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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

竹田街道

竹田街道は、江戸時代に拓かれたと言われる。車石が敷かれ、牛車による物資の輸送が行われていた。その車石の一部が陶化小学校に残されている。 1895年に日本で初めての営業用の電気鉄道が、京都電気鉄道の手によってほぼ竹田街道に沿って京都駅から伏見京橋の間に敷設された

คำที่เกี่ยวข้อง

竹内街道

部を東西に横切る官道横大路に繋がっている。天武天皇元年7月1日（672年7月30日）の条に「会明に、西の方を臨み見れば、大津・丹比、両の道より、戦の衆多に至る」とみえ、壬申の乱にも使われていたことが分かり、長尾街道と竹内街道であると推定されている。 官道として整備されたのは上記の通り7世紀初め頃であ

竹内街道 (街道をゆく)

山城国の北部にあるカモ族がひらいた土地 三輪山山中で23年間も暮らしてきた老女は現代の巫女ではないかという驚き 三輪山→ 歴史上の人物 崇神天皇 卑弥呼 後醍醐天皇 徳川家綱 話題になった人物 友人の写真家 司馬の外祖母 市井の人 三輪山の山中を素足で歩く老女 竹富島（石垣島の南西にある小さな島） 恐山

町田街道

で、武蔵国と相模国の国境となっていた境川に沿ったルートとなっている。 町田街道は、町田市を北西から南にほぼ縦断する主要道路で、後述の通り江戸後期から明治期にかけて多摩・甲州・上州などと横浜との交易に用いられた絹の道・八王子街道（神奈川往還）の一部である。 終日に亘り交通量が非常に多く、路線バスの主要

飯田街道

根羽村を岡崎経由で結ぶ。 伊奈街道も設楽から根羽村を目指し、飯田から伊那へ入り塩尻に向かう。 馬による通運だが農家のサイドビジネスの道として、中馬街道、中馬の道と呼ぶ。 山間部へ塩を運んだ塩の道。 足助地区に伝わる江戸時代の文献ではすべて「伊奈街道」と表記されている。根羽村から先の飯田では「飯田街道」とも呼ばれた。

秋田街道

行い、国見峠を経由せずに的方（現・仙岩峠）と峰切（ヒヤ潟）の稜線上を通行する新道が開鑿され、同年10月までに完了し、盛岡鍛冶丁（現 盛岡市紺屋町）の盛岡藩領内道路の元標（鍛冶丁一里塚）が起点となったが、仙北峠越えの道も冬の車馬の通行は不可能であった。 県境から岩手県側は、明治8年に県道に指定され、1882年

野田街道

沼宮内廻野田街道と呼ばれる、奥州街道の沼宮内宿の北に尾呂部（おろべ）集落で奥州街道と分かれ、吉ヶ沢・葛巻（くずまき）・関・木売内（きうりない）・下戸鎖等から本野田街道に合流し宇部へ向かうルートと、 および関と小国の間の角掛（つのかけ）峠で分かれて久慈に行く。

下田街道

梨本村（河津町梨本） 芽原野村（下田市須原） 箕作村（下田市箕作） 1793年（寛政5年） 老中松平定信、海防巡視。 1810年（文化7年） 富秋園海若子、伊豆全体を歩く。「伊豆日記」 1824年（文政7年） 浦賀奉行小笠原長保、下田巡見。「甲申旅日記」 1854年（安政元年） 勘定奉行川路聖謨、日露和親条約折衝。「下田日記」

成田街道

が設置されていないため、各交差点で右折車待ちの直進車だらけで慢性的な流れの滞りを生んでいる点、のちの人口爆発を想定していない交通インフラを軽視した無秩序な宅地開発、などが渋滞要因として挙げられる。[要出典]八千代緑が丘付近から村上にバイパスが一部設置されているが、根本的な解消までには至っていない

