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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

航空士

ータの算出などを行うのに必要な資格である 一等と二等に分かれ、一等は位置、進路の測定、航法資料の算出の業務、二等は位置、進路の測定、航法資料の算出（天測以外）で、航法基準目標物地点間が1300kmを超えない範囲での業務を行う。 国家試験は年2回実施される（実施は国土交通省）。試験には一等が18歳以上

คำที่เกี่ยวข้อง

富士航空

クラフトC-18Sツイン・ビーチで就航し、定期航空に参入した。 1964年に資本金を10億8,000万円に増資するものの、同年4月15日に、ほかの弱小航空会社であった日東航空・北日本航空と合併し日本国内航空（後の東亜国内航空 → 日本エアシステム(JAS) → 現在の日本航空）となり、最終的には企業として消滅した。

航空通信士

^ 航空通信士のほかに、定期運送用操縦士、事業用操縦士、自家用操縦士、准定期運送用操縦士、一等航空士、二等航空士若しくは航空機関士。整備士は含まれない。また運航管理者も不可。 ^ 以前はこの規定がなく、航空通信を行う操縦士は最低でも三等航空通信士

航空機関士

自体がなくなった。最後のフライトであったホノルル→東京便では、航空機関士が操縦室からマイクで最後の挨拶をし、その言葉に対して乗客が拍手を送る一幕もあった。その後の航空機関士は、航空機器取扱のスキルを活かして、別の部署に配属転換となった。 飛行機、ヘリコプター、飛行船 学科 航空力学並びに重心位置計算

戦術航空士

るが、P-1では作戦の高度化に応じ、TACCO1・TACCO2の2名が乗務し、TACCO2がTACCO1を補佐する。 海上自衛隊の各航空基地にはASWOC（アズオック、anti-submarine warfare operation center、航空対潜水艦戦作戦センター）があり、衛星通信システ

航空整備士

試験ではすでに合格している学科については免除され、残りの学科を1年以内に受験しなければならない。学科試験合格後、2年以内に各種書類のコピーを提出してから、実地試験を受ける。最初の実地試験に不合格でも、学科試験の合格後の2年以内において、実地試験を再受験することができる。実地試験

航空運航整備士

国家試験は年2回実施される（実施は国土交通省）。試験には一等、二等ともに18歳以上の年齢制限のほか、一定の整備経歴が必要になる。 学科 機体・電子装備品等 発動機 航空法規 実技 整備基本技術・検査技術・整備知見 日常点検作業 航空整備士 表示 編集 表示 編集

航空士 (自衛隊)

航空士機上電子情報課程 航空士機上救助課程 航空士救護課程 幹部航空士機上整備課程 海曹士航空士機上整備課程 海曹士航空士対潜（非音響）課程 海曹士航空士対潜（音響）課程 海曹士航空士武器課程 海曹士航空士対潜（ＳＨ－６０Ｋ）課程 海曹士航空士機上電子整備課程 航空自衛隊 航法課程 偵察課程 機上要撃管制幹部課程

航空

空中を飛行すること。 航空機で空を航行すること。

航空航法

から、爆撃目標となる町の上空に向けて電波を出す。それぞれ電波に変調を行い、例えば異なる種類の音を載せておく。すると、片方の電波の音調しか聞こえない場合と、両方の電波の音調が聞こえる場面ができるので、それによって爆撃目標の上空にいるかどうかを判断するという方法である。これは戦後に民間でも広く使われるようになった、LORAN(Long

航海士

するあらゆる業務を担当している。担当業務の内容は船舶によって異なるが、一般に以下のような業務が割り当てられている。なお、甲板部主任者（一等航海士）の指示により、実際の業務は甲板部員が実施することもある。 航海中、船長が直接指揮を執る場合を除き、航海士は船長から権限を委譲されて航海船橋における指揮を執る。

航空無線通信士

及び国際民間航空条約（電波に関する規定に限る。）の概要 英語 文書を適当に理解するために必要な英文和訳 文書により適当に意思を表明するために必要な和文英訳 口頭により適当に意思を表明するに足りる英会話 ATC英語（航空英語）ではなく航空に関する一般的な英文。難易度は英語検定準2級程度とされる。 電気通信術

航空工場整備士

航空工場整備士（こうくうこうじょうせいびし）は、航空従事者国家資格のうちの1つ。国土交通省管轄。 航空機の部品の整備を行うのに必要な資格である。 機体構造関係、機体装備関係、ピストン発動機関係、タービン発動機関係、プロペラ関係、計器関係、電子装備品関係、電気装備品関係、無線通信機器関係の種別になっている。

ニキ航空

ニキ航空 (NIKI Luftfahrt GmbH) とは、オーストリアのウィーン国際空港に拠点を置いていた、国際線格安航空会社である。創業者は往年の名F1ドライバーであるニキ・ラウダである。 ニキ･ラウダはかつて、自らの苗字をつけたラウダ航空を経営していたが、機体の欠陥による墜落事故（ラウダ航空

SBA航空

SBA航空（SBAこうくう、英語: SBA Airlines、旧名：サンタバーバラ航空）は、かつてベネズエラ カラカスにあるEdificio Tokayの3階に拠点を置いていた航空会社である。2008年まではサンタバーバラ航空というブランド名で運航していた。国内線と国際線を運航しており、カラカス

ボリビアーナ航空

ボリビアーナ航空（ボリビアーナこうくう、西: Boliviana de Aviación）、略称ボア航空（BoA）は、ボリビアのコチャバンバに本拠地を置く航空会社。 エボ・モラレス大統領の政策の一環として2007年10月24日に国営航空会社として設立される。倒産したLAB航空

スポッティング (航空)

スポッティング（Aircraft spotting, plane spotting）は航空ファンが航空機の写真撮影や航空機の動向を追跡する趣味である。またスポッティングする人たちをスポッターと言う。 航空機を観測する愛好家は、航空機の観測以外に、空港、航空交通管制の通信、航空路に関する情報も記録する。

スリウィジャヤ航空

スリウィジャヤ航空 (スリウィジャヤこうくう、インドネシア語: Sriwijaya Air)は、スマトラ島をベースにインドネシア国内の都市を結ぶインドネシアの航空会社である。インドネシア国内線のシェアは13%、第3位である。かつて栄えたシュリーヴィジャヤ王国から名づけられた。

エーデルワイス航空

エーデルワイス航空 （Edelweiss Air：エイデルヴァイス・エア） は、スイスの航空会社。 スイスのチューリッヒを本拠地とする航空会社。スイスの旅行会社Kuoni Travelの子会社として創立、2008年2月8日にスイス インターナショナル エアラインズが同社から営業権の譲渡を受けて子会

ヤクーツク航空

ヤクーツク航空（ヤクーツクこうくう、ロシア語: Авиакомпания Якутия、英語: Yakutia Airlines）は、ロシア連邦の航空会社である。ヤクーチヤ航空、ヤクティア航空とも表記される。 ロシア連邦サハ共和国のヤクーツクに本拠地を置き、ロシア国内や東アジアに定期便を運航してい