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日本航空

国際線機内サービスの特徴として、かつては和服でおしぼりやうちわを手渡すサービスや、和食機内食の提供を行い好評を得た。ほかにも、和室風の空港ラウンジや、ダグラスDC-8やボーイング747などの最新鋭機の導入、機内ラウンジや寝台席などの豪華な機内仕様、清潔さを保った機内などに代表される日本的なサービス

คำที่เกี่ยวข้อง

日本トランスオーシャン航空

日本航空 > 日本トランスオーシャン航空 日本トランスオーシャン航空株式会社（にほんトランスオーシャンこうくう、英: Japan Transocean Air Co.,Ltd.）は、沖縄県那覇市に本社を置く日本の航空会社である。旧社名は南西航空株式会社（なんせいこうくう）。日本航空 (JAL)

日本アジア航空

日本航空 > 日本アジア航空 日本アジア航空株式会社（にほんアジアこうくう、英語: Japan Asia Airways Co., Ltd. 略称: JAA）は、かつて存在した日本の航空会社である。 日本アジア航空は日本航空の完全子会社 （JALグループ企業の一つ）

新日本航空

引がある。同路線は実質的な定期便であるが、新日本航空は特別便と呼称している。FAX用の搭乗予約用紙には座席を前席右、後席左、後席右の3つの選択肢から選ぶ欄がある。搭乗の予約は搭乗日の1ヶ月前から前日の12時まで、電話、FAX、E-mailで受け付けている。尚、支払いは搭乗日に現金で支払う。

日本ユニバーサル航空

日本ユニバーサル航空株式会社（にほんユニバーサルこうくう）は、かつて存在した日本航空 (JAL) グループの国内貨物航空会社である。英文名称はJapan Universal System Transport Co., Ltd.で、略称はJUST。航空会社コードは、IATA2レター

中日本航空

に干してあった機体カバーを巻き込み不時着、中破した。 1975年8月1日 - 岩手県上閉伊郡宮守村で農薬撒布を行っていた川崎ベル47G3B-KH4（JA7543）が送電線に接触して不時着、中破した。 1976年 4月15日 - 石川県石川郡吉野谷村で建設中の白山スーパー林道の視察飛行を行っていたセ

大日本航空

ジャカルタ（オランダ領東インド） ディリ（ポルトガル領ティモール） [脚注の使い方] ^ 大日本航空株式会社法施行令（昭和14年勅令第309号）御署名原本、国立公文書館。 ^ a b 「大日本航空(株)『航空輸送の歩み : 昭和二十年迄』(1975.07)」 - 渋沢社史データベース ^

日本貨物航空

日本郵船 > 日本貨物航空 日本貨物航空株式会社（にっぽんかもつこうくう、英: Nippon Cargo Airlines Co., Ltd. 略称: NCA）は、千葉県成田市（成田国際空港内）に本社を置く日本の貨物航空会社。日本の総合海運企業である日本郵船（NYK）グループの空運部門を担当する、国際線貨物専門航空会社である。

日本航空輸送

日本航空輸送株式会社（にほんこうくうゆそう、英語名：Japan Air Transport）は、1928年（昭和3年）から1938年（昭和13年）まで存在した日本の航空会社である。 1928年（昭和3年）10月、日本の民間航空輸送を一手に担う航空会社として政府主導で設立された。内地のほか、台湾、朝

日本航空協会

^ 「民間航空の全面的禁止を指令」（朝日新聞1945年11月19日 ）『昭和ニュース辞典第8巻 昭和17年/昭和20年』毎日コミュニケーションズ、1994年、p.360 三式戦闘機 重要航空遺産 航空神社 公式ウェブサイト 日本航空史 明治・大正編 (PDF) 滑空史保存協会（滑翔の灯） 表示 編集

