけ， その下に数本のあしを垂れたもの。 ばん。 <i>～を揚(ア)・げる</i> 〔後漢書（袁紹伝）〕 (1)兵を集めて戦いを起こす。 (2)新しく事を起こす。 旗揚げをする。 <i>～を振・る</i> 政治運動などで， 人々の先頭に立って指揮をとる。 <i>～を巻(マ)・く</i> 戦いに敗れて降参する。

備後八幡駅

備後八幡駅（びんごやわたえき）は、広島県庄原市東城町菅にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。 1935年（昭和10年）6月15日：国有鉄道三神線の東城 - 小奴可間延伸により開設。 当時の所在地表示は広島県比婆郡八幡村菅であった。 1937年（昭和12年）7月1日：三神線が芸備線の一部となり、当駅もその所属となる。

近江八幡駅

近江八幡駅（おうみはちまんえき）は、滋賀県近江八幡市鷹飼町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・近江鉄道の駅である。駅番号はJR西日本がJR-A19、近江鉄道がOR21。 JR西日本の東海道本線と、近江鉄道の八日市線（万葉あかね線）が乗り入れており、八日市線は当駅が終点となっている。東海道本線は「

群馬八幡駅

群馬八幡駅（ぐんまやわたえき）は、群馬県高崎市八幡町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。 高崎市西部の八幡地区（旧碓氷郡八幡村）、碓氷川北岸に位置する。碓氷川南岸の鼻高町にある少林山達磨寺の最寄り駅である。高崎市内の駅としては最西端に位置している。

高幡不動駅

高幡不動駅（たかはたふどうえき）は、東京都日野市高幡にある、京王電鉄・多摩都市モノレールの駅である。 当駅は京王電鉄の京王線と動物園線、さらに2000年からは多摩都市モノレールの多摩都市モノレール線（以下「多摩モノレール」）が乗り入れており、計2社3路線の接続駅

郡上八幡駅

ホームに到着後、一旦北濃方面に引き上げて1番ホームに転線するため、2番ホームから発車する上りの定期列車は存在しない。 3番ホームから発車する定期列車は存在しないが、観光列車ながらの運転日には、郡上八幡止まりの鮎号が折り返しの発車待ちの間に停車している。 駅の北側で吉田川が長良川に注ぎ、吉田川沿いに

京成八幡駅

京成八幡駅（けいせいやわたえき）は、千葉県市川市八幡三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS16。 当駅は、東京都交通局（都営地下鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の本八幡駅と地下通路を介し接続している。ただし、乗換案内および定期券での連絡運輸は都営地下鉄とのみ行っており、JR東日本とは行っていない。

三宅八幡駅

大原街道（国道367号）が 高野川を渡る三宅橋から100メートルほど南に入った所にある。周りは古くからの農家の面影を残す住居の混じる住宅地である。 宝幢寺 隣好院 栖賢寺 蓮華寺 三宅八幡宮 - 下記「その他」の項を参照。 おかいらの森（小野瓦窯跡） 京都市立上高野小学校 高野川 叡山電鉄上高野変電所 -

誉田八幡駅

誉田八幡駅（こんだはちまんえき）は、かつて大阪府南河内郡古市村大字誉田（現・羽曳野市誉田二丁目）にあった、近畿日本鉄道（近鉄）南大阪線の鉄道駅（廃駅）である。 1911年（明治44年）8月15日：河南鉄道の道明寺 - 古市間に誉田駅として開業。 1919年（大正8年）3月8日：社名変更により大阪鉄道の駅となる。