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รายละเอียดคำ

樽見鉄道

有田鉄道に譲渡直後のハイモ180-101 ハイモ180-202 ハイモ230-300形・ハイモ230-310形（301・302→312・313・314） 富士重工業製の軽快気動車「LE-Car II」。301は1985年に新製された車両で、ハイモ180が小さすぎたことから、全長15

คำที่เกี่ยวข้อง

樽見鉄道樽見線

請求記号：G /686 /カ / ^ 岐阜県図書館所蔵、資料コード：8140140611、請求記号：G /686 /タ /Ｂ ^ 岐阜県図書館所蔵、資料コード：8140140602、請求記号：G /686 /タ /Ａ ^ 岐阜県図書館所蔵、資料コード：8140140596、請求記号：G /686

樽見駅

さくら資料館 淡墨観音 うすずみ温泉 根尾川温泉 国道157号 国道418号 根尾川 薄墨公園から樽見駅を眺める（2018年4月、遠景） 薄墨桜（2018年4月、展望台より） さくら資料館 薄墨観音 ロータリー内に「樽見駅前」停留所があり、下記の路線が乗り入れる。なお、うすずみ

樽見鉄道オハ1000形客車

（たるみてつどうオハ1000がたきゃくしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）からオハ12形客車3両を譲受し、1990年（平成2年）から2005年（平成17年）まで使用された樽見鉄道の客車である。同様にJR東海から譲受したスハフ12形客車2両を改番した樽見鉄道スハフ1100形客車 （たるみてつどうスハフ1100がたきゃく

樽見鉄道オハフ500形客車

藤井 信夫、大幡 哲海、岸上 明彦「各社別車両情勢」 pp. 66-75 樽見鉄道（株）運輸部次長兼機関区長 大橋 邦典「樽見鉄道 ハイモ180-100形・ハイモ180-200形」 pp. 98-99 「民鉄車両諸元表」 pp. 142-143 「竣工月日表」 pp.

樽見鉄道オハフ800形客車

樽見鉄道オハフ800形客車 画像提供依頼：オハフ800形の画像の画像提供をお願いします。（2017年8月） 樽見鉄道オハフ800形客車 （たるみてつどうオハフ800がたきゃくしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）オハフ50形客車3両を譲受し、1990年（平成2年）から1994年（平成6年）まで使用された樽見鉄道の客車である。

北見鉄道

「鉄道営業廃止実施」『官報』1939年9月4日（国立国会図書館デジタルコレクション） ^ 北見バス『北見バス20年』（1963年）p20 ^ 北見鉄道の軌道負担力が11.45tであったのに対し、1812は軸重が14tもあった。 ^ 臼井茂信が2月9日に東横浜駅構内に留置されているのを実見しており、15日に8号岸壁に回送されたという。『古典ロコ

樽見鉄道TDE10形ディーゼル機関車

札幌運転所） DML61ZB形ディーゼルエンジン （2007年5月26日 / 大宮車両所） 2エンド側台車は2軸式で無心皿・内軸箱式のDT131Eが全車で使用されている。1エンド側台車は3軸式で、曲線通過時の横圧低減のため各軸が独立して懸架されており、TDE101、102、103は構造を簡略化したDT141

樽見鉄道ハイモ180-100形気動車

哲海、岸上 明彦「各社別車両情勢」 pp. 86-101 『鉄道ピクトリアル』通巻658号「<特集> レールバス」（1998年9月・電気車研究会） 「足どりも軽く」 pp. 1-8 高嶋修一「第三セクター・私鉄向け軽快気動車の系譜」 pp. 42-55 『鉄道ピクトリアル』通巻692号「新車年鑑200

樽見鉄道ハイモ330-700形気動車

樽見鉄道ハイモ330-700形気動車 （たるみてつどうハイモ330-700がたきどうしゃ）は、 樽見鉄道の気動車である。 1987年（昭和62年）から導入したハイモ230-310形の老朽代替用として新造された。新潟トランシス製NDCを樽見鉄道仕様としたものである。形式名「ハイモ」は「ハイ

樽見鉄道ハイモ230-300形気動車

ハイモ230-313登場時にハイモ230-312に改番されている。 ハイモ295-610形、ハイモ330-700形に置き換えられ、ハイモ230-301が2009年（平成21年）、ハイモ230-312が2011年（平成23年）、ハイモ230-314が2015年（平成27年）に廃車された。ハイモ

樽見鉄道ハイモ295-310形気動車

樽見鉄道ハイモ295-310形気動車 （たるみてつどうハイモ295-310がたきどうしゃ）は、1999年（平成11年）に1両が製造された樽見鉄道の気動車である。第三セクター鉄道協議会の標準仕様に準拠している。 1984年（昭和59年）10月に日本国有鉄道（国鉄）樽見線を第三セクター鉄道に転換して開業

樽見鉄道ハイモ295-610形気動車

三木鉄道ミキ300形気動車 > 樽見鉄道ハイモ295-610形気動車 樽見鉄道ハイモ295-610形気動車 （たるみてつどうハイモ295-610がたきどうしゃ）は、2002年（平成14年）に製造された三木鉄道ミキ300-105を2009年（平成21年）に譲受した樽見鉄道の気動車である。

樽見鉄道うすずみ1形客車

樽見鉄道うすずみ1形客車（たるみてつどううすずみ1がたきゃくしゃ）は1989年（平成元年）に国鉄トキ25000形貨車から2両が改造された樽見鉄道の観光用客車である。淡墨桜見物客輸送の列車に使用され、2005年（平成17年）に廃車された。 1989年（平成元年）3月25日に樽見鉄道樽見線神海駅 -

樽

たる。 「一石入る～十に酒入れ/宇津保（あて宮）」

樽

酒・醤油・味噌， あるいは漬物などを入れる木製の容器。 「漬物～」「一斗～」

鶴見臨港鉄道

鶴見臨港鐵道（つるみりんこうてつどう、英語: Tsurumi Rinko Railway Co., Ltd）は、かつて東京都麹町区丸ノ内一丁目に本社を置き、地方鉄道事業・軌道事業等を行っていた、浅野財閥系の鉄道事業者である。戦時買収私鉄の一社で、東日本旅客鉄道（JR東日本）鶴見線の前身にあたる鉄道

赤見軽便鉄道

る許可を受け、10年間の補助金の交付を受けることとなった。開業後路線延長や新駅の開業など行ってきたが石灰石の輸送が馬車輸送から切り替わらず開業以来欠損続きで補助金頼みであり、その補助金は1925年4月に期限を迎えるため、期限の延長を願い出たがかなわなかった。1927年7月の株主総会において廃止止む無

鉄道

鉄道（てつどう、英: railway 米: railroad 独: Eisenbahn）とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関である。 鉄道とは平行に2本のレールを敷き、その上で列車などを走らせ、人や貨物を運ぶ交通機関、交通システムである。線路、旅客や貨物を載せて

樽俎

〔酒樽(サカダル)といけにえをのせる台の意〕 宴会の席。