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รายละเอียดคำ

阪急今津線

宝塚南口駅間において、やむなく単線運転が実施された。日中のように10分間隔ではダイヤ上は支障がないものの、本数の多いラッシュ時では運用に限界があったため、複線運転が再開されるまでの期間中は、通常の宝塚駅 - 西宮北口駅間の全線通し列車のほか、朝夕のラッシュ時に宝塚南口駅 - 西宮北口駅間の折り返し運転

คำที่เกี่ยวข้อง

中津駅 (阪急)

中津駅（なかつえき）は、大阪府大阪市北区中津三丁目にある、阪急電鉄の駅。駅番号はHK-02。 阪急電鉄 神戸本線（普通列車のみ停車） 宝塚本線（普通列車と準急が停車） Osaka Metro御堂筋線にも同名の中津駅があるが、約300メートル離れているため、乗り換えには適さない。同線に乗り換える場合は

阪急

阪急（はんきゅう）は以下の企業・団体の略称。 日本の鉄道事業者、阪急電鉄の略称。阪急阪神東宝グループ、阪急阪神ホールディングス。 日本の百貨店、阪急百貨店の略称。 日本のプロ野球球団、阪急軍（阪急職業野球団）→阪急ベアーズ→阪急ブレーブス（現在のオリックス・バファローズの前身）の略称。 「阪急」で始まるページの一覧

阪急甲陽線

駅の特急停車で西宮北口駅での乗り継ぎを要しなくなったことと接続改善の効果で、日中の甲陽園駅から梅田駅への最短所要時間はそれまでの27 - 31分から22分、逆も29 - 35分が22分へ短縮された。 なお現在では電動となっているが、開業後平成初期までは交換駅である苦楽園口駅

阪急千里線

続き、運転上のネックとなっている。例えば、豊津駅 - 関大前駅間には35 km/hの制限速度が設定されている。南千里駅 - 千里山駅間には35 ‰の勾配があり、新型車両を投入するに当たってはこの区間で勾配起動試験を必ず行っている。 千里山駅から北千里駅までは、1963年以降に開通した阪急の鉄道路線

阪急北野線

に高架化。同線には中津駅が設けられたため北野駅を廃止し、残った地上線の梅田 - 北野間を北野線として営業開始。 1949年（昭和24年）1月1日 運転休止。 1959年（昭和34年）2月18日 北野線の線路用地を使用して宝塚本線を複々線化し、京都本線用の線路とする。 梅田 - 茶屋町 - 北野 路線名称・事業者名は北野線廃止時のもの。

阪急嵐山線

2011年春の運用車両は6両編成に減車した大阪市交66系、2011年秋以降は阪急車で、交通局およびOsaka Metro車での直特運用はなし。 神戸・宝塚方面からの直通特急と梅田駅・河原町駅からの快速特急には今回から各系統に列車愛称が与えられ、特製のヘッドマークも付けられる。それぞれの愛称は以下の通りである。

阪急伊丹線

帯の中を走るが、阪急伊丹線の塚口駅から新伊丹駅までの周辺は住宅地で、落ちつきのある場所に立地する。塚口駅構内にある15km/h制限のカーブと、伊丹駅南方にある緩いカーブ以外はほぼ全線が直線となっており、伊丹駅付近のみ高架構造である。終点の伊丹駅では駅ビルの3階に発着し、周辺は高層マンション、ビルなどに囲まれている。

阪急箕面線

宝塚本線直通列車は2010年代から縮小傾向にあり、2015年3月21日のダイヤ改正で通勤準急が準急に格下げされ、2018年7月7日のダイヤ改正で朝の梅田駅（現在の大阪梅田駅）発着の準急や梅田駅発の普通の運転がなくなり、平日朝ラッシュ時の梅田行き普通2本のみの運転となった。通勤準急および準急は箕面線内の各駅に

京阪京津線

5月18日：全線で旅客運賃を改定し、旅客運賃を7割5分値上げ。また、大津線の区間制が変更され、京津線内の区間が、それまでの3区から4区となる。 10月15日：長等公園下駅の下り線ホームの使用を中止。 10月31日：16時40分頃、上り25号車が蹴上駅 - 九条山駅間でポールが外れ停車中、急勾配のため自

