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รายละเอียดคำ

水路部

水路部（すいろぶ）には、次のような意味がある。 水路の部分。 各国における水路学・海洋学などの海に関する情報を収集、整理、研究し、その成果を公表する国家機関。 日本 戦前：水路部 (日本海軍) 戦後：運輸省水路部 → 海上保安庁水路局 → 水路部 → 海洋情報部 イギリス 英国水路部 カナダ カナダ水路部（CHS：Canadian

คำที่เกี่ยวข้อง

英国水路部

SOLAS条約の支援、海洋環境の保護、世界貿易の効率化のサポートを行う。他国の水路部および国際水路機関 (IHO) とともに、水路測量、海図の作成、航海術の向上に努めている。 大日本帝国海軍水路部/海上保安庁海洋情報部 The official UKHO website 表示 編集

水路

(1)水を送るための人工のみち。 送水路。 導水路。 「農業用～」 (2)海・川・湖・運河などの， 船の航行する道。 航路。 「～測量」 (3)競泳で， 各泳者に与えられたプールのコース。 「短～」

海部幹線水路

、農林省は木曽川から取水する用水を犬山地点に合口する計画を発表するが、木津用水や宮田用水に比べて佐屋川用水は地域と離れているため長い水路の建設など懸念材料が多く計画には参加しなかった。愛知用水・濃尾用水が着手されると、佐屋川用水の流域では安定した取水の確保と排水改良を農林省に求め1958年（昭和33

水部

ウィクショナリーに水部の項目があります。 水部（すいぶ）は、漢字を部首により分類したグループの一つ。 康煕字典214部首では85番目に置かれる（4画の25番目、巳集の最初）。日本での通称はみず・さんずい・したみず。 「水」の字はみずを意味し、河川などの水の流れる形に象る。

開水路

流解析の節を参照のこと）。 開水路の流れは、時間的にその水理量（水深や平均流速）が変化しない定常流(steady flow)と、変化する非定常流(unsteady flow)に分けられる。定常流のうち、さらに空間的に（流れ方向に）変化しない流れを等流(uniform

捷水路

捷水路（しょうすいろ、英語: cut-off channel）は河川の蛇行部分を短縮する水路のことである。ショートカット（英: short-cut）ともいう。 河川が蛇行する部分においては当然ながら直線的な部分と比較して流速は低下する。主に洪水対策のために河川を改良する際、これを直線的に短絡するこ

排水路

論所排水 大川用排水路 山川沼排水路 入沼排水路 平川幹線排水路 我湖排水路 天王台排水路 二号排水路 三号排水路 四号排水路 南部中央幹線排水路 江川排水路 荒川左岸排水路（さくら川とも） 中央排水路（笹目川とも） 鴻沼排水路（高沼排水路・鴻沼川とも） 別所排水路 田島排水路 沼影排水路 内谷排水路

水路橋

また、大分県には日本最大級の6連アーチ橋である明正井路一号幹線一号橋がある。 琵琶湖疏水には南禅寺境内を橋で通過する水路閣がある。 東京の水道橋（すいどうばし）及び水道橋駅は、神田上水懸樋と呼ばれる懸樋があったことにちなむ地名である。 また、世界最長の支間長をもつ吊橋である明

放水路

大岡川分水路（神奈川県） 帷子川分水路（神奈川県） 計画したものの建設を中止した放水路 利根川放水路（利根川。建設中止） 松ヶ崎掘割（現在の阿賀野川本流河口。新潟県） 新発田川放水路（新潟県） 福島潟放水路（新潟県新潟市） 関屋分水（関屋分水路）（信濃川・新潟県新潟市） 大河津分水（大河津分水路、新信濃川）（信濃川・新潟県）

用水路

用水路（ようすいろ）は、農業用灌漑や上水道、工業用水道などのために水を引く目的で造られた水路である。名称に井路（いろ、せいろ、いじ）、分水（ぶんすい）、疏水（そすい）がつくことがあり、地下を抜ける暗渠は水路隧道などとも呼ばれる。流れがあればマイクロ水力発電もできる。

水路学

主に水路学の応用であり、特に炭化水素の研究に重きが置かれている。 水路学の調査は潮汐や海流、物理海洋学の波の情報などを含む。それらは海底の調査、特に岩や砂州、暗礁などの航海を妨害する危険に関する海の地誌学に重きが置かれている。海底調査には効果的に碇を使えるようにするため、海底の自然物の堆積物もまた

カンダブ水路

カンダブ水路（カンダブすいろ、英語: Kadavu Passage）は、南太平洋フィジーの最大の島、ビティレブ島とその南に位置するカンダブ島との間の海峡（水路）である。バトゥレレ島（英語版）（Vatulele Island）、ムベンガ島（Mbengga Island）やグレート・アストロレイブ・リーフ（英語版）（Great

水路部 (日本海軍)

体観測を所掌した。現在、その業務は海上保安庁海洋情報部が担当している。 長崎海軍伝習所の第1期伝習生の小野友五郎は、安政2年(1855年)10月から天測と測量術を学び、咸臨丸の太平洋横断時には、航海、測量士官として乗り組んで経緯度を測った。 また文久元年(1861年)12月の小笠原方面開拓では、咸臨

18号水路 (春日部市)

18号水路（じゅうはちごうすいろ）は、埼玉県春日部市を流れる準用河川である。地域によっては、中庄内悪水路（なかしょうないあくすいろ）、中庄内排水路（なかしょうないはいすいろ）、第二排水路（だいにはいすいろ）とも呼ばれている。 江戸時代、現在[いつ?]の幸手市東部から春日部市庄和北部地域を中心とする上

黒水部

黒水靺鞨（こくすいまっかつ）は、ツングース系民族とする靺鞨七部の一派で、その主体である黒水部のほか16部が存在し、その主要な部落は次の通りである。 思慕部 - 現在のロシアのブレヤ川とアムグン川上流地区 郡利部 - アムール川河口 窟設部 - 沿海州北部 莫曳皆部 - 沿海州東南部 拂涅部 - 牡丹江下流以東、現在の黒竜江省密山市周辺

海部道路

海部道路（かいふどうろ）とは、地域高規格道路の阿南安芸自動車道のうち、徳島県の海部郡美波町から徳島県海部郡海陽町までの区間のことである。 起点 : 徳島県海部郡美波町北河内 終点 : 徳島県海部郡海陽町 全長 : 約35 km（正確な終点は不明） なおこの区間は、2015年3月18日現在、調査中で計画は具体化していない。

ヴォルガ・バルト水路

ヴォルガ・バルト水路（ヴォルガ・バルトすいろ）は、かつてはマリインスク運河（ロシア語: Мариинская водная система）としても知られ、ヴォルガ川とバルト海を結ぶロシアの一連の運河と川である。チェレポヴェツからオネガ湖までの全長は368 kmである。

連水陸路

川右岸・プリピャチ川左岸の支流と西ブーフ川（ブク川）支流・ネマン川支流との間を連水陸路がつないでいた。 プラウナ連水陸路：ダウガヴァ川、ウラ川(ru)、エサ川(ru) - プラウナ湖(be)間。プラウナ湖を経由してセルフチ川(ru)（ベレジナ川支流）へと接続した。 ミャゼル連水陸路：ミャゼル湖(ru)

水口道路

車線で暫定供用を開始した。その後、バイパスから大津方面に続く現道部分もあわせ、水口道路として整備が進み、1995年（平成7年）3月に4車線での供用となった。当初の水口バイパスは水口道路の第一工区にあたる。 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。 交差する道路の特記がないものは市道。