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รายละเอียดคำ

青蔵鉄道

青蔵鉄道(せいぞうてつどう)は、中華人民共和国西部の青海省西寧とチベット自治区首府ラサ(拉薩)を結ぶ高原鉄道。総延長1,944kmで青蔵鉄路公司により運営されている。青蔵線とも呼ばれる。日本のメディアでは、青海チベット鉄道と呼ばれることも多い。青海の青と西蔵の蔵から青蔵鉄道と命名された。

คำที่เกี่ยวข้อง

青春鉄道

伊勢崎線などの仲は不明だが「東武線」と呼ばれるのを嫌がっており下に見ている。 越生線 声 - 真堂圭 身長125cm、体重29kg。 黒髪を短く刈っている目つきの悪い少年。ツナギの色はオレンジ。 東上線のフォローをしているはずの発言が痛いほどに核心を突いて逆に彼を落ち込ませ「ある意味核弾頭」と評される。 大きくなって東上線を

青い森鉄道

国のコンビニに設置されている「マルチメディア端末」でも購入可能になった。なお、中高生用の駅窓口での本乗車券購入時及び利用時は前身の乗車券と同様、「生徒手帳」・「学生証」など学校に在学している証明書や「健康保険証」など公的機関が発行する書類の提示・携帯が必要となる。また、前身の乗車券と同様、8月1日か

道蔵

仏教の大蔵経にならって道教の経典を集大成したもの。 現行本は1607年に成立。 五四八五巻。 洞真・洞玄・洞神の三洞部よりなり, それぞれ細かく分類されている。 大部分は唐以後の作で著述年代が不明の経典が多い。

箸蔵登山鉄道

1929年に開設された箸蔵駅から、寺へのアクセスを図るべく1930年に敷設された。太平洋戦争が深刻化した1944年、鉄材供給のため不要不急線指定を受けて廃止となった。 なお戦後の寺へのアクセスは、1971年に開業した四国ケーブルの索道(リフトとロープウェイ)でなされていたが、老朽化のた

青梅鉄道公園

2221(国鉄2120形蒸気機関車)- 1962年11月10日搬入 明治時代を代表する貨物・勾配線用タンク機関車B6クラスの1両。 5540(国鉄5500形蒸気機関車)- 1962年11月13日搬入 明治時代を代表する旅客用テンダ機関車。 8620(国鉄8620形蒸気機関車)- 1962年11月13日搬入 大正時代を代表する旅客用テンダ機関車8620形の初号機。

青い森鉄道線

6月9日:清水川駅 - 小湊駅間が複線化。 7月2日:小湊駅 - 西平内駅間が複線化。 7月8日:野辺地駅 - 清水川駅間が複線化。 7月10日:苫米地駅 - 北高岩駅間が複線化。 7月15日:諏訪ノ平駅 - 剣吉駅間が複線化。 7月20日:目時駅 - 梅内信号場間が複線化。梅内信号場廃止。目時駅 - 尻内駅間の複線化完成。

青木周蔵

深く関わり、外交政略としては早くから強硬な討露主義と朝鮮半島進出を主張し、日露戦争後は大陸への進出を推進した。 留学生・外交官(ドイツ公使)として滞独生活は25年に及び、日本におけるドイツ通の第一人者としてドイツの政治体制、文化の導入をはかった。獨逸学協会にも会員として在籍し、獨逸学協会学校の評議委員も務めた。

青蔵公路

- 倒淌河郷(共和県) S206省道 - 黒馬河郷(共和県) S207省道 - 茶卡鎮(中国語版)(烏蘭県) G215国道 - ゴルムド市 S301省道 - アムド県 G317国道、S305省道 - ナクチュ市セニ区 S202省道 - ダムシュン県 S304省道 - ヤンパチェン鎮(英語版) G318国道

鉄道

鉄道(てつどう、英: railway 米: railroad 独: Eisenbahn)とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関である。 鉄道とは平行に2本のレールを敷き、その上で列車などを走らせ、人や貨物を運ぶ交通機関、交通システムである。線路、旅客や貨物を載せて

