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รายละเอียดคำ

熊延鉄道

あることからこの名称で呼ばれる。六角トンネルと呼ばれることもある。「トンネル」と呼ばれるが、トンネルではなく、切通し箇所の擁壁を補強する構造物（バットレス、フライング・バットレス）を連続して設けたものである。鉄道の跡地は歩道になっており「八角トンネル」付近は徒歩でのみ通行可能である。 [脚注の使い方]

คำที่เกี่ยวข้อง

熊本電気鉄道

Railway Co., Ltd.）は、熊本県熊本市中央区黒髪に本社を置く鉄道・路線バス・貸切バス事業者。熊本市と合志市を結ぶ上熊本駅・藤崎宮前駅 - 御代志駅間の鉄道と、熊本市・菊池市・山鹿市などの地域で路線バスを運営する。通称は熊本電鉄。鉄道ファン等が熊電と呼ぶ場合もあるが、地元では電車を菊池電車（

熊本軽便鉄道

- 紀念碑前 - 知足寺 - 安已橋 - 南千反畑（→県庁前） - 北千反畑 - 浄行寺 - 立田口 - 五高前 - 宇留毛 - 陣内 - 宝積寺 - 上立田 - 弓削 - 境ノ松 - 津久礼 - 枯木 - 原水 - 南方 - 大津 水前寺線 安已橋 - 大井手 - 九品寺 - 味噌天神 - 水前寺

熊本鉄道事業部

JR九州発足に伴い、当時の国鉄熊本機関区を組織変更してJR九州熊本運転所に名称変更。 1992年（平成4年）6月1日 - 人吉鉄道事業部が発足。 1999年（平成11年）12月1日 - 熊本鉄道事業部発足。熊本運転所が熊本鉄道事業部の下部組織となり熊本運輸センターに改称。 2004年（平成16年）6月1日 - 人吉鉄道事業部と統合。

延延

長く続くさま。 「～二時間の大講演」

佐瀬熊鉄

務、訓練隊衛生事務、裁判医事の顧問となった。秘かに韓国の改革党志士と交わり、1895年（明治28年）の乙未事変関与の嫌疑を受けて広島に収監されたが、在獄三ヶ月で免訴となった。 1902年（明治35年）8月、第7回衆議院議員総選挙に福島県郡部から憲政本党所属で出馬して当選し、衆議院議員を1期務めた。その後、医業に従事した。

末延道成

ばれた空地にロンドンのロンパート街を模した赤煉瓦造りの近代的オフィス街を築き上げることに繋がった。 末延は、帰国後に日本郵船を辞して三菱の保険部門を専担し、1891年（明治24年）設立の明治火災の取締役となり、1897年（明治30年）から1925年（大正14年）まで東京海上火災保険取締役会長を務めた

延岡道路

国道10号延岡道路（夕刊デイリー 2015年1月27日1面） ^ a b “E10東九州自動車道（延岡南道路） 通行料金の変更について”. 西日本高速道路株式会社・宮崎県・延岡市 (2020年1月17日). 2020年1月17日閲覧。 ^ 道の駅北川はゆま公式ホームページより ^ a b “事業認可について

鉄道

鉄道（てつどう、英: railway 米: railroad 独: Eisenbahn）とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関である。 鉄道とは平行に2本のレールを敷き、その上で列車などを走らせ、人や貨物を運ぶ交通機関、交通システムである。線路、旅客や貨物を載せて

富士身延鉄道の電車

席定員は34人で、郵便室と荷物室の荷重はそれぞれ2tである。前面は非貫通の3枚窓で、側面窓配置は運転士側がd1D（荷）11D（郵）210D、助士席側がd1D（荷）11D（郵）218Dで、当初から乗務員扉を設置していた。後位妻面には貫通引戸が設置されているが、幌はなかった。最大長は17,052mm（車体長16

