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รายละเอียดคำ

留萌駅

場から分岐していた。 1930年(昭和5年)12月1日:留萠鉄道臨港線が西留萠駅まで開通。 1932年(昭和7年) 月日不詳:留萌港南岸及び北岸にそれぞれ貯炭場と陸上高架桟橋が設置される。また南岸に船積み用ローダーが設置される。それぞれの貯炭場に臨港線が接続。 12月1日:臨港線が北留萠駅まで開通。

คำที่เกี่ยวข้อง

留萌

留萌(るもい) 留萌振興局 - 北海道にある振興局(支庁)。 留萌支庁 - 北海道にあった支庁。2010年に留萌振興局へ改組。 留萌市 - 北海道にある市。 留萌郡 - 北海道にある郡。 留萌駅 - 北海道留萌市にある鉄道駅。 このページは曖昧さ回避のためのページです。一つの語句が複数の意味・職能

留萌市

古丹別森林鉄道古丹別線開業、古丹別の木材の羽幌線、留萌築港線経由の留萌港への積み出しが始まる。 同年 - 羽幌森林鉄道羽幌奥羽幌間開業、羽幌線、築港線経由での留萌港への木材積出しが急増。 1941年(昭和16年) - 天塩炭鉱鉄道留萌-達布間が開業、天塩炭田の石炭の留萌港から本格的な積み出しが始まる。 同年 -

留萌ダム

留萌川はその源を天塩山地の南端に発し、タルマップ川、チバベリ川などの支川を合わせ、北西に流下し日本海に注ぐ一級河川である。留萌川は過去に幾たびとなく氾濫を引き起こし、特に、1988年8月25日の史上最大の洪水では、浸水3,376戸という被害を出した。その一方で、留萌川では夏期に流況が悪化

留萌港

留萌港の近郊には大和田炭鉱など複数の炭田(留萌炭田)があったため、港には石炭積込機(石炭ローダー)が設置されて石炭の積み出し港として発展したほか、木材の輸出も堅調であった。また、石炭から石油へのエネルギー転換によって留萌港は古丹浜地区や三泊地区に大型岸壁を整備し、流通拠点港としての機能強化を図っている。

留萌川

0km2は、留萌市の市域から海岸沿いの小河川の流域を除いた範囲になる。 川の名前は過去に留萌川が大きく蛇行し、水の流れが緩やかだったため、潮が上流奥深くまで遡っていたという姿をアイヌ語で表した「ルルモッペ」(潮が静かに入る川)に由来する。 北海道留萌市北東部にある天塩山地南端のポロシリ山付近の雨竜

留萌郡

(令制) > 天塩国 > 留萌郡 日本 > 北海道 > 留萌振興局 > 留萌郡 留萌郡(るもいぐん)は、北海道(天塩国)留萌振興局の郡。 人口2,783人、面積627.22km²、人口密度4.44人/km²。(2024年1月31日、住民基本台帳人口) 以下の1町を含む。 小平町(おびらちょう)

留萌支庁

北海道 > 留萌支庁(現・留萌振興局) 留萌支庁(るもいしちょう)は、かつて北海道に存在した支庁のひとつ。支庁名は天塩国留萌郡に由来する。支庁所在地は留萌市。2010年(平成22年)4月1日、留萌振興局に改組。 1897年(明治30年)11月5日 - 増毛郡役場が廃止され、増毛支庁が設置される。

留萌本線

、土曜・日曜・祝日(ゴールデンウィーク含む)を中心に運行されている。2001年(平成13年)から「増毛GWノロッコ号」(ましけゴールデンウィークノロッコごう)として運行を開始し、2007年(平成19年)の運行から「増毛ノロッコ号」に改称された。 ゴールデンウィーク中の運行は2014年(平成26年)

留萌炭田

炭鉱から比べて遅く、鉄道の敷設が進んだ昭和年間に入ってからであった。 主として雨竜地区と羽幌地区に大別され、それぞれ専用鉄道が敷かれていた。昭和炭鉱、浅野炭鉱、大和田炭鉱、達布炭鉱、本郷炭鉱、豊平炭鉱、羽幌炭鉱、築別炭鉱

