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พจนานุกรม

รายละเอียดคำ

電子軌道

電子軌道(でんしきどう、英: electron orbital)とは、電子の状態を表す、位置表示での波動関数のことを指す。電子軌道は単に「軌道」と呼ばれることもある。 20世紀初頭にジャン・ペラン、長岡半太郎、アーネスト・ラザフォードらは独立に原子核の周りを電子が運動するという原子模型を提唱した。

คำที่เกี่ยวข้อง

米子電車軌道

810 15,039 3,771 3,733 自動車38 1936(昭和11)年 275,721 21,382 15,642 5,740 898 雑益金11,962 償却金15,274、雑損1,530 1937(昭和12)年 285,106 23,666 16,832 6,834 894 償却金5

分子軌道

結合された原子中の原子軌道の数と等しくなければならない。 不正確であるが定性的に有用な分子構造の議論のために、分子軌道は「原子軌道の線形結合分子軌道法」アンザッツ(LCAO法)によって得ることができる。ここでは、分子軌道は原子軌道の線形結合として表現される。

原子軌道

原子軌道(げんしきどう)または原子オービタル(英: atomic orbital、略称AO)は、原子核のまわりに存在する1個の電子の状態を記述する波動関数のことである。電子波動関数の絶対値の二乗は原子核のまわりの空間の各点における、電子の存在確率に比例する(ボルンの規則)。 ここでいう軌道(英:

軌道

(1)電車などを通すための道。 道床・枕木・レールなどからなる。 線路。 〔「軌条(レール)」と同義で使われることもある〕 (2)軽便な鉄道。 路面電車など。 (3)物体が一定の法則に従って運動するときに描く道筋。 特に, 天体が一定の曲線を描いて運行する径路。 (4)物事が進んでいく一定の方向。 「~を外れる」「~を修正する」 <i>~に乗・る</i> 計画どおり, また期待していた方向に向かって, 物事が順調に進む。

分子軌道法

軌道法はしばしば原子価結合法と比較されることがある。 1927年に原子価結合法が成立した後、フリードリッヒ・フント、ロバート・マリケン、ジョン・クラーク・スレイター、ジョン・レナード-ジョーンズらによって開発された。分子軌道理論はもともと「フント-マリケン理論

分子軌道ダイアグラム

二水素の1Σg+)。非結合性軌道を表わすのに記号nが使用されることがある。 安定結合では、 結合次数 = (結合性MO中の電子数 − 反結合性MO中の電子数)/2 で定義される結合次数は正となる。 MOエネルギーの相対順位および占有状態は光電子分光 (PES)

中村電気軌道

472,880、利子78,212 106,436 236 1925 3,199,641 82,440 38,687 43,753 359,872、雑益152,879 124,248 18,400 1926 2,509,845 106,698 49,039 57,659 104 1927 2,381

岩国電気軌道

『日本全国諸会社役員録. 明治41年』(国立国会図書館デジタルコレクション) ^ a b No.2「軌道運輸開始ノ件」『山口県営軌道(元岩国電気軌道、岩国電気、中外電気会社)・自明治四十二年至大正十三年』8-10頁 ^ 『電気事業要覧. 第(5)回』(国立国会図書館デジタルコレクション) ^ 『電気事業要覧

大阪電気軌道

こうでんてつ、略称:「参急」)、関西急行電鉄(かんさいきゅうこうでんてつ、略称:「関急電」・「関急」)、およびそれらの会社が合併して成立し、現在の近鉄路線網の原形を作った関西急行鉄道(かんさいきゅうこうてつどう、略称:「関急」)についても本項で併せて記述する。 系列の参宮急行電鉄・関西急行電鉄、後身の関西急行鉄道時代も含む。

阪堺電気軌道

1935年(昭和10年) 7月14日 堺勧業祭祝賀花電車を運行(20日まで) 8月10日 平野線に中野変電所を新設。 木造小型ボギー車の鋼体化改造工事および前照灯のアーク灯から白熱灯への変更工事を開始。 1937年(昭和12年)8月 今宮工場を廃止し、大和川電車庫へ移転。 1939年(昭和14年) 5月25日 大浜汐湯の演劇場が焼失。