街道

(1)交通上， 重要な道路。 日光街道・甲州街道など。 → 海道 (2)人の歩む道。 「出世～」「人生の裏～」

竹田

竹田（たけだ、たけた、ちくでん） 日本人の姓の一つ。 竹田恒泰 田能村竹田 竹田市 竹田村 (曖昧さ回避) 竹田 竹田 (酒田市) – 山形県 酒田市 に所在。 竹田 (二本松市) – 福島県 二本松市 に所在。 竹田 (佐渡市) – 新潟県 佐渡市 に所在。 竹田 (弥富市) – 愛知県 弥富市

京街道 (大坂街道)

京街道（京海道、きょうかいどう）は、広義では各地から京へ至る街道を指すが、この記事では大坂と京都を結ぶ、大坂街道（おおさかかいどう）、大坂みちとも呼ばれる街道を説明する。 起源は奈良時代より存在する古道であった。それを1594年（文禄3年）に伏見城築造に着手した豊臣秀吉が、1596年（文禄5年）2

鯖街道

この項目に含まれる文字「鯖」は、オペレーティングシステムやブラウザなどの環境により表示が異なります。 鯖街道（さばかいどう）は、若狭国などの小浜藩領内（おおむね現在の福井県嶺南地方に該当）と京都を結ぶ街道の総称である。 主に魚介類を京都へ運搬するための物流ルートであったが、最も割合が高かったのが鯖であったことから、鯖街道と呼ばれるようになった。

京街道

近世， 大坂と京都・伏見間を結ぶ街道。 豊臣秀吉が淀川堤防を築造し， その左岸堤防上を道路として伏見・大坂間の近道としたのが起源。 また， その他の京都へ向かう街道をさすこともあった。

姫街道

本坂越の道は本坂通、本坂道、本坂街道などと呼ばれた。また東海道見付宿から天竜川の池田の渡しの間を南に迂回していた東海道の本街道に対し、見付宿から真西に進む池田近道が徒歩の旅人に利用された。1707年の宝永地震による津波や、1854年の安政の大地震などにより浜名湖南岸が通行不能となった際に、本

浜街道

浜街道（はまかいどう）と呼ばれる街道・道路は日本全国に存在する。 海岸・湖岸沿いを通るため、その名称・通称が付いた。 他の浜街道との混同を避けるために旧国名を冠して称する場合が多いが、それぞれの地元では単に「浜街道」と呼ばれる。 北浜街道 三陸浜街道　国道45号のうち、宮城県気仙沼から青森県八戸までの区間の旧街道。

メープル街道

秋のメープル街道は、サトウカエデやアカカエデ（アメリカハナノキ）のみならず、オーク、ポプラ、シラカバ、シナノキなどの様々な紅葉もしくは黄葉が、行く道を彩る。ピークは9月下旬から10月上旬である。 トロントからオタワまでは、氷河湖もかなり存在する。キングストンのあたりから、オンタリオ湖の

エグナティア街道

アッピア街道を下り、街道沿いのフィリッピの戦いで両者を破った。また、街道沿いで発見されたマイルストーンによれば、トラヤヌス帝は紀元後113年に行われることになるパルティア戦役に先んじて、エグナティア街道のほぼ全域にわたる改修を命じた。しかし5世紀に入り、周辺地域の不安定化が原因でエグナティア街道

フラミニア街道

Perusia（ペルージャ）方面に分岐する枝道があった。 Forum Flaminii の先は Nuceria Camellaria（ノチェーラ・ウンブラ）に向かい、そこから Septempeda に向かう枝道があり、さらにアンコーナに向かう枝道と Tolentinum（トレンティーノ）と Urbs

ローマ街道

アッピウス・クラウディウス・カエクスの要請により敷設されたアッピア街道（Via Appia）に始まる。それまでも、サラリア街道（Via Salaria、「塩の道」の意）などの街道は存在したが、軍隊の迅速な移動を目的とした舗装されたローマ街道は、アッピア街道が最初である。以後、敷設されたローマ街道