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รายละเอียดคำ

羽後大森駅

車交換可能な交換駅であった。そのほか側線として、南側本線横手方から南西に分岐し末端部に車庫を有する行き止りの車庫線を1線と、北側本線横手方から北に分岐し、分岐後に2線に分かれ駅舎東側に至る行き止りの側線を有していた。 職員配置駅となっていた。駅舎は構内の北西側に位置し、ホーム西側とを結ぶ構内踏切で連絡した。

คำที่เกี่ยวข้อง

羽後境駅

2004年(平成16年)2月25日:現駅舎に改築。 島式ホーム1面2線を有する地上駅。2番線の奥に秋田新幹線の本線と副線があり、当駅で列車交換を行うことがある。 大曲駅管理の簡易委託駅(大仙市委託)。 駅舎は近くにある「まほろば唐松」の能楽堂をイメージした木造平屋建て。

羽後

(1)旧国名の一。 秋田県の大部分と山形県の北部の一部とに相当。 (2)秋田県南東部, 雄勝(オガチ)郡の町。 雄物(オモノ)川西岸に位置。 藩政期から商業・軍事・交通上の要地。 現在も九斎市が開かれ, 盆踊りも有名。

羽後長野駅

羽後長野駅(うごながのえき)は、秋田県大仙市長野にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)田沢湖線の駅である。 かつては急行「たざわ」が停車していた。 1921年(大正10年)7月30日:鉄道省(後に日本国有鉄道)生保内軽便線の駅として開業。 1922年(大正11年)9月2日:路線名改称に伴い、生保内線の駅となる。

羽後本荘駅

羽後本荘駅(うごほんじょうえき)は、秋田県由利本荘市西梵天(にしぼんてん)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・由利高原鉄道の駅である。 本稿では、駅周辺にある日本貨物鉄道(JR貨物)のコンテナ集配基地、羽後本荘オフレールステーションについても記述する。 JR東日本の羽越本線と、由利高原鉄道の鳥海

羽後岩谷駅

大内』平成12年3月18日読売新聞朝刊37面秋田2 ^ 『羽後岩谷駅 物産や観光案内一堂に PR館と新駅舎が開業』平成12年4月2日秋田魁新報朝刊19面 ^ 「貨物列車が逆走 こう配上り切れず1.8キロ」『中國新聞』昭和46年7月8日7面 ^ “各駅の乗車人員(2000年度)”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月28日閲覧。 ^

羽後山田駅

1947年(昭和22年)2月に起こった変電機械の故障による送電停止の際は、横荘線から蒸気機関車を回送の上使用されたが、車輌基地のある西馬音内駅は地盤が洪積層で水涸れという現象も起きていた場所にあり、給水の便も悪かったために、当駅が給水の基地となった。但し電気鉄道である故に給水設備は設置されておらず、消防団から

大森駅

愛知県名古屋市守山区にある名鉄瀬戸線の大森・金城学院前駅の旧称。 千葉県千葉市中央区にある京成千原線の大森台駅の建設時の仮称。 羽後大森駅 - 秋田県平鹿郡大森町にあった羽後交通横荘線の駅。 大森町駅、大森海岸駅 - 東京都の大森駅周辺にある京急本線の駅。

後森

盛岡藩では江戸幕府の要請により、尾去沢鉱山を藩直営として銅鉱石を採掘しており、採掘した鉱石のうち精選したものを粒状に砕いて釜に入れ、木炭を燃やした熱で鉱石を溶かして荒銅を生産していた。これらは当時、日本国内には銅の精錬技術がなかったため荒銅のままオランダなどへ輸出されていた。 荒銅

羽後国

令制国一覧 > 東山道 > 羽後国 羽後国(うごのくに)は、東北戦争終結直後に出羽国を分割し制定された、日本の地方区分の国の一つ。東山道に位置する。別称は羽前国とあわせて、または単独で羽州(うしゅう)。領域は秋田県のうち鹿角市と小坂町を除いた大部分と、山形県の飽海郡、同じく山形県の酒田市の最上川以北部分にあたる。

羽後町

地蔵院『ひびき玲音』 御嶽神社『稲垣みいこ』 羽後病院『しゃあ』 羽後メロン『風上旬』 元城神明社の銀杏『mitha』 2009年に、山本ケイジ、江草、みけおうらが参加した「羽後町古民家ポスター」が発売されたり、こげどんぼ*が西馬音内盆踊りをイメージしたキャラクター「うごボン」を制作したりしている。また、

羽後四ツ屋駅

羽後四ツ屋駅(うごよつやえき)は、秋田県大仙市四ツ屋字前田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)田沢湖線の駅である。 1921年(大正10年)7月30日:鉄道省(後に日本国有鉄道)生保内軽便線の駅として開設。 1922年(大正11年)9月2日:路線名改称に伴い、生保内線の駅となる。

大森台駅

大森台駅(おおもりだいえき)は、千葉県千葉市中央区大森町にある、京成電鉄千原線の駅である。駅番号はKS62。 開業した当時は、千葉急行線(現・千原線)の終着駅であり、建設時の仮称は「大森駅」であった。 1992年(平成4年)4月1日 - 千葉急行電鉄の駅として開業。当時は終着駅。 1995年(平成7年)4月1日

大森町駅

大森町駅(おおもりまちえき)は、東京都大田区大森西三丁目にある、京浜急行電鉄(京急)本線の駅である。駅番号はKK09。 1901年(明治34年)2月1日:六郷橋駅 - 大森停車場前駅開業に伴い山谷駅として開業。 1906年(明治39年):軌道変更に伴い新設された軌道上に移転。 時期不詳:大森山谷駅に改称。

羽前大山駅

羽前大山駅(うぜんおおやまえき)は、山形県鶴岡市大山一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)羽越本線の駅である。 1919年(大正8年)12月5日:鉄道院陸羽西線の終着駅として、鶴岡 - 当駅間開通時に開設。 1924年(大正13年)7月31日:羽越線の駅となる。

大羽根園駅

大羽根園団地 パラミタミュージアム 国道477号 駅前より、菰野町コミュニティバスが運行されている。運転頻度は、どのコースとも1日1 - 2本であるほか、日曜日は全便運休である。 5コース 茶屋の上大羽根線 けやき - 湯の山温泉駅 - 大羽根園中央 - 中菰野西公会所

大羽

鳥類の羽毛のうち, 細かい綿毛ではなく, 大きくてしっかりした羽軸をもつ羽。

大羽

マイワシの大形のもの。

羽後交通

羽後交通株式会社(うごこうつう)は、秋田県横手市に本社を置くバス会社。1916年(大正5年)創業。かつては横荘線・雄勝線という2つの鉄道路線を運行していたが、1970年代の鉄道路線廃止後はバス専業事業者となった。秋田県内では最大規模のバス事業者である。 秋田県横手地区と日本海沿岸を結び、旅客運送・貨

羽後武夫

敗北で自信を喪失し引退。しかし10か月後にウェルター級でカムバック。 1952年、椎名勇夫の持つウェルター級タイトルに挑戦、チャンピオンとなる。その余勢を駆って名手辰巳八郎のミドル級王座も狙ったが、これは失敗。ウェルター級のタイトルをその辰巳に奪われ、その後辰巳の返上した王座を大貫照雄から奪還するが、大貫との再戦に敗れ無冠に。