日本航空JAL WINGS

露木健也（FL・WTB） 松下太郎（SH・SO） 阿部達也（WTB・FB） 世古陽泉（SO） 大山裕之（CTB・WTB） 諸岡洋佑（CTB・WTB） 新井謙徳（CTB・LO） 鈴木隼人（WTB） 桑島慎吾（WTB） 木村祐樹（WTB・FB） 重松隆宏（FB） 荒川遼司郎（PR） 髙北卓弥（PR） 板垣悠太（CTB・FL）

日本国内航空

日本国内航空株式会社（にほんこくないこうくう、英語：Japan Domestic Airlines、略称：JDA）は、かつて日本国内で定期旅客便を運航していた航空会社。現在の日本航空の前身の1つに数えられている。 1964年4月15日設立。ロゴマークの意匠は「鳩と日の丸」である。

日東航空

日東航空（にっとうこうくう、英語表記：Nitto Aviation、略称NAL）とは、かつて日本国内を小型の飛行艇（水陸両用機）を使用した定期旅客便を運航していた航空会社。1952年7月4日設立。後に富士航空・北日本航空と合併し日本国内航空（1964年4月15日設立、後の日本エアシステム）となる。

朝日航空

朝日航空株式会社（あさひこうくう、Asahi Airlines Co., Ltd.）は、大阪府八尾市に本拠地を置く航空会社である。小型飛行機による操縦訓練、チャーター飛行、航空測量写真撮影、一般空撮、航空機整備事業、遊覧飛行などの事業を行っている。朝日航洋株式会社の子会社。 1967年（昭和42年）12月

本田航空

消防防災ヘリコプターの運行受託（埼玉県防災航空隊・栃木県消防防災航空隊等） 救急ヘリコプターを用いた医療搬送サービス（栃木県ドクターヘリ等） 法人、団体及び自治体に所属するパイロットの訓練受託 整備受託 (国土交通省:整備事業場認定機種C172・AS350・AS365N2,N3・B412・R22) 1964年（昭和39年）3月27日

日本航空の運航機材

日本航空 > 日本航空の運航機材 日本航空の運航機材（にほんこうくうのうんこうきざい）について、本項では述べる。 日本航空（JAL）が発注したボーイング社製航空機の顧客番号（カスタマーコード）は46で、航空機の形式名は767-346ER、777-346ER、737-846などとなる。統合前の日本エア

T-2 (航空機・日本)

三菱 T-2 T-2高等練習機の最終号機（岩国基地で撮影） 用途：高等練習機 製造者：三菱重工業 運用者： 日本（航空自衛隊） 初飛行：1971年7月20日 生産数：96機 運用開始：1974年8月 退役：2006年3月2日 運用状況：退役 ユニットコスト：約19億円（平均） 派生型： T-2CCV（実験機）

X-2 (航空機・日本)

初飛行の画像（航空自衛隊撮影） 用途：先進技術実証機 分類：実験用航空機 製造者：三菱重工業 運用者： 日本（防衛装備庁） 初飛行：2016年4月22日 生産数：1機 運用状況：性能試験終了 表示 X-2は、日本の防衛省技術研究本部（のちに防衛装備庁）が三菱重工業を主契約企業として開発した先進技術

日本航空機製造

の後のYS-11の叩き台となった。他社がアメリカから航空機製造ライセンスを獲得する中、新明和は対潜哨戒機P2V-7の生産ライセンスを獲得できず、航空技術断絶の危機にさらされていた。 通産省はこれを叩き台として、1957年度（昭和32年度）予算に8000万円を要求した。だが、政府与党（自民党）や大蔵省

Y-10 (航空機・日本)

これは海軍実用機試製計画（実計）の一環として行われ、三木忠直技官の主導のもとに計画が進められたが、平行して行われていたY-20改め十五試双発陸上爆撃機の開発が本格化したことを受け、十五試陸爆の開発に人員を集中させるために、図面が作成されたのみの段階で計画は中止された。 ^ 機体名称の「Y-10」はこれによる試作番号（実計番号）である。