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รายละเอียดคำ

東所沢電車区

所沢市東所沢4丁目にある東日本旅客鉄道(JR東日本)八王子支社の運転士が所属する組織、及び東所沢駅北側にある車両基地である。ただし、配置車両はなく入庫車両の所属は京葉車両センターである。 当電車区は、1973年(昭和48年)4月1日の武蔵野線府中本町 - 新松戸間開業に伴い、電車の検査・清掃・留置基地及び乗務員区として開設された。

คำที่เกี่ยวข้อง

東所沢

埼玉県 > 所沢市 > 東所沢 東所沢(ひがしところざわ)は、埼玉県所沢市の町名。現行行政地名は東所沢一丁目から東所沢五丁目。郵便番号は 359-0021。 所沢市内の東部、柳瀬地区に所属する。 JR武蔵野線東所沢駅の駅前周辺および北側を範囲とする。亀ヶ谷、坂之下、城、本郷、東所沢和田、新郷、日比田と隣接する。

東所沢駅

東所沢駅(ひがしところざわえき)は、埼玉県所沢市東所沢5丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)武蔵野線の駅である。駅番号はJM 30。 所沢市にある唯一のJRの駅である。 計画では駅名を「新小平」や「新秋津」のように「新所沢」とする予定であった。しかし、西武新宿線に新所沢駅

鳳電車区

1977年(昭和52年)4月14日:阪和線旧形電車さよなら運転を実施、営業用所属車両の高性能化を達成。 1978年(昭和53年)10月1日:紀勢本線電化に伴い、日根野支区が日根野電車区として独立。配置車両はすべて日根野電車区に転出し、車両配置のない乗務員区所になる。 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR西日本に継承。

金沢検車区

1500形:36両(6両×6編成) この他、1500形デハ1706(2012年に発生した土砂崩れ列車脱線事故で廃車になった被災編成のうち、最も損傷が少なかった1両)が、脱線事故復旧訓練施設の訓練車として使用されている。 1999年(平成11年)7月31日:車庫線のうち1線が下り線(副本線)と併用になる。

東所沢和田

日本 > 埼玉県 > 所沢市 > 東所沢和田 東所沢和田(ひがしところざわわだ)は、埼玉県所沢市の町名。現行行政地名は東所沢和田一丁目から東所沢和田三丁目。郵便番号は359-0023。 所沢市内の東部、松井地区に所属する。 JR武蔵野線東所沢駅の西側に位置し、東所沢、本郷、下安松、松郷、新郷と隣接する。

東町 (所沢市)

米所沢線)が交差するファルマン通り交差点付近を中心に、通り沿いに商店街が形成されている。 2017年(平成29年)9月30日現在の世帯数と人口は以下の通りである。 西武鉄道(西武新宿線・西武池袋線)所沢駅(西口より約300m)。 埼玉県道6号川越所沢線 埼玉県道337号久米所沢線 交差点

所沢

所沢(ところざわ・しょざわ) 埼玉県所沢市。 所沢駅 - 市内にある西武鉄道の駅。新宿線と池袋線が合流・分岐する主要駅。 東所沢駅 - 市内にある東日本旅客鉄道(JR東日本)武蔵野線の駅。 新所沢駅 - 市内にある西武新宿線の駅。所沢駅から本川越駅寄りの隣。 西所沢駅 -

府中電車区

置がなくなったが、福塩線の運転の要として機能した。 廃止されて久しいが、2017年現在も庫や留置線が残っており日中に使用しない車両の留置や夜間滞泊で使用されている。 岡山支社の略号である「岡」と、府中の電報略号である「フチ」から構成された「岡フチ」であった。 軌間762mm時代は、電気機関車が客車を牽引する形態で列車が運転されていた。

明石電車区

機関区と電車区及び操車場では略号の記載方法が異なっていた。 機関区では、機関車の運転台窓下にある機関区名札差しに、明石の頭文字である「明」一文字を書いた札を差し込んでいた。 電車区及び操車場は所属組織の略号と、電報略号で構成されるが、電車区が明石の電報略号である「アカ」で表記された