留萌振興局

従来の留萌支庁管内から、宗谷総合振興局へ移管された天塩郡幌延町を除いた区域を所管する。 14支庁を9総合振興局・5振興局へ再編する北海道総合振興局設置条例では、上川支庁より改組される道北総合振興局(どうほくそうごうしんこうきょく)の下部組織として設置される予定であったが、「格下げ」に対する反発が生じた

留萌信用金庫

初山別村 初山別支店 旭川支店・旭川北支店・旭川東支店・あたご支店 札幌支店・新川支店・札幌西支店・月寒支店・札幌中央支店 スポーツ振興くじ(toto)当選券の払い戻し店は、留萌市花園町二丁目の本店のみで取り扱う。 [脚注の使い方] ^ 店舗ATM一覧 日本の信用金庫一覧 協同組織金融機関 スポーツ振興くじ

牛萌萌

た。容姿などが張曼玉(マギー・チャン)に似ていることなどから、一時「小張曼玉(ポストマギー・チャン)」と呼ばれることがあった。 恐怖悄悄来 小雪 戦争子午線 Pk.com.cn 烟雨陶然亭 十七歳不哭 少年張三丰 紅粉世家 楊門虎将 大上海風雲 魔術奇縁(邦題:マジック・オブ・ラブ〜魔術奇縁〜) 福禄寿之三星報喜

蘭留駅

11月:車扱貨物を比布駅に集約。 1966年(昭和41年)2月:構内信号機を腕木式から色灯式に変更。 1968年(昭和43年)1月:通票閉塞から連鎖閉塞に変更。 1972年(昭和47年):小口貨物を比布駅に集約。 1974年(昭和49年)10月1日:貨物取扱い廃止。

汐留駅

駅(仮駅) - 有明駅間が開業。この時点で後に汐留駅となる駅舎の躯体は完成していたが、周辺が再開発中で駅へのアクセス道路が未開通のため開業せず。 2000年(平成12年)12月12日:東京都交通局大江戸線・国立競技場 - 六本木 - 大門 - 両国 - 飯田橋 - 都庁前間の開通に伴い、「汐留

沙留駅

北紋バス「沙留」停留所 2001年(平成13年)時点では土盛りのホームが残存していたが、旧駅構内には町営住宅が建築されていた。2011年(平成23年)時点では鉄道関連の遺構は全くなくなっており、町営住宅の一部の「しおさい公園」になっていた。駅跡からの線路跡は、舗装された道路に転用されていた。 北海道旅客鉄道

萌

物事が起ころうとする気配。 兆候。 「春の~」「成功の~が見える」

久留里駅

久留里駅(くるりえき)は、千葉県君津市久留里市場にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)久留里線の駅である。 1912年(大正元年)12月28日:千葉県営鉄道久留里線の終着駅として開設。 1923年(大正12年)9月1日:国有化され、鉄道省に移管。 1936年(昭和11年)3月25日:当駅 - 上総亀山間が延伸開業。

美留和駅

美留和駅(びるわえき)は、北海道川上郡弟子屈町字美留和にある北海道旅客鉄道(JR北海道)釧網本線の駅である。電報略号はルワ。事務管理コードは▲111610。駅番号はB65。 1930年(昭和5年)8月20日:国有鉄道の駅として開業。一般駅。 1953年(昭和28年):駅舎を改築。 1979年(昭和54年)7月15日:貨物取扱い廃止。

都留市駅

都留市駅(つるしえき)は、山梨県都留市つる一丁目にある富士山麓電気鉄道富士急行線の駅。駅番号はFJ06。 かつては特急停車駅であり、JTB時刻表では都留市の代表駅とされるが、都留文科大学前駅の開業以降は特急通過駅となっている。定期ダイヤでは始発・終着列車は設定されていないが、河口湖湖上祭等の開催に伴