中島鉄蔵

て、関東軍司令官植田謙吉大将、参謀長磯谷廉介中将とともに1939年12月予備役編入となり、第一線を退いた。 1942年7月陸軍司政長官として、ジャカルタに赴任。温厚な性格で地方藩侯を始め民衆に慕われたが、1945年終戦後戦犯として現地にて収監され、1949年7月25日、ジャカルタ刑務所にて病没した。

青森総合鉄道部

青森総合鉄道部(あおもりそうごうてつどうぶ)は、青森県青森市にある日本貨物鉄道(JR貨物)東北支社の現業機関である。 2000年(平成12年)4月に、乗務員基地である青森機関区(→運転課)と、駅である青森信号場(→輸送課)を統合して発足した。青い森鉄道の運輸管理所(旧東日本旅客鉄道(JR東日本)青森車両センター東派出所)が隣接している。

武蔵中央電気鉄道

道路の幅員が10mしかなく、これとは別に両側に電柱を設置する幅が各1尺(30.3cm)ずつ必要となるためこの寸法になった。また支線用に元京都市電の木造単車1両(51)を1932年に西武鉄道から購入し、計12両が在籍していた。1937年に1両を譲渡し、支線用の単車を廃車した。1938年の路線短縮時に5

軌道 (鉄道)

札幌方式 - 札幌市営地下鉄において、コンクリート路盤に鉄板を敷き(もしくは樹脂で舗装し)中央に案内軌条を設置する軌道。 軌匡 - レールと枕木があらかじめ組み立てられている、敷設が簡単な簡易軌道。 軌間(標準軌/広軌/狭軌) 三線軌条 保線 犬走り 『軌道(鉄道)』 - コトバンク

尾道鉄道

附随客車(定員50人)3両(4両、または2両という資料もあり)、電動貨車3両、無蓋貨車5両すべて梅鉢鉄工所製四輪車。1926年に附随客車(53)を電動客車化。廃車した電動貨車(101)の電装品を使用。1932年電動貨車(102)を有蓋貨車に改造。1933年附随客車(52)を電動客車(5)に改造。

遠州鉄道鉄道線

駅と、同市天竜区の西鹿島駅を結ぶ遠州鉄道の鉄道路線である。西鹿島線という通称のほか、赤い電車が走ることから「赤電(あかでん)」とも呼ばれている。 全18駅中16駅に交換設備が設置されており、単線ながら毎時上下各5本(早朝深夜を除く)の高密度運行を実現している。交換可能駅のうち、曳馬駅(旧遠州曳馬駅)は高架化完成時に交換可能となった。

鉄道ジャーナル

ストが用いられている。各号ともコーナー末尾に一ヶ月間に何通の投稿があったかを明記している。 鉄道ジャーナル社は鉄道映像を記録することを目的に、1965年(昭和40年)、鉄道記録映画社として設立され、竹島紀元が代表取締役を務めた。その後、鉄道ジャーナルの出版を引き継ぎ、1970年(昭和45年)、社名を

ペストリングベルク鉄道

。この平面交差には技術的な問題があったため、1899年にTalstationはミュールクライス線の北側に移転し、平面交差を解消した。この時に現存する木筋レンガ造りのTalstationの駅舎が作られた。改軌と市電への乗り入れの際に再び平面交差が設けられ、Talstationの駅舎は使われなくなり、博物館として使われるようになった。

ポルトガル鉄道

ポルトガル鉄道(ポルトガル語: Comboios de Portugal, 旧称:Caminhos de Ferro Portugueses, 略称:CP)は、ポルトガルの国営鉄道である。1997年以降、大幅な赤字による経営建て直しやEUの鉄道政策により上下分離が行われ、運行部門のCPと線路等のイン

アラスカ鉄道

アラスカ鉄道(アラスカてつどう、英語: Alaska Railroad)は、アメリカ合衆国の鉄道事業者の1つであり、アラスカ州南部にあるスワードと内陸部のフェアバンクスを結んでいる。アメリカ鉄道協会 (AAR) の定める報告記号はARRである。旅客・貨物列車を両都市間やその間にあるいくつかの目的地