熊野街道

詣でたという。熊野信仰の御利益を説く、小栗判官を題材とした説教本『をぐり』が出版されたり浄瑠璃として演じられたりしたのもこの頃であった。 室町時代以降は、熊野御幸の御師をつとめた熊野修験が参詣経営から後退したため、畿内からの熊野

熊野古道

紀伊山地の霊場と参詣道」の一部としてユネスコの世界遺産（文化遺産）として登録された。なお、その登録対象には紀伊路は含まれていない。 熊野古道の遺構の特徴として、那智山にある大門坂など舗装に用いられた石畳が残っていることがある。石畳が用いられたのは、紀伊

熊沢寛道

946年（昭和21年）5月19日のプラカード事件では松島松太郎を不敬罪で起訴している。 勢いづいた熊沢は、1946年（昭和21年）5月政治団体「南朝奉戴国民同盟」を設立し、全国各地を遊説して南朝の正系が自分であることを説き、昭和天皇の全国巡幸の後を追い、面会と退位を要求したが拒否される。体制派の歴史

延

なお、中世に年貢の付加税として徴収された交分は「斗升違目」（＝延・斗出）に由来するとされ、両者を同一のものとみなす見解が存在しているが、反対に交分を年貢と共に徴収できるように意図的に交分を上乗せした枡が製作され、通常の枡との差異を他の「斗目違目」の例に倣って「延」「斗出」と称したとする見解も存在する。 宝月圭吾「延」（『日本史大事典

軌道 (鉄道)

札幌方式 - 札幌市営地下鉄において、コンクリート路盤に鉄板を敷き（もしくは樹脂で舗装し）中央に案内軌条を設置する軌道。 軌匡 - レールと枕木があらかじめ組み立てられている、敷設が簡単な簡易軌道。 軌間（標準軌/広軌/狭軌） 三線軌条 保線 犬走り 『軌道（鉄道）』 - コトバンク

尾道鉄道

附随客車（定員50人）3両（4両、または2両という資料もあり）、電動貨車3両、無蓋貨車5両すべて梅鉢鉄工所製四輪車。1926年に附随客車（53）を電動客車化。廃車した電動貨車（101）の電装品を使用。1932年電動貨車（102）を有蓋貨車に改造。1933年附随客車（52）を電動客車（5）に改造。

延岡インターアクセス道路

延岡インターアクセス道路（のべおかインターアクセスどうろ）は、宮崎県延岡市天下町から、同市大貫町に至る延長約3 kmの地域高規格道路である。宮崎県道241号延岡インター線に指定されている。2005年（平成17年）4月23日に暫定2車線で全線開通した。 構造：第3種第1級 設計速度：60 - 80 km/h

延岡南道路

延岡南道路（のべおかみなみどうろ）は、宮崎県延岡市と東臼杵郡門川町を結ぶ延長6.1kmの国道10号バイパスである。このうち延岡南IC - 門川IC間は東九州自動車道に並行する一般国道自動車専用道路であり、この区間は西日本高速道路が管理する有料道路となっている。全国路線網の1つ。 延岡IC/JCT -

熊本電気鉄道菊池線

御代志間の終電を22時台、上熊本 - 北熊本間の終電を21時台に繰り下げた（ただし休日はのぞく）。そして2015年7月11日からは、御代志発藤崎宮前行きの始発を6時台前半、藤崎宮前発御代志行きの終電を23時にそれぞれ繰り上げ・繰り下げたほか、上熊本駅 - 北熊本駅間では朝6時台と21時台のそれぞれ後半に1往復ずつ列車を増発した。

遠州鉄道鉄道線

駅と、同市天竜区の西鹿島駅を結ぶ遠州鉄道の鉄道路線である。西鹿島線という通称のほか、赤い電車が走ることから「赤電（あかでん）」とも呼ばれている。 全18駅中16駅に交換設備が設置されており、単線ながら毎時上下各5本（早朝深夜を除く）の高密度運行を実現している。交換可能駅のうち、曳馬駅（旧遠州曳馬駅）は高架化完成時に交換可能となった。