博多電気軌道

博多電気軌道株式会社(はかたでんききどう)は、福岡県福岡市において路面電車を運営していた事業者である。西日本鉄道(西鉄)の前身の一つ。 1910年(明治43年)から1912年(明治45年)にかけて存在した初代法人と、同社が電力会社の九州水力電気に合併された後、再独立する形で1929年(昭和4年)に設

岩村電気軌道

作水力に岩村電気軌道は合併されて矢作水力線となった。また浅見はその取締役に就任した。 また、小澤停留場の近くには矢作水力経営の小澤遊園地が造られた。その遊園地内には、ラジウム鉱泉「鹿の湯」、温泉旅館「志喜野華圓」、小澤の瀧、橋、岩村の料理旅館「水

岡山電気軌道

以下(停留所名)は一部の便のみ停車。〈停留所名〉は循環運行する。詳細は#外部リンクの岡山電気軌道ホームページにて確認のこと。 岡山市内中心部の岡山駅前・表町商店街・イオンモール岡山各間の回遊性を高め、中心市街地の活性化を図ることを狙って、2015年4月1日から運行を開始したが2016年7月18日に廃止となった。

長崎電気軌道

値上げ(+5円)。子供15円(+5円)に値上げ。 1971年(昭和46年)3月1日:バス事業を長崎自動車に譲渡。 1973年(昭和48年)4月9日:運賃改定。大人30円(+5円)に値上げ。子供20円(+5円)に値上げ。 1974年(昭和49年)10月17日:運賃改定。大人40円(+10円)に値上げ。子供は据え置き。

成宗電気軌道

成宗電気軌道(せいそうでんききどう)は、かつて千葉県成田市において軌道事業と電気供給事業を兼営していた企業である。後に成田電気軌道と改称し、さらに千葉県から鉄道路線を譲り受け成田鉄道(2代)と改称した。同社は鉄道事業廃止後成田バスを経て千葉交通となった。 本項では、主に同社が運営した軌道線について述べる。

海岸電気軌道

海岸電気軌道(かいがんでんききどう)は、神奈川県横浜市の総持寺駅(京急本線の京急鶴見駅 - 花月総持寺駅間にあった駅)から川崎市の大師駅までを結んでいた軌道線(路面電車)、およびそれを運営していた京浜電気鉄道(現、京浜急行電鉄)の子会社の名称である。 臨海地区の工業地帯の通勤輸送を目的に1925年(

旭川電気軌道

路線バス車両152台のうちノンステップバスは93台となっている。 1999年(平成11年)10月には東京空港交通よりつくば万博のシャトルバスでも使用されたボルボ製連節バスを3台購入し、需要の伸びる冬期間を中心に2004年(平成16年)まで学生対策路線に運用していた。 ノンステップバス以外の一般路線従来塗装車両(日産ディーゼル)

佐賀電気軌道

1912年(明治45年)7月25日 上記区間敷設特許状下付。 1913年(大正2年)10月10日 川上軌道 神野 - 都渡城(ととぎ、後の肥前川上)間開業(軌間914mm)。 1915年(大正4年)12月27日 佐賀郡神野村大字神野 - 佐賀市松原町字中ノ小路間(佐賀駅 - 中ノ小路)軌道敷設特許申請。 1916年(大正5年)8月14日

兵庫電気軌道

その一方で。兵庫電軌・神姫電鉄両社に電気を供給していた宇治川電気が工業の不振で大口の電力需要が伸び悩んだこともあって、安定した電力供給先を求めて電気鉄道の経営に本格参入する動きを見せた。そのため再編も兼ねて兵庫電軌と神姫電鉄を統合し、一体化して経営することを計画。1927年(昭和2年)1月1日に兵庫電