岡山電車区

支社が管轄している気動車の車両基地である岡山気動車区は、1989年から2009年の間、当電車区の支所(気動車支区→気動車センター)であった(現在は互いに独立した組織)。JRグループの現業機関で「電車区」を名乗り、かつ車両配置が有るのは同区と福知山電車区だけである。 山陽本線岡山駅 -

江東区役所

〒135-8383 東京都江東区東陽四丁目十一番二十八号 敷地西側が東京都道465号深川吾嬬町線(四ツ目通り)に面す。 隣地は江東区文化センター、東京都立江東養護学校 地下鉄東西線 東陽町駅より徒歩5分 都営バス・観光バス江東区役所前 江東区の地上一般放送である江東区エリアワンセグ放送の地上一般放送局が設置されていた。

東海発電所

2001年(平成13年)10月4日 - 解体計画書提出 2001年(平成13年)12月 - 解体作業開始、使用済み燃料冷却のプール洗浄 2003年(平成15年) - タービン建屋内の機器の撤去およびタービン発電機の解体 2004年(平成16年)11月 - 燃料取換機および建屋の解体開始(完了済) 2006年(平成18年)8月

三居沢発電所

野は堺紡績所が紡績機を放出するという話を聞き、これを入手して紡績を始めることとした。当時宮城県令を務めていた松平正直は、宮城郡長の管克復に紡績所の建設を委託した。管克復は紡績機の動力として水力を選び、三居沢に宮城紡績会社の設立を計画した。1883年(明治16年)11月に工場の上棟式が執り行われ、18

東京都電車

2500形(杉並線用) 1500形 7500形* 7000形* 有蓋車 甲1形* 甲400形 花100形 無蓋車 乙1形 乙10形 乙100形 乙1000形 乙6000形 1951年2月14日の豪雪時、16営業所から29台のラッセル車を出動させた記録が残る(この日の出動は1947年2月以来)。 花 工

東住吉 (所沢市)

編『ところざわ歴史物語 所沢市史ダイジェスト版』(増補改訂版)所沢市教育委員会、2020年11月、185頁。全国書誌番号:23485083。  ^ 家庭保育室|さくらんぼ保育室 - 所沢市ホームページ. 2012年11月閲覧 ^ 所沢駅西口第1自転車駐車場 - 所沢市ホームページ. 2012年11月閲覧 ^ 所沢市ホームページ

電車特定区間

よって、必然的に「東京山手線内」相互区間ないし「大阪環状線内」相互区間は「電車特定区間」相互区間でもある。ゆえに「電車特定区間」と対象とした規則については、原則「東京山手線内」相互区間ないし「大阪環状線内」相互区間に対しても適用される。 ^ 品鶴線の追加事例のみ例外である(国電区間制定時品鶴線は旅客線として既に存在したが含まれず、制定1年後に追加された)。

和歌山電車区

105系電車(48両) 和歌山線・桜井線・紀勢本線(原則、和歌山駅 - 和歌山市駅間、紀伊田辺駅 - 新宮駅間)で運用されていた。 117系オーシャンブルー色車(和歌山色) 105系リニューアル車 新宮駅 桜井線・和歌山・紀勢線本用(クモハ105形500番台)和歌山駅 桜井線・和歌山・紀勢線本用(クハ105形0番台)和歌山駅

福知山電車区

全編成がワンマン運転に対応している。 2008年7月22日より福知山線(篠山口 - 福知山間)で運転を開始し、現在は山陰本線(京都 - 城崎温泉間)・舞鶴線でも運用されている。ただし、京都 - 園部間は吹田総合車両所京都支所の221系電車または223系電車と併結して運転を行う。 113系電車(12両)

電車線区分標

電車線区分標(でんしゃせんくぶんひょう)とは、線路上で架空電車線(トロリー線)の電気的区分を標示する標識である。 架空電車線方式では、本線や変電所付近、き電区分所のエアセクション、または直直・交交セクションや、駅構内での待避線、引き込み線、分岐線、別の鉄道会社線に跨って設置されている電車線などで、セクションインシュレータで絶縁し、電気的