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東京力車

い文字（Microsoftコードページ932（はしご高））が含まれています（詳細）。 東京力車（とうきょうりきしゃ、英語: Tokyo-rickshaw）は、日本の男性ヴォーカルグループ。東京・浅草にて、人力車をひっぱる現役俥夫ユニットである。 第1期メンバーは全員卒業し、2018年5月に新体制とし

คำที่เกี่ยวข้อง

東京電力リニューアブルパワー

TEPCO Renewable Power, Incorporated）は、東京電力ホールディングスの再生可能エネルギー発電事業会社である。略称は、東電RP。 当社は、東京電力ホールディングス（旧・東京電力）の再生可能エネルギー発電（水力発電・太陽光発電・風力発電）を2020年（令和2年）4月に引き継い

東京電力パワーグリッド

0% 、東電PGは30.3%、東京都区部は92.5%、配電線地中化率は日本全体で5.8%、東電PGは10.1%、東京都区部は47.1%であった。 東電PGの初年度である2016年度（平成28年度）の送配電損失率（送配電ロス率）は、4.1%であった。2017年度（平成29年度）は1軒当たりの停電回数が0

東京電力ホールディングス

野澤清志（日本原燃社長。元常務） 佐々木正（日本原燃社長。元理事） 兒島伊佐美（日本原燃社長。元副社長） 川井吉彦（日本原燃社長。元取締役） 工藤健二（日本原燃社長。元執行役員） 増田尚宏（日本原燃社長。元副社長） 白澤富一郎（日本原子力発電社長。元副社長） 武藤栄（国際原子力開発取締役。元副社長）

東京電力エナジーパートナー

/ 写真17枚）”. お笑いナタリー. 2020年10月23日閲覧。 ^ “東京電力子会社が情報不正閲覧 経産省、全電力に法令順守指示：東京新聞 TOKYO Web”. 東京新聞 TOKYO Web. 2023年2月11日閲覧。 東京電力ホールディングス 東京電力フュエル&パワー

車力

車力（しゃりき）とは、平安時代中期から明治期頃まで、車両類を牽いて荷物の運搬を業としていた者。 康平元年（1058年）10月に作成された『東大寺修理所修理記』には、東大寺が貢納米の9％を運賃として車力を用いていたことが記されている。『新猿楽記』にも馬借・車借・駄賃とともに車力の呼称が登場する。

東京都電車

2500形（杉並線用） 1500形 7500形* 7000形* 有蓋車 甲1形* 甲400形 花100形 無蓋車 乙1形 乙10形 乙100形 乙1000形 乙6000形 1951年2月14日の豪雪時、16営業所から29台のラッセル車を出動させた記録が残る（この日の出動は1947年2月以来）。 花 工

東京全力少女

している。 山本 ゆかり（やまもと ゆかり）／オドバル ［24］ 演 - 渋谷飛鳥 モンゴルから来た留学生を称しているが、実際は麗の高校時代の先輩。雑費を浮かせるために留学生になりすましてシェアハウスで暮らしている。 ヘンリー［28］ 演 - 渡辺邦斗 カナダから来たモデル。日本語は話せず英語で会話している。

東京電力 (1925-1928)

電力供給については独占の弊害を除去するためとして新規事業者の参入を許可したことから、大口電力需要家の争奪戦という形で展開された。五大電力間の紛争で最初のものは中京地方における東邦電力・日本電力の紛争である。1923年8月に日本電力が東邦電力の地盤である愛知県名古屋市とのその周辺を電力

東京電力フュエル&パワー

東京電力フュエル&パワー株式会社（とうきょうでんりょくフュエル アンド パワー）は、東京電力ホールディングスの100%子会社。JERAの株式保有を行っている実質的な中間持株会社。略称に、東京電力FP、東電FP、東京電力F&P、東電F&Pがある。 当社は、2016年（平成28年）4月の東京電力（東電

