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รายละเอียดคำ

甕津線

甕津線（オンジンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海南道海州市にある海州青年駅から甕津郡にある甕津駅までを結ぶ鉄道路線である。 日本統治時代に建設された甕津線を原型としている。1936年12月11日、海州～翠野(碧城)間が朝鮮鉄道黄海線の土城〜翠野間路線として開通。翌年5月19日に翠野〜甕津

คำที่เกี่ยวข้อง

甕津郡

甕津郡（オンジンぐん）は、朝鮮半島の行政区域名。 甕津郡 (仁川広域市) - 大韓民国仁川広域市に属する郡。 甕津郡 (黄海南道) - 朝鮮民主主義人民共和国黄海南道に属する郡。 朝鮮半島 このページは地名の曖昧さ回避のためのページです。一つの地名が2か所以上の場所に用いられている場合の水先案内のた

天津甕星

み及び草木石くさきのいわの類を誅つみないて、皆已すでに平むげ了おわる。其その服うべなわぬ者は、唯ただ星神ほしの香か香が背せ男おのみ。 故かれまた倭文神しとりがみ建葉槌命たけはづちのみことを遣つかわせば、則すなわち服うべないぬ。故、二神天あまに登る。倭文神、此を斯し圖と梨り俄が未みと云う。」 【現代語訳】

甕津半島

옹진반도）は、朝鮮民主主義人民共和国黄海南道西海岸の半島。黄海に複葉状に延びた滅悪山脈の支脈を中心とし、全体は低い丘陵地で、海岸は複雑なリアス式海岸となっている。 7mもの潮差で良港には恵まれないが、漁場としては良好でありイシモチなど魚類の絶好の産卵地となっている。海苔の養殖とタコ、イワシの漁獲が多い。

甕

酒などを入れるかめ。 「酒を好む猩々(シヨウジヨウ)は～のほとりに繋がれ/義経記2」

甕

天皇の祭具の一。 手を洗う水を入れるかめ。 ［延喜式］

甕

「みか（甕）」に同じ。 「天の～に斎(イ)み籠(コモ)りて/祝詞（出雲国造神賀詞）」

甕

〔「み」は接頭語， 「か」は容器の意か〕 酒を醸造するのに用いた大きなかめ。 みかわ。 「酒殿は広しま広し～越しに我が手な取りそ/神楽歌」

甕

(1)口が大きく， 胴が丸く深い土器・陶器。 また， 壺の大形のものもいう。 容器， 食物の保存・加工用など様々に用いられる。 (2)「瓶子(ヘイジ)」に同じ。 「烏のついゐたるかたを～に作らせ給ひて/大鏡（道隆）」

水甕

(1)飲用などのために水をたくわえておく瓶。 すいびん。 (2)都市などに供給する上水をたくわえておく貯水池やダム。 「首都圏の～が涸れる」

甕城

甕城は城門の両側に城壁を半円（四方）に配し、城門には城楼を設営する。城壁の天面は兵員の往来が可能となっており、女墻（じょしょう、ひめがき）という低い防御壁で防備されている。破城槌の攻撃を避けるため、甕城の城門と正規の城門は同一列上からずらされた配置がなされていた。

埋甕

埋甕（うめがめ）は、縄文時代の深鉢形土器を土中に埋納する風習のこと。埋甕は住居の内部（出入口部）に営まれる住居内埋甕と住居外に営まれる住居外埋甕がある。 埋甕は、子どもの胎盤を納めて人の出入りの激しい場所に埋設し、それを人が踏んだり跨いだりすればするほど子供は丈夫に育つという風習である。埋甕の風習は、縄文中期中頃に

甕滋

長野県安曇野市出身。長野県上田高等学校、東京大学法学部卒業。日本政治史を専門とする岡義武のゼミで学ぶ。東大時代の同期に内海孚らがいた。自分にとって一番性に合うのは農林省だと考え、1957年に同省に入省。配属先は農政局総務課。1975年5月 畜産局食肉鶏卵課長。1978年7月 農林水産省畜産局食肉鶏卵課長。同年8月

甕襲

の山獣を食い殺した。すると、獣の腹から八尺瓊の勾玉が出てきたので、甕襲はこれを朝廷に献上した。そして、その勾玉は石上神宮（奈良県天理市）にあるとする。 説話に登場する「八尺瓊の勾玉」は、「八尺」という長さで単に大きいことを表した普通名詞であり、三種の神器の1つとして知られる八尺瓊勾玉（八坂瓊曲玉

甕津郡 (黄海南道)

東江面・松林面・茄佐面・月禄面・代車面・海南面を編入して京畿道甕津郡とした。このうち、白翎面と松林面の一部（延坪島）が朝鮮戦争休戦後も韓国の領域に残った。 1952年12月、北朝鮮は甕津面・北面・西面・龍泉面・交井面と茄川面の一部、興嵋面の大部分で甕津面を再編成した。現在は1邑・3労働者区・24里を管轄している。

津軽線

津軽二股駅が新幹線奥津軽いまべつ駅への連絡駅となった。しかし、特急の廃止後も普通列車の運行本数は殆ど変わらず、蟹田駅 - 三厩駅間の増発もされず、津軽二股駅と奥津軽いまべつ駅との接続も改善されていない。そのため、特急停車駅であった蟹田駅を含め、津軽線沿線と北海道方面の利便性は大きく低下した。

長津線

長津線（チャンジンせん）は、朝鮮民主主義人民共和国咸鏡南道栄光郡にある栄光駅から長津郡にある泗水駅までを結ぶ鉄道路線である。 路線距離：栄光～泗水間58.3km 駅数：14（両端駅を含む） 軌間：762mm 電化区間：全線（直流3000V） 複線区間：なし 日本統治時代に建設された新興鉄道長津線を原型としている。

唐津線

唐津線（からつせん）は、佐賀県佐賀市の久保田駅から同県唐津市の西唐津駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。 久保田駅で長崎本線から分岐し、多久駅・唐津駅を経て西唐津駅まで伸びており、佐賀県の県庁所在地である佐賀市と、多久市や唐津市といった佐賀県北西部地域を結ぶ地域輸送路線である。

標津線

び北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）である。北海道川上郡標茶町の標茶駅で釧網本線から分岐し、標津郡標津町の根室標津駅に至る本線と同郡中標津町の中標津駅で本線から分岐し、根室市の厚床駅で根室本線に接続する支線から成り立っていた。 国鉄再建法の施行により、1985年（昭和

草津線

1904年（明治37年）3月1日：大原駅（現在の甲賀駅）が開業。 1907年（明治40年）10月1日：関西鉄道が国有化。 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定。柘植駅 - 草津駅間を草津線とする。 1918年（大正7年）5月1日：大原駅を大原市場駅に改称。 1922年（大正11年）11月5日：手原駅が開業。