京阪大津線

あり、関西電力より交流22kVを受電して直流1500Vに整流して電車線に送電するほか、四宮変電所、滋賀変電所では付帯変圧器で交流3300Vに変圧して駅電気施設・信号保安設備などへ送電している。なお、2017年7月より電車線に送電する電力をエネットから購入している。なお四宮変電所・滋賀変電所には地震計があり、大津指令所で集約表示している。

阪急新大阪連絡線

2022年12月27日付産経新聞による、次期社長の嶋田泰夫副社長へのインタビューで十三駅からJR新大阪駅を結ぶ「新大阪連絡線」と、十三駅から大阪駅北側の再開発地区「うめきた2期」の新たな地下駅「大阪駅」を結ぶ「なにわ筋連絡線」の2つの阪急電鉄の新線を、それぞれ令和13年（2031年）に開業させる方針を明らかにした。新線は軌

阪急宝塚本線

急で最初の10両編成運転を行ったのも、宝塚本線であった。1986年12月には前述の通り抜本的なダイヤ改正を行った。 宝塚本線では、正月の初詣輸送で臨時に運転されるものを除いては特急の設定がなかったが、1995年に十三駅・石橋駅（現在の石橋阪大前駅）・川西能勢口駅に停車する特急が梅田駅 -

阪急京都本線

b c d e f “阪急が12月にダイヤ改正、2024年には座席指定サービス開始へ”. 鉄道コム (2022年10月12日). 2022年10月12日閲覧。 ^ 2019年3月9日(土)初発列車から、十三駅5号線の可動式ホーム柵の使用を開始します。 (PDF) - 阪急電鉄、2019年3月7日 ^

阪急神戸本線

が開通しており、前者は主に中長距離の利用を中心とし、後者は駅の多さと高頻度運転によって棲み分けがなされていた。西宮神社での祭事時に、当時阪神地域の電力事業も行っていた阪神電鉄が電力を融通した結果、阪急が設置した西宮戎駅（臨時駅）から神社までの街灯がすべて消えてしまったことへの補償を兼ねて、阪急

阪急フーズ

株式会社阪急フーズ（はんきゅうフーズ）は、加工食品の製造や販売（小売・卸売）を行っている企業。エイチ・ツー・オー リテイリングの100％子会社。 1929年（昭和4年）11月に設立された植田奈良漬製造株式会社から発展した阪急百貨店の食品製造子会社であった阪急食品工業株式会社の一部門として乾物の製造および販売を行ったのが始まりである。

阪急村

阪急電鉄大阪梅田駅 阪急三番街 阪急17番街（阪急ターミナルビル） 阪急かっぱ横丁 阪急古書のまち 阪急百貨店うめだ本店（大阪梅田ツインタワーズ・ノース） 阪急32番街（阪急グランドビル） 新阪急ホテル 新阪急ビル HEP NAVIO HEP FIVE 阪急ファイブアネックス

阪急オアシス

リテイリング > 阪急オアシス 阪急オアシス（はんきゅうオアシス）は、エイチ・ツー・オー リテイリンググループ（阪急阪神東宝グループ）のイズミヤ・阪急オアシスが運営するスーパーマーケットの店舗ブランド。近畿地方の阪急電鉄沿線を中心に展開する。 2016年6月1日に株式会社阪食から株式会社阪急オアシス

阪急デリカアイ

株式会社阪急デリカアイ（はんきゅうデリカアイ）は、惣菜、弁当、寿司、和菓子などの加工食品の製造・販売を行っている企業。エイチ・ツー・オー リテイリングの子会社である。 1939年（昭和14年）11月に設立された植田奈良漬製造株式会社を基として、市満食品株式会社を吸収合併後、1947年（昭和22年）に

阪急ベーカリー

して同社に製造や運営のノウハウ及び成形した冷凍パン生地などを提供し、2010年（平成22年）4月16日に広島県福山市に「ホーミイベーカリー 100円香房」1号店を開店したのを皮切りに、カスミやサンシャインチェーン本部、オオゼキ、紅屋商事などグループ以外の企業とも提携して「100円ベーカリー」を全国に展開し始めている。