東京

(1)後漢の都， 洛陽の別名。 前漢の都長安を西京と呼んだのに対していう。 現在の河南省洛陽市の北東10キロメートルに位置。 (2)北宋の都， 開封の別名。 (3)遼・金の遼陽(リヨウヨウ)の別名。 今日の遼寧省遼陽市にあたる。 (4)唐代， 渤海(ボツカイ)国の竜原府の別名。 今日の吉林省寧安県の南西付近。 (5)日本の首都東京の明治初期における呼称。

東京

〔東にある都の意から命名。 明治初期には「とうけい」とも〕 日本の首都。 ほぼかつての武蔵国の南半部を占める。 関東地方南部で， 東京湾に面する。 東部は武蔵野台地が大部分を占め， 西部は関東山地となる。 太平洋の伊豆・小笠原の島しょ部も含む。 1868年（慶応4）徳川幕府のあった江戸を東京と改称。 ， 翌69年（明治2）京都から遷都。 71年東京府となる。 89年一五区に分かって東京市を置く。 1932年（昭和7）市域拡張で三五区となり， 43年府と市を統合して東京都となる。 その間伊豆諸島・小笠原諸島・三多摩を編入。 特に二三区のみをいう場合もある。 → 江戸

東京!

クラやラブホテルを経営しており、元・男にも拘らず「新宿のキャバクラ嬢ナンバー1」にもなったことがある。ちなみに「男」時代はむさ苦しい顔で、努力の結果ようやく現在の「女らしい」顔になることができた。そのため、戒めの為に「男」当時の写真を常に携行している。 六本木（ろっぽんぎ）

動力車

電動機を一群として制御するのが一般的であり主制御器が高価であり、また主抵抗器などの制御装置は床下の大部分を占有した。そのため主制御器を各車両に積むのは不経済であり、無動力の付随車を編成に組み込むか、2両以上のユニット方式で所要の編成に仕立てることが一般的であった。主電動機

車力村

車力村（しゃりきむら）は青森県西津軽郡に位置する日本海に面した村である。2005年2月11日のつがる市発足により廃止された。 海:日本海（七里長浜） 山:屏風山、往古之木嶺、三吉山 河川:岩木川、山田川、早川 湖沼:十三湖、田光沼、牛潟池、袴形池、カスベ沼、権現沼、サビシロ沼 西津軽郡：木造町、稲垣村

人力車

力車発明人ニ年金給与ノ建議案」が提出されていたが和泉らが発明者かどうかで議論となっていた。これは「何を人力車とするか」の争点もあったが当時、多くの山師達も含めた自称者が多かったためでもある。前後するが1895年3月にも、都新聞論説において、発明人に対する議論があがっている。

東京特殊車体

東京特殊車体株式会社（とうきょうとくしゅしゃたい）は、後述する特殊車両の設計・製造をする日本の企業。京王グループに属する。本社は東京都八王子市長沼町にある。 移動採血車、レントゲン車、各種検診車、放送中継車、衛星中継車、ファンタスティックバス、レトロ調バス、広報宣伝車、イベントカー、福祉バス、競走馬

東京馬車鉄道

を収容可能な車庫兼厩舎を拵える土地を用立てるのは容易でなかった。民有地を用立てるのは無理と判断、起人陣営は敷設予定路線に近い官有地を探し、神田花岡町の火除地（現在のJR秋葉原駅）や上野旧下寺明地（現在のJR上野駅）の拝借を

山口博 (東京電力)

長兼東京支店（安全担当）兼設備部長兼島嶼業務センター所長。2003年工務部長。2005年執行役員工務部長。2006年執行役員電力流通本部副本部長。2007年常務取締役電力流通本部副本部長。2012年取締役代表執行役副社長。2014年代表執行役副社長技

荒木浩 (東京電力)

“［ひとプラザ］悩んだ時には星　東京電力の荒木浩社長”. 読売新聞: p. 8. (1996年7月7日)  ^ “［新社長93］東京電力・荒木浩氏62 円高差益、料金安定化に”. 読売新聞: p. 6. (1993年8月11日)  ^ “［言いたい聞きたい］荒木浩東京電力社長66”. 読売新